Moi
Lueskelin uusinta TL:ää, jossa oli
mielenkiintoinen asetelma; Jagge vs. BMW.
Pisti silmään tietty nuiva suhtautuminen Mondeon
pohjalevylle rakennettuun pikku-jaggeen.
Siinä missä Mondeota ylistetään lähes
täydelliseksi autoksi, Jaguarissa kiinnitetään
huomiota "heppoiseen Mondeon valokytkimeen".
Samoin annetaan ymmärtää, että ansiokas neliveto
olisi Mondeon pohjalevyn sanelema ikävä pakko,
koska kissasta ei haluttu tehdä etuvetoista.
Totta sinänsä, mutta asia esitettiin
harmnittavana kompromissinä.
On kaksi vaihtoehtoa: Joko toimittaja ihan
oikeasti vieroksuu brittiläistä aristokratiaa ja
ihannoi Bemarin kovia arvoja.
Tai sitten Jaguar on ylellinen mondeo, joka olisi
(TL:n mielestä) ihan hyvä auto, jos se maksaisi
satatuhatta vähemmän.
Kummallista nipottamista. Molemmat autot ovat
useimmille suomalaisille etäisiä haaveita.
Pienipalkkaisen toimittajan piti sitten mollata
päiväunet maanrakoon. FY pojkar!
PS. Mikä, paitsi suunnaton kateus, niissä mondeon
osissa sylettää suurta yleisöä?
Suurin osa autojen tekniikasta tulee
alihankkijoilta. Samoja tai saman valmistajan
osia ovat autot täynnä merkkiin katsomatta.
Etenkin kummastuttaa moinen, suurin osa kun ei
ole edes nähnyt autoa, puhumattakaan ajanut
sellaisella.
Mollaan Jaguarin vasta koeajon jälkeen. Lisää
tuonnempana.
Lueskelin uusinta TL:ää, jossa oli
mielenkiintoinen asetelma; Jagge vs. BMW.
Pisti silmään tietty nuiva suhtautuminen Mondeon
pohjalevylle rakennettuun pikku-jaggeen.
Siinä missä Mondeota ylistetään lähes
täydelliseksi autoksi, Jaguarissa kiinnitetään
huomiota "heppoiseen Mondeon valokytkimeen".
Samoin annetaan ymmärtää, että ansiokas neliveto
olisi Mondeon pohjalevyn sanelema ikävä pakko,
koska kissasta ei haluttu tehdä etuvetoista.
Totta sinänsä, mutta asia esitettiin
harmnittavana kompromissinä.
On kaksi vaihtoehtoa: Joko toimittaja ihan
oikeasti vieroksuu brittiläistä aristokratiaa ja
ihannoi Bemarin kovia arvoja.
Tai sitten Jaguar on ylellinen mondeo, joka olisi
(TL:n mielestä) ihan hyvä auto, jos se maksaisi
satatuhatta vähemmän.
Kummallista nipottamista. Molemmat autot ovat
useimmille suomalaisille etäisiä haaveita.
Pienipalkkaisen toimittajan piti sitten mollata
päiväunet maanrakoon. FY pojkar!
PS. Mikä, paitsi suunnaton kateus, niissä mondeon
osissa sylettää suurta yleisöä?
Suurin osa autojen tekniikasta tulee
alihankkijoilta. Samoja tai saman valmistajan
osia ovat autot täynnä merkkiin katsomatta.
Etenkin kummastuttaa moinen, suurin osa kun ei
ole edes nähnyt autoa, puhumattakaan ajanut
sellaisella.
Mollaan Jaguarin vasta koeajon jälkeen. Lisää
tuonnempana.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Olisikohan vivahde-ero tullut juuri siitä että nyt oli vertailtavana BMW vastaan Jaguar.
Jos vertailtavana olisi ollut Jaguar vastaan Peugeot niin Jagge olisi varmaan herättänyt erialista arvostusta. BMW on yleisen laadun kannalta ehkäpä paras auto tllä hetkellä. Tarkoitan sitä kun menee sisälle autoon ja kokeilee kytkimien toimitaa, katsoo miten verhoilu on tehty yms.
Tällä en tarkoita etteikö usi Jagge olisi kertakaikkiaan erinomainen auto. Painotan lähinnä että tässä vertailukohta on aika kova.
voi vittu......
niin ja tietysti BMW on paras ja sössönsöö =)
Kyllähän toi Bemari ratsastaa jollain mystisellä
maineella mutta ei se silti mitään yleisesti
hyväksyttyä laatua ole ollut enää pitkään aikaan
paitsi jossain suomessa missä ihmiset muutenkin
on säälittäviä saksalaisten autojen ihailijoita.
Ei ihme että täällä takapajulassa on niin paljon
noita romuja kun ihmiset ostaa auton sillä
perusteella mikä on "yleisesti" todettu hyväksi
vaikka näissä puolueettomissa autolehdissä =)
Tai sitten mulla on todella omituinen käsitys
hyvistä ajo-ominaisuuksista, tyylikkäästä
sisustasta ja korimuotoilusta ja kaikesta
muustakin mitä nämä autolehdet arvostelevat =)
Laatu ei ole makuasia.
Tosiasia kuitenkin on että tällä hetkellä kaikkein laadukkaimmat autot tehdään saksassa (sisusta, kojelauta, kytkimet), valmistajina mersu, BMW ja Audi.
Kyllä siinä Mondeo saa vielä pitkään pinnistellä samaan päästäkseen.
Halvalla et hyvää saa, toisaalta kalliillakin voi saada paskaa.
...häviää ikävällä tavalla sekä BMW:n, että
Jaguarin laadulle.
...se Mondeo tehdään?
Olen ajanut useilla Bemareilla (uusillakin), enkä
ole tuohon laatuun törmännyt.. järkyttävän
hintaisia autoja, eikä mitään tietoa hyvistä ajo-
ominaisuuksista. Kelpaa niille, joilla ei ole
mitään käsitystä siitä millainen on esim. kilpa-
auton alusta, joka on tehty ajoa varten.
Tällä hetkellä minulla on Seatin neliveto turbo
ja ne "pikku viritykset" mitä siihen on tehty,
pitävät auton hinnan vielä komeasti vastaavan
tehoisten Bemareiden alapuolella. Onneksi Firma
vaihtaa ensivuonna Bemarit pois, niin saadaan
tilalle AUTOT
Ja jos joku Bemariteini alkaa rahasta puhumaan,
niin kerrotaan nyt vielä että kahden miljoonan
omakotitalo valmistui kesällä, eikä siitä ole
pätkääkään velkaa.. puhumattakaan että näistä
autoista velkaa olisi.. on vain yksinkertaisesti
tyhmää laittaa rahaa Bemariin.
Jos olet Seattiisi tyytyväoinen niin hyvä sinulle,
Onneksi ihmiset saavat valita just' niinkuin itse haluavat.
Viitsitkin jostakin Seatoista puhua samaan aikaan. Voi lasta.
Kiitos näistä arvokkaista tiedoista.
Vai perustuu auton YLEINEN LAATU verhoilun
viimeistelyyn ja valokytkimen tuntumaan??!? Ajapa
joskus niillä autoilla enemmän kuin hiplailet
kytkimiä niin tiedät sinäkin jotain... Valisetkin
siis autosi valokytkimen perusteella?!
En voi sanoa muuta kuin JEP!-)
No, laatu tulee näkyviin kaikessa. Niin verhoilussa, kytkimissä kuin esimerkiksi vaihteiston toiminnassa.
Olen omistanut Mersun, audin, bemarin ja useita muitakin autoja. Vertailu ei tietysti ole reilu koska autot ovat eri vuosimallia.
Tämän pohjalta voin kuitenkin sanoa että istuminen uudessa Jaguarissa oli kaksipuolinen kokemus. Toisaalta auto henki aristokraattista tyyliä, toisaalta löytyi autoon sopimattomia yksityiskohtia.
Muuten, Jaguar xj ei ollut aikoinaan todellakaan liian laadukas peli, vaikka uutena mukava olikin. Nyt jaguarin laatu sinänsä on noussut useiden vuosien ajan (kiitos Fordin?), ja voisi jopa taas harkita jaggea. Mutta kiito, ei x-typeä vaan vähintään S.
autolehti, mutta pakko kai on, kun kestotestissä
ei voi pahemmin kusettaa tai vetää kotiinpäin.
Kahden eri kokoluokan kestotestien listan näin
Auto Motor un Sporteissa. Toisen ykkösenä 523i,
toisen 318tds Compact. Omatkin kokemukset kertovat
Bemun hyvästä kestävyydestä.
SILTI, on laadusta puhuminen vähän outoa puuhaa,
varsinkin kun kyseessä on JAGUAR ja BEMU! Jos
Jaggessa nyt on pari vipua Mondeosta tai vaikka
koko alusta, se ei tee Jaggesta yhtään sen
huonompaa. Aston Martin Vanquishissä on
tuuletusaukot Volvosta, ajatelkaa, VOLVOSTA! Siitä
huolimatta se ei mielestäni häpeä vertailussa
Ferrariin. Joissain Ferrarissakin on Alfa Romeon
tuuletusritilät, oliko jopa Fiatin.
Jagge on todella kaunis, eikä ollenkaan hullumpi
sisältä. Se riittää siitä asiasta, sitten voidaan
katsoa miten se toimii!
Ihan by the way, se että Jaggen piti tehdä autosta
neliveto koska ei etuveto kelvannut ei vaikuta
siihen kuinka hyvä se on ominaisuuksiltaan. Onhan
Audin A4:lläkin ollut vaikeuksia pärjätä
Mondeolle... Ja helposti päihittää X-Typen
sisustuksen laatu Mersun C-sarjan sisustuksen.
Se, että TM on suosinut Bemua jotain vastaan, on
jo jotain käsittämätöntä! Mikä numero? Mutta
puolueettomuus ei ole TM:n tapa toimia. Te jotka
päädytte Jaggeen, älkää ottako hernettä siitä
nenään, se ei tee Jaggesta huonompaa.
Vaikka pidän Bemua vähän parempana (ja moni
muukin), ei se tarkoita sitä etteikö Jagge olisi
mukava, laadukas ja ennenkaikkea tyylikäs auto.
Alustan hiomisella se voisi saada jo ryhdin jolla
lähestyä Bemarin reviiriä.
omani on ainakin tehty Portugalissa
Taidat olla vankkumaton japsipaskan kannattaja, vai mitä. Tai sitten tykkäät ajella valtavalla jenkkiraudalla, jossa ei sinänsä ole mitään vikaa, paitsi polttoaineen kulutus 10-20 litraan satasella.
Auto pitäisi valita omien tarpeiden mukaan, ei imagon, siinä olet oikeassa, mutta vaikka BMW:n ja muiden kuten esim. Volkswagenin ja Opelin laatu on lähivuosina laskenut huomattavasti ja Toyotan ja Nissanin noussut, niin kyllä asia on niin että vasta Lexus pääsee siihen laadukkuuden tuntuun niin ulkonäön kuin sisätilojenkin kannalta kuin vaikka Mondeo tai C5, puhumattakaan Jaguareista tai BMW:stä. Luotettavuuteen en ota kantaa. Niin että turha edes yrittää vertailla ainakaan Corollaa tai Avensista tai edes Camrya BMW:hen. Camrykin tarvitsee monta vuotta kehitystä, ennenkuin se voi haastaa edes Mondeon ajettavuudessa tai ominaisuuksissa.
Mielestäsi saksalaisten autojen ihannointi on sairasta. Ehkä se on , mutta niin on japanilaistenkin tai jenkkirautojen ihannointi.
Joten jos ajat vaikka Avensiksella, niin se on oma asiasi. Mutta älä ihmettele miksi muut eivät aja.
Samat sanat. Tuulilasin jutussa oli kuva
kummankin valokytkimistä. Jaguarin kohdalla niitä
mollattiin halvan näköisiksi Mondeon osiksi.
Bemun kytkimiä taas kehuttiin komeiksi. Mun
mielestä ne olivat ihan samanlaisia. Jaguarin
olivat hieman pyöreämmät, joten minua ne
miellyttivät jopa enemmän.
Ihme nipotusta osista, jota käytetään myös
halvemmisssa autossa. Samojen osien käyttö on
järkevää. Tulevat edullisiksi ja ne on kenties jo
testattu kunnolla.
Autojen sisätiloista saat aika paljon paremman käsityksen istumalla hetken siellä itse.
Yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa.
...esim. sen, mikä on ollut totta jo vuosia ;
BMW:n sisustus on onnettoman hiirenharmaa ja
mitäänsanomattoman näköinen, ei oikein herätä
mitään fiilistä. Laatu ja viimeistely on varmasti
huipussaan, mutta muuten lattea fiilis. Siis
pitää paikkansa myös livenä, ei pelkästään
kuvissa.
Saat bemariisi just senvärisen sisustuksen kuin haluatkin. Esittelyautoissa ja miksei muissakin vain tuo harmaa väri on helppo pitää puhtaana.
Tietysti jos laittaa hiukan enemmän rahaa niin saa sellaisen sisustuksen kuin haluaa.
...se on yleensä juuri nämä "premium"autot, kuten
BMW ja Mersu, joihin joutuu lisähinnalla
hankkimaan paremman sisustuksen, joka
samankokoisemmissa, mutta edullisemmissa,
autoissa on vakiona!!!!!!
Eipä ole samanlainen vaikiona.
Vertaappa vaikka mondeon "nahkaa" bemarin nahkaan. On eroa kuin yöllä ja päivällä. Pelkkä raakavuota maksaa enemmän kuin mondeon nahkasisustus.
Muuten, xj6:ssa käytettiin samaa Connollyn nahkaa aikoinaan. Ne olivat aikoja ne.
Ja ilman lisähintaakin parempien sakemannien sisustus on eri planeetalta. Se on laadukasta.
Puhuinkin siitä, että VAKIOsisustus on parempi
halvemmissa, en puhunut nahkaverhoilusta, joka ei
ole VAKIOvaruste sen enempää Mondeossa kuin
Bemarissakaan.
Mutta toki nahkalaadussa on eroja, hinnassa myös :
Mondeossa muistaakseni n. 10 tmk, BMW 23 tmk !!!
entäs polkimet samat on olleet fordeissa jo iät
ajat
..ja monessako Jagurissa olet istunut?
Itselläni on vanha jagge ja olen erittäin
tyytyväinen sen laatuun.
Jaget ovat erittäin tyylikkäitä ja mukavia pelejä.
Pelkään että tulet pettymään mikäli kokeilet näitä uusia "x-typejä"
Totta on se, että usein liikkeestä löytyvät autot on varusteltu todella tylsillä sisustuksilla.
Jo oikeiden värien valinnalla esim. vaikka perus musta (antrasiitti) on Bemun sisustus paljon paremman näköinen kuin Mondeon.
Compact on hyvännäköinen peruskamoilla, 325ti Compact jo loistava nahka/kangas verhoiltuine urheiluistuimineen ja esim. alumiinilistoineen. Valinnanvaraa riittää jo vakiovarusteiden kanssa. Esim. Sedanissa jalopuusarjalla ja käsintehdyillä Connolly-nahka sisustuksella (16tmk) on jo tunnelma vähintäänkin kriittisen silmän (ja nenän:) ) kestävä. Tällöin voi jo valita lukemattomista eri nahan väreistä ja voi valita millä tyylillä nahan haluaa istuvan.
Ja Bemareissahan valinnanvaraa sisustuksessa riittää Individual-osaston myötä melein loppumatttomiin. Erikoismetalliväristä eri metalli- ja jalopuulistoihin, ja aina kojelaudankin päällystämiseen nahalla.
Sitten Mondeo: onko siinä vielä niitä 'makeita' kuvioita penkeissä? Ehkä Mondeo voi olla ihan siistin näköinen sisältä, mutta kunnon tyyliä siihen ei saa edes lisävarusteena.
Luulen, ettet onnistuisi ostamaan yhtä tyylikästä autoa kuin X-Type, vaikka sulle siihen annettaisiin 500tmk.
Mercedes-Benz 600 SEL vm -91 esimerkiksi. Nappanahkaverhoilu ~100 000 MK.
Ja se on L-A-A-T-U-A! Vaikka on aikoinaan maksanut aivan helvetisti.
Mondeon heppoinen muovikatkaisija on Mondeoon
ihan ok. Honda Civicissä se olisi suorastaan jees
ja Ladassa se loistaisi laadukkuudellaan.
Tarvitseeko enää sanoa, miksi toimittaja
suhtautui katkaisijaan nuivasti, ei kai.
Ansiokas neliveto on pakkopulla, kuten itsekin
totesit. Miksei sitä saisi lehti kertoa. Jokuhan
voi muuten jäädä asiaa ihmettelemään. Jos
lopputulos on kuitenkin hyvä, niin mitä sitten,
vaikka syynä olisi ollut mikä.
Arvio siitä, että Jaguar on ylellinen Mondeo on
tavallaan oikea. Jos se maksaisi 100 000
vähemmän, lehdistö kiljuisi riemusta. Jos se
maksaisi 200 000, toimittaja saisi orgasmin.
Mutta kun se maksaa sen, minkä maksaa,
toimittajalla on oikeus olla kriittinen.
Vieroksuuko toimittaja brittiläistä
aristokratiaa. Voi olla, makuja on monia.
Voi myös olla, että hän suorastaan on
brittiläisen aristokratian lumoissa. Nipottaminen
heppoisesta Mondeon katkaisijasta viittaisi
paremminkin siihen.
Oletkohan koskaan kokeillut Mondeon katkaisijaa ?
Itse en saa siitä heppoista käsitystä vaikka
kuinka koettaisin. Sitäpaitsi, kullastako se on
Bemarissa tehty ???
Tai tarkemmin sanottuna olen, mutta ei jäänyt
mitään muistikuvaa. Se ei nyt kuitenkaan ole
tässä ollut missään vaiheessa se oleellinen
pointti eikä keskustelun aihe, vaan se, että osa,
joka on oikein hyvä keskiluokan autoon ei
välttämättä tunnu yhtähyvältä jossain sellaisessa
autossa, jossa on hintaa tuplaten ja jonka on
tarkoitus profiloitua mukavuutensa, tyylinsä ja
statuksensa puolesta aivan eri luokkaan.
Ja kerrottakoon nyt, ennen kuin joku taas vetää
herneen nenäänsä, että minun oma autoni on myös
siellä jossain Mondeo-luokassa hintansa,
moottorin kokonsa ja karkeahkolla haarukalla
muunkin kokonsa puolesta, eikä se varmasti ole
sinänsä sen parempi auto kuin vastaavanhintainen
Mondeokaan, onpahan vain enemmän minun makuuni,
mikä puolestaan ei johdu katkaisijoista.
Moi
Terveisiä Espanjasta, jossa koin kaksi elämää
suurempaa tapausta:
1) Mahtavan, veret seisauttavan syysflunssan.
2) Opin jälleen kerran inhoamaan Finnairin
lomalentojen tunnelmaa. Pitäisi siirtyä
reittilentoihin, mutta pihi kun olen, niin
yleiseurooppalaisen trendin mukaisesti suosin
halvinta matkustustapaa.
(Lähde: Lento-lehti, artikkeli business-
matkustajien siirtymisestä yhä enemmän
turistiluokkaan.)
Oiva aasinsilta flunssasta Car-magazineen tahi
Top Geariin, jotka molemmat opettelin
lähestulkoon ulkoa sairasvuoteen pohjalla, on
uuden Aston Martin Vanquishin road test, jossa
Englantilaisen aristokratian pauloihin
sotkeutunut autotoimittaja sai purkaa turhaumiaan
samoista syistä kuin kollega TL:n toimituksessa.
Iik ääk! Puolentoista miljoonan markan
hintaisessa autossa on erityisen tyylikäs
sisustus, jossa pistää ikävästi silmään Fordilta
peräisin olevat lasinnostimen kytkimet, jotka on
istutettu Jaguarista lainattuihin ovikahvoihin.
Toki lainattu on muutakin, kuten kojetaulun
keskiosan nappulaviidakko (Jagge) ja
tuuletusventtiilit Volvo S80:sta. Mutta se ei
ollut niin kauheata.
X-type on vielä tavallisen salary manin
ulottuvissa ja joillekin ihan varteenotettava
perheauto hintansa puolesta.
Ehkäpä siinä pitäisi hyväksyä lainat konsernin
muista tuotteista tekemättä asiasta kohtuutonta
ongelmaa. Kokonaisuus on aina jotain muuta kuin
osiensa summa.
Aston Martin on sen luokan auto, että
järkevyydellä ei ole mitään tekemistä
ostopäätöksen kanssa.
Minuakin Mondeon katkaisimet ärsyttäisivät
autossa, jota olisi taatusti vain yksi kappale
Suomessa hankittuani sellaisen. Tai kaksi.
Kyse on arvostuksista ja turhamaisuudesta.
Toiminnallisuus, synergiat ja halpa hinta
pakottaa tekemään kompromisseja.
Kannanotot Mondeon valokytkimestä ovat olleet
niin täällä kuin kansainvälisissä medioissakin
niin voimakkaita, että olen hiljalleen luopumassa
X-typen hankkimiseen liittyvistä haaveista.
Autostahan puuttuu kokonaan katu-uskottavuus!
Mondeota ei tarvitse selitellä.
Top Gearissa puhuttavan kytkimistä negatiiviseen sävyyn.
Samassa lehdessä (eri numerossa) ei myöskään haukuttu X-Typen katkaisijoita. 3.0 sijoittui Bemun jälkeen, mutta ennen Audia ja Mersua.
Todellinen kyseisen luokan autonostaja paskat välittävät mitä joku Passat/Mondeokuski jostain napista tuumaa. Varsinkin Vanquishin kuski voi painamalla 'surkeata ja halpaa' käynnistysnappia siirtyä fiksumpaan seuraan harvinaisen nopeasti, mukavasti ja arvokkaasti. Niin, ja mahtavan meluisasti.
P.S. Kyllä Vanquish-456 M GT -sektorillakin käytetään järkeä auton valinnassa. Itse asiassa luulen että enemmän, ja hieman paremmalla kokemuksella.
Moi
Mainitsin Top Gearin ja Car:in, mutta varsinainen
rutina oli Car:issa, Sep 2001, sivulla 101,
leipätekstissä, vasen palsta.
"Easily the biggest disappointment is the crude
electric window switches housed along with the
Jag door pulls."
Ja mitkäs ne siinä möllöttää, ovessa?
Montsikan namiskuukkelit. Taas!
etten Top Gearissä huomannut puhuttavan Vanquishin
kytkimistä negatiiviseen sävyyn.
Täytyy kyllä muistaa, että Brititkin vetää vähän
kotiinpäin. Onneksi ne on niin tyhmiä(heh!) että
ne usein myöntää sen. Itse en väitä enää asiassa
vastaan, koska en ole kunnolla X-Type:n kojelautaa
katsellut, enkä myöskään ehkä tunnistaisi mitkä on
Mondeon nappeja, mitkä ei. Tuo kärjistetty
kärpäsestä härkäsen tekeminen vain jotta voisi
haukkua X:ää on vain naurettavaa.
Mersukuskien on kyllä IHAN turha asiasta valittaa,
koska niissä on kaikissa Vitosta E:hen (S:stä en
tiedä) samat napit. Kaiken lisäksi niissä on
ergonomian kauhuksi samoja nappeja joka puolella,
vain pienet kuvat erottaa mikä tekee mitä. Esim
E:n ESP napin ja kuskin ikkunanavausnapin oleminen
vierekkäin aiheuttaa toistuvasti virhepainalluksia.