Käynyt kerran aikaisemminkin, n. 1v. sitten.
sama juttu.
Missähän vika, muistan joskus jonkun kirjoitelleen samasta asiasta...en vain muista milloin ja mikä oli ongelma.
- Auto seisoi pihassa ja siirsin sen illalla talliin. Aamulla auto ei lähtenyt käyntiin. Pyöritti kyllä mutta ei inahtanut. "Sahasi" vaan.
Aikani starttailin ja tuupasin koslan mäkeen, niin sillä lähti. Pakkasta ei ollut kuin -2 C ja auto oli yön lohkossa.
Akut, tulpat ( johdot) kaikki OK! Huollot tehty!
Auto on vm.-95 1.8 CLS.
Käsittämätön juttu!
sama juttu.
Missähän vika, muistan joskus jonkun kirjoitelleen samasta asiasta...en vain muista milloin ja mikä oli ongelma.
- Auto seisoi pihassa ja siirsin sen illalla talliin. Aamulla auto ei lähtenyt käyntiin. Pyöritti kyllä mutta ei inahtanut. "Sahasi" vaan.
Aikani starttailin ja tuupasin koslan mäkeen, niin sillä lähti. Pakkasta ei ollut kuin -2 C ja auto oli yön lohkossa.
Akut, tulpat ( johdot) kaikki OK! Huollot tehty!
Auto on vm.-95 1.8 CLS.
Käsittämätön juttu!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ittelläni on pari kertaa myös käynyt samanlailla, auto -95 1.8. Nämä 1.8 koneet on venttiilikoneistoltaan aivan susia. Venttiilit kerää karstaa ja jäävät jumiin. Tämä on tiedossa kyllä maahantuojallakin. Kylmänäkin kun laittaa käyntiin niin moottorin ääni on kuin vanhassa zetorissa. Käsittääkseni 2- litraisessa on erilainen koneisto, joten ei tohon vaivaan auta mikään
Se kolina kylmänä tulee männän helmasta nimenomaan 1.8 koneessa. Männät ovat lyhyet ja männän välys vähän liian reilu ennenkuin kone lämpenee. Vihje kolinaan löytyi ruotsalaisesta käytetyn Mondeon osto-oppaasta. Venttiilien naputus loppuu yleensä muutaman sekunnin sisällä käynnistyksen jälkeen, mutta männähelman kolina jatkuu pitempään (muutaman minuutin). Myönsivät myös Ford-huollossa kolinan johtuvan männistä.
Mulla se ei ole aiheuttanut muita ongelmia kuin kolinan ja auto on ajettu jo 295 000 km ilman ongelmia.
Vihje: älä kierrätä konetta yli 2 500 rpm:n, kun kone kolisee, kyllä kestää.
No jos ne kerää karstaa, niin Forte-nimisellä aineella saa puhdistettua, samalla puhdistuu suuttimet ym. En tiedä, tekeekö merkkikorjaamo, mutta monet muut korjaamot ainakin.
Olen sen verran newbie ford maailmassa etten tiedä mikä kone on missäkin mallissa, mutta foordin huollossa mainitsivat, että mondeossa ongelmia on aiheuttanut tyhjäkäyntiventtiili, kun tivasin miksei focus käynnistynyt pakkasessa.
Tyhjäkäyntiventtiilin (isc/iac tai mikä nyt onkaan foordin nimitys sille) toiminta on ainakin helppo tarkistaa, jos on apulainen joka kääntää sytytysvirrat päälle, sillä venttiili (solenoidi) naksahtaa selvästi, minkä tuntee myös kun pitää kädellä kiinni venttiilistä ja jää sitten sirisemään auki asentoon.
Kostealla kelillä (kuten lumipyryssä ajettaessa) isc:n mekaniikkaan voi jäädä kosteutta, joka sitten jäätää venttiilin kiinni pakkasella.
Aikani focusta sahattuani, vedin koneen pienellä kaasulla käyntiin. Kone kävi moitteetta pienelläkin kaasulla, mutta sammui heti tyhjäkäynnillä. Hetken odottelun jälkeen, koneen lämpö ilmeisesti sulatti venttiilin ja kone toimi taas normaalisti. Lohlämmitin on ainakin focuksessa rintapellin puollella, joten se ei riittänyt sulattamaan venttiiliä.
Huomaa kuitenkin, että tämä on vielä osin teoriaa, sillä vika ei ole uusiintunut, että olisin päässyt sitä metsästämään.
Juu se on sellanen juttu, että jos auto käynnistetään kylmänä talvella ja ajetaan suoraan talliin, niin se jää niin rikkaalle seokselle, että aamulla lämpimässä on väärä seokset koneessa verrattuna lämpötilaan. Koneen saa kyllä käyntiin, mutta silloin on pidettävä kaasu pohjassa käynnistettäessä.
Toinen vaihtoehto on käyttää autoa muutama minuutti tyhjäkäynnillä, ennekuin aja talliin.
Tämä on ominaisuus ei vika ko koneissa. Itellä 2 litranen -95 ja sama homma. Nyt jo tietää, miten toimia.
Mihinköhän tietoon tuo perustuu. Tosin ei mullakaan tietoa tuohon ole. Hieman oudolta tuntuisi, sillä moottorin ohjaus on kuiteskin reaaliaikainen (tosiaikainen) järjestelmä, joten eiköhän se käy tarkistamassa moottorin lämpötila-anturilta, koneen lämmöt ennen starttausta. Ei mahtaisi brittilandiassa foordit lähteä koskaan käyntiin kun joka toinen tunti sataa vettä ja on kylmää. Tietysti jos tästä on empiiristä kokemusta, niin uskottava kai se on.
näin on.
Kato onko virranjakajan kansi ehjä...pieni halkeama imee kosteuden etenki talvella ja silloin ei lähe...Itellä ollu samoja kokemuksia...