Huomenta,
eilen illalla, kun käynnistin autoni (-89 9000 2.0 turbo), niin öljynpaineen varoitusvalo jäi palamaan ja sammutin auton heti. Olisikohan öljypumppu mennyt, koska tuntui että öljynpaineet katosi?
eilen illalla, kun käynnistin autoni (-89 9000 2.0 turbo), niin öljynpaineen varoitusvalo jäi palamaan ja sammutin auton heti. Olisikohan öljypumppu mennyt, koska tuntui että öljynpaineet katosi?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Varsinkin pakkasella voi painevalon sammuminen kestää jonkinaikaa. Milloin auto oli edellisen kerran käynnissä? Katsoitko konehuoneeseen, oliko öljyä roiskunut? Onko moottorissa öljyä riittävästi?
Auto oli noin puoli tuntia ennen tapahtumaa jo ajossa. Ja öljyä on, eikä roiskeita näy.
Anturi ehjä? Miten se tuntuu ettei ettei nosta painetta?
Hyvä ehdotus, mutta..
Koneen äänestä huomasi, että yläpää alkoi käymään kuivaksi ja sammutin heti.
Mulla ng900:ssa alko syttymään itekeseen, ei palanu aina. Ennen pitkää valo loppui kokonaan, syynä anturivika. Uusi anturi auttoi asiaa. vanhaa rahaa reilu 50mk Laakkoselta, helppo vaihtaa, takareunan yläkulmassa lohkoa.
Mulle kävi kerran aivan samoin saab 99 kanssa.
Ehkä joku viisaampi tietää onko 9000:ssa?
Oli paineen rajoitus venttiili jäännyt auki, pieni hiekan jyvä männän välissä. Tämä on ainenkin helppo tarkistaa onko jumissa. 99:stä löytyy kuskinpuolelta aivan moottorin alareunasta muistaakseni 17 mm kanta. Huom ! Jos ei ole jumissa niin ruuvin aukaisu päästää männän ulos ja öljyä pääsee valumaan, joten kannattaa varautua tähän.
tonnisessa voi olla sama juttu. ainakin 2.3 turbossa se taitaa olla súodattimen lähellä. Tuosta en ole kyllä ihan varma, mutta muistikuva olisi viime öljynvaihdon jälkeen semmonen.
Kyllä se on tonnarissakin siellä jakopään kotelon kyljessä(eli hihnapyörien puolella), alaosassa. Öljypumppu tuskin lakkaa toimimasta noin yhtäkkisesti, ellei sitä pyörittävän hammasrattaan kiila hajoa. Tosin silloin pysähtyy hihnapyörät, öljypumppu ja jakopään kettinki kerralla.. Eihän öljyä vuoda ulos koneesta? Esim. turbon paineputki poikki tms..
Nyt olis auto haettu trailerilla kotiin. :)
Ei vuoda öljyä, kiitoksia vastauksista, tarttee ruveta ihmettelemään!
missä se venttiili tarkalleenottaen sijaitsee?
Sijaitsee ainakin satkussa siinä kampiakselin hihnapyörän lähettyvillä.hihnapyörän päästä katsottuna vasemmalla. Kanta näyttää sivulle. Kait tuosta selvää sai? En ole varma mutta luulisin että 2.0 tonnisessa sijaitsee samassa paikassa.
Venttiilit rupee kalisemaan, koska öljynpaine ei säädä välyksiä.
Ota ensin oikea etupyörä pois. Sitten purat ne muovit siitä pyöräkotelosta, ainakin takimmainen. Venttiili on jakopään kopassa, takaosassa alhaalla. Likellä vetoakselia on joku hmm... moottorin tuki tai joku semmonen. Siinä on reikä jonka läpi voi työntää sopivan hylsyn. Venttiilin kanta näkyy jakopään kopan ja sen tuen välistä. Siinä on joku sormen vahvuinen rako.
Työkalut siis "takaa päin", vetoakselin suunnasta.
Kiitos selvästä ja havainnollisesta ohjeesta!
Huomenna tarttis käydä käsiks, jos kelit sallivat.
-Late
Oletko varma ettei painetta tule? Sen voisi tarkistaa vaikkapa ryömimällä auton alle ja ottamalla öljyn suodatin pois ja kaveri käynnistää auton. Sieltä pitäisi tulla PALJON öljyä. Jos ei tule, on vika ennen sitä, ts. pumpussa tai imuputkessa.
Sinuna ottaisin seuraavaksi öljypumpun auki ja tarkistaisin sen. Kampiakselilla oleva ratas voi särkyä jonka seurauksena pumppu ei pyöri. Muistaakseni siinä rattaassa oli joitain ulokkeita jotka menevät jakopään ketjupyörän vastaaviin. Ne ulokkeet voivat kulua / lohjeta pois.
Pumpun koteloissa voi myöskin olla naarmuja, mutta tuo hammaspyöräpumppu on niin tehokas, että pienet naarmut eivät haittaa.
Jos pumppu on ehjä, on edessä kaikkein suurin homma. Nimittäin vika voi silloin olla öljyn imuputkessa. Joko niin, että sen jakopään koppaan tiivistävä O-rengas on rikki tai imuputki tukossa. Nimimerkki kokemusta on. :-)
Joku aikaisempi omistaja oli vaihtanut jakopään ketjun ja pudottanut nyrkin kokoisen paperitupon sisään. Aikojen kuluessa tuo paperi oli kulkeutunut öljypohjaan (tai sitten se oli alun perinkin jäänyt sinne), ja sopivasti kovimmilla pakkasilla imeytyi imuputken siivilään tukkien sen osittain. Auto kävi kylmillä ilmoilla käynnistyksen jälkeen muutamia kymmeniä sekunteja ilman öljyä. Onneksi Saabissa on kestävät laakerit. Ajelin toista vuotta ennenkuin otin öljypohjan pois ja löysin paperin.
On vähän isompi homma ottaa öljypohja pois ja tarkastaa tuo imuputki ja O-rengas.
Kiitos vastauksista, auto toimii taas normaalisti! =)
Putsasin venttiilin, männän päässä oli roska.
.
Hei,meillä on 9000 v-92 saabbi,johon tuli kyseinen vika parikin kertaa.Jotakin piti puhdistaa.Mutta sitten hajosi koko moottori, ja hyvä saatiinkin Lehtimäeltä(hernesmaan auto ja osat).Nyt on auto jälleen liikentees.Justiin eilen katsastettiin ja kaikki oli ok.