Enpä ole tätä palstaa juuri lueskellut, voi olla, että asiasta on jo juteltukin...
Viro vaatii aluevesillään purjehtivalta huvialukselta kansainvälisen huviveneenkuljettajan todistuksen (alkaen viime elokuusta). Onko todella niin, että perinteinen Piritan reissu jää ensi kesästä alkaen tekemättä!
Yhtään ylimääräistä "todistusta" en enää suostu maksamaan, ellei ole pakko.
Viro vaatii aluevesillään purjehtivalta huvialukselta kansainvälisen huviveneenkuljettajan todistuksen (alkaen viime elokuusta). Onko todella niin, että perinteinen Piritan reissu jää ensi kesästä alkaen tekemättä!
Yhtään ylimääräistä "todistusta" en enää suostu maksamaan, ellei ole pakko.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Siitä vaan todistuksen hankintaan. laivurikurssit saaristo- ja rannikko-, ensiapu EA1 ja todistus veneen käsittelytaidoista nämä liitteenä hakemus merenkulkupiiriin.
"Yhtään ylimääräistä "todistusta" en enää suostu maksamaan, ellei ole pakko."
Jos on pako päästä Piritaan, on pakko se läpyskä hommata. Jos ei ole pakko sinne päästä, ei ole pakko sitä hommata.
Jos heebolla on varaa omistaa sellainen vene että Piritaan pääsee, niin on varaa ostaa myös slabari jolla sinne pääsee parkkeeraamaan. Näin on jämpti. Ei aina kannata valittaa.
loppu viinan kuljetus ?
"Jos heebolla on varaa omistaa sellainen vene että Piritaan pääsee"
Kai ymmärrät, että jo muutamalla tonnilla saa pienen purjeveneen, jolla pääsee Piritaan lähes kelillä kuin kelillä? Tässä lupaläpyskässä mättää mielestäni eniten se, että sen saaminen perustuu harrastejärjestöjen koulutusjärjestelmään. Ihmetyttää, että virallinen asia kirja voi pohjautua sellaiseen!
Asiasta on muodostunut epäselvyyttä lähinnä Merenkulkulaitoksen virheellisen tulkinnan tai käännösvirheen vuoksi. Odottaisin, että MKL korjaa tiedotusvirheensä.
Suomessa ei vaadita mitään lupakirjaa, niin ei myös Viro sitä vaadi.
Viranomaisilta saadun vastauksen koko (vironkielinen) teksti löytyy
osoitteesta:
www.rigel-marine.com/vastaus.doc
Käsittämätöntä tulkintaa sekä omista että naapurin lakiteksteistä on tullut MKL:sta tänä vuonna! Mikä siellä mättää?
Tässä sfnetin keskustelupalstalta kopsattu käännös ko. Viron merenkulkulaitoksen vastauksesta:
""Välisriigi lipu all sõitvatel väikelaevadel, sõites Eesti vetes, peavad
olema dokumendid vastavalt lipuriigi nõuetele. Teie juhul siis vastavalt
Soome Vabariigi poolt kehtestatud nõuetele"
Ulkomaan lipun alla kulkevalle pienalukselle joka kulkee Viron vesialueella,
vaadittavien asiakirjojen tulee olla lippuvaltion säädösten mukaiset.
Kohdallanne siis Suomen Tasavallan säädettyjen määräysten mukaisesti."
...toisella puolen MKL:n kertoma sekä veneilijöiden kertomuksia kokemuksista tältä syksyltä, toisella puolella tuo viranomaisvastaus. Eli ilmeisesti ainakin tänä syksynä on tilanne ollut se, että eri viranomaiset Viron puolella tulkitsevat ja soveltavat eri tavoin. Katsotaan, miten ensi vuonna käy :) (Minulle tämä on helppoa, kun ko. läpyskä löytyy, ei tarvi jännittää...)
Pitäisi kuulemma vaihtaa uuteen ja maksaa moisesta 80 eur,ihme touhua,ei muka -70 luvulla hankittu kelpaa.
Tuossa syys-lokakuun vaihteessa kävin Piritassa ja tiedustelin tätä asiaa passintarkastusviranomaisilta. Heidän yksiselitteinen vastaus oli, että KV-huviveneenkuljettajan kirjaa ei tarvita Suomen lipun alla purjehtivalta pienalukselta. Eivät ymmärtäneet mistä tällainen käsitys on tullut, koska säädös oli heidän mielestään yksiselitteinen. Suomen lipun alla liikkuvaan veneeseen noudatetaan asiakirjojen kohdalla Suomen säännöksiä ja vaatimuksia.
Millä paperilla todistan seuraavan kohdan?
Pitääkö mun suorittaa joku insinööriajo? ;-D
d) todistus riittävästä käytännön veneilytaidoista (todistuksesta on käytävä ilmi, ovatko taidot riittävät moottori- vai/ja purjeveneelle)
kommodorilta voi pyytää todistusta. Purjehduskoulut kurssittavat ja antavat hyväksytyille todistuksen. Jos sulla veneilykokemusta omaavia kavereita voit yrittää heidän allekirjoittamallaan todistuksella. Viimeisen toimivuudesta en ole aivan varma, mutta jotkut ovat ilmeisesti onnistuneet.
..ja purjehduskoulut eivät oikein jaksa innostaa, kun omaa kokemusta on 10 vuotta. Ainoaksi vaihtoehdoksi jää siis todistajien kuuleminen.
Veneessä on kyllä yksi punkka vapaana, jos hyväksyntäinsinöörillä olisi ensi kesänä aikaa
tulla evaluoimaan.. ;-)