Mielestäni kaiken aikaisemmin sivusta kuulleeni ja tämän äsken koetun lakon ja siihen liittyvien ja siitä seuraavien vaiheiden jälkeen taitaa Finnairin pitkä tarina olla päättymässä.Ainakin nykyinen jättikompeksi pistaloituu edelleen = Finnair for sale.
Täytyypi seurailla pörssiä tarkemmin, sieltä se vastaus kohta tulee...
Finnair alkoi muuttamaan rakennettaan yhtiönä liian myöhään. Maailmalta löytyy kymmeniä vastaavia esimerkkejä, tässä tapauksessa vaarallisia.
Nimim. Liian iso laiva pienissä vesissä.
Täytyypi seurailla pörssiä tarkemmin, sieltä se vastaus kohta tulee...
Finnair alkoi muuttamaan rakennettaan yhtiönä liian myöhään. Maailmalta löytyy kymmeniä vastaavia esimerkkejä, tässä tapauksessa vaarallisia.
Nimim. Liian iso laiva pienissä vesissä.
Vastaukset 23
Vanhimmat
"Ainakin nykyinen jättikompeksi pistaloituu edelleen = Finnair for sale."
Miten muka Finnair on jättikompleksi? Lisäksi kaikki firmathan ovat viime vuosina ulkoistaneet ydinliiketoimintoihinsa kuulumattomia toimintojaan, mitä pirstaloitumista se on?
Finnair on saanut olla liian kauan monopoli asemassa Suomessa, joten nyt tulee uusia lentoyhtiöitä ja vanhoja ulkolaisia, jotka vahvistavat asemaansa Suomen maankamaralla.
Kerro Satu pieni mikä on monopoli?
Ei tarvitse olla kovin lukenut, kun tietää mikä on monopoli, aivan tavallista suomen kieltä.(ainakin äidinkielen opettajalle) Tarkoittaa valta-asemassa olevaa, jolla on suurempi ylilyönti asema toisiin nähden. Vaikka Finnairilla on kovia vastustajia, niin monet/suurin osa suomalaisista valitsee yleensä kotimaisen firman.
Ulkolaiset firmat joutuvat tekemään enemmän töitä, pitääkseen paikkansa.
Satu pieni, luepa vaikka Wikipediasta, että monopoli tarkoittaa taloustieteessä tilannetta, jossa markkinoilla on vain yksi tietyn palvelun tai tuotteen tarjoaja http://fi.wikipedia.org/wiki/Monopoli. Kerro meille ihmeessä lisää Finnairin monopoliasemasta!
Niin, jos ei osaa lukea tai haluaa ymmärtää väärin niin käyhän se. Finnair on ainut suuri suomalainen lentoyhtiö, mutta jos vaikka Finncom olisi yhtä suuri niin Finnair ei olisi etulyönti asemassa. Finnairilla on tunnettavuuttakin enemmän maailmanlajuisesti. Think!
kun et myönnä nukkuneesi äidinkielen tunnilla ja olleesi väärässä.
Usko jo nyt, että ei monopoliin mitenkään liity onko joku suuri vai pieni vaan ainoastaan se onko joku ainoa palveluntarjoaja!!!
Kerro nyt meille kaikille Finnairin monopoliasemasta lentoliikenteessä, odotamme innolla vastaustasi ;-P
Joku voi esimerkiksi haluta täydellisen palvelun niin valitsee finnairin, mutta kun mennään Blue1:lle niin siellä joutuu/saa maksamaan/maksaa mm.ruosta ja juomista. Finnair on suomalaisittain korkealle noteerattu pörssissä, jos vertaa muihin Suomessa toimiviin lentoyhtiöihin.Vaikkain suuri piikki tulee olemaan Finnairin "lihassa" vielä tulevaisuudessa halpa-lentoyhtiöt. Jokainen taaplaa tyylillään.
Suomalaisittain Finnair lentää eniten lentoja(suomalaisista yhtiöistä ulkomaille ja sillä on ympäri maailman (suomalaisittain) lentoja.
Joku voi esimerkiksi haluta täydellisen palvelun niin valitsee finnairin, mutta kun mennään Blue1:lle niin siellä joutuu/saa maksamaan/maksaa mm.ruosta ja juomista. Finnair on suomalaisittain korkealle noteerattu pörssissä, jos vertaa muihin Suomessa toimiviin lentoyhtiöihin.Vaikkain suuri piikki tulee olemaan Finnairin "lihassa" vielä tulevaisuudessa halpa-lentoyhtiöt. Jokainen taaplaa tyylillään.
Suomalaisittain Finnair lentää eniten lentoja(suomalaisista yhtiöistä ulkomaille ja sillä on ympäri maailman (suomalaisittain) lentoja. Ei tarvitse nukkua äidinkielen tunnilla, kun olen itse ope :)
Tulikohan Sadulle 12v väärä luku nimimerkkiin? Pysyttele Satu nyt vain siellä ikäistesi Habbohotellissa leikkimässä kun nettiin pääset. Äiti kohta suuttuu.
vielä 12-vee, mutta olenkin jo 45-vee :) En teidä edes Happohotellia, mutta sinulla taitaa olla siitä omakohtaisia kokemuksia.
Ei minulla mitään ole lentohenkilökuntaa vastaan. Suomen talous on vaan sen verran heikoissa kantimissa (toisin kuin ennen vaaleja hehkutellaan Erkkomediassa), että pienetkin työtaistelut isommista puhumattakaan käyvät kalliiksi. Katsokaa vaikka miten kävin paperilitolla.
Jos työpaikkaa halajaa on hyvä käydä Viron kielen kurssi pikapuoliin. Oli lentoemäntä tai muu. Laivat on jo myyty.
Ei lentoemäntiä voi verrata paperimiehiin ,jos puhutaan kateelliseen sävyyn hyväpalkkaisista työläisistä. Eikös lentäjät ole ihan omassa luokassaan. 30.000 vuodessa on ihan normaalipalkka, kun taas 100.000 ökypalkka. Sieltä voisi ottaa vähän pois. Käsittämöntä että yhtäkkiä yksi ammattiryhmä on muka kaiken paha ja juuri??
Finnair tulee jatkossa keskittymään Aasian liikenteeseen ja Euroopan merkittävimpiin reitteihin.
Säästöä haetaan seuraavilla tavoilla:
- Lomalennot sirtyvät Aeron operoitaviksi. Koneisiin palkataan virolaista ja suomalaista työvoimaa. Lomalennoilta vapautuvat lentoemännät ja stuertit siirtyvät kaukoreiteille ja vähentävät täten suomalaisen henkilökunnan rekrytointitarvetta.
-Suurin osa kotimaan lennoista (poikeuksena ehkä Oulu, Rovaniemi ja talvella Kittilä) siirretään Aerolle ja FinnCommille, joille kummallekin tulee isompia koneita, mm. Embraereita mahdollisesti jokin Airbussikin.
-Finnair ulkoistaa sekä maapalvelut että koneiden huollot. Maapalveluyhtiö Northport lakkautetaan ja toiminta kilpailutetaan aivan kuten tehtiin jo mm. Tampereen lentoasemalla. Koneiden huollot (ainakin suurimmat huollot) siirtyvät Baltiaan ja Kiinaan).
Finnair säilyy, mutta muuttaa muotoaan. Nykymuotoinen, kalliin kustannusrakenteen yhtiö on väistämättömästi tiensä päässä.
Olipa ed. kirjoittajalla paljon tietoa. Olisipa hauska tietää mistä lähteestä se on peräisin. Saattaa silti olla oikean suuntaista...?
juu mikäli Hienonen pysyy johdossa niinkauan. Katsotaan.
Kannattaisi muuten keskittyä raskaan "pääesikuntaorganisaation" kulurakenteiden karsimiseen. Ei missäänlentoyhtiössä lentävän henkilöstön ja pääesikunnan suhde ole 2500:3500. Ai niin ei sieltä voi ottaa, sinne palkataan lisää Hienosen kouluakavereita.
Jos sinä johtaisit Finnairia, yhtiö olisi jo konkurssissa. Onneksi Hienosella sentään on tervettä järkeä ja saa kyllä yhtiön kilpailukykyiseksi tavalla tai toisella.
Milloin palkkaasi alennetaan 30 %:lla? Olet valmis siihen, kiva! Samalla työmääräsi lisääntyy 20 tunnilla.
Ennemmin firma konkurssiin kuin Hienoselle voitto.
"Ennemmin firma konkurssiin kuin Hienoselle voitto" Tällaiset on fiilarit Finnairilla tosiaan. Surullista, mutta totta. Uusi johtaja kohteli niin huonosti henkilökuntaansa että kaikki häviävät. Syyttää vieläkin vain lakkolaisia. Milloin olisi aika katsoa peiliin? Anteeksipyyntöä uhkailun sijaan seuraavassa blogissa odotellen...
Osoittaako johtamistyyli kommentteineen todellakin tervettä järkeä?
Osoittaako oman henkilökunnan julkinen vähättely ja uhkalu tervettä järkeä?
Osoittaako lain kiertämnen tervettä järkeä? jne.
Toivottavasti Finnair Oyj:ssä vaihtuu toimitusjohtaja ennenkuin Jukkis vie sen lopulliseen turmioon.
Lokakuun aikana Airbus on luvannut ilmoittaa Finnairille, kuinka uuden A350-koneen kehityksen käy...eli loppuuko se vai jatkuuko. Jos loppuu, niin Finnair tipahtaa kyllä aika syvään kuoppaan, ja seuraukset eivät ole ainakaan halvat...
Eilisessä Hesarissa on pieni artikkeli kuinka Hienosen piinaviikot jatkuvat.
Vituiks menee. Myyntiin koko paska vaan.
mutta menköön. Kyllä me jotkut bonarit ehditään vetämään välistä ennen lähtöä. Joo, ei osattu kuvitella miten jotkut duunarit vois mennä lakkoon, ei sellasesta puhuttu markkinoinnin luennolla? Ei tosiaan osattu yhtään oottaa kun ei nuo venäläiset eikä virolaisetkaan menny mun tavarataloissa kun niitä siellä idässä ohjastin. Oltais tosiaan haluttu korvata nuo kaikki kahvinkaatajat virolaisilla halvemmilla, mutta en muistanu sitä perkuleen pääomistajaa, enkä jotain työehtosopimusta...Mutta onneks meillä ekomomeilla on aina hyvä palkka ja paljon uusia töitä tarjolla. Työtarjouksii otetaan vastaan! Jukkis.