Kyllä täytyy rehellisesti sanoa, että Subarun
ongelma kautta aikojen on ollut se, että niinkin
kestävään autoon on saatu niin mitättömältä
tuntuva sisustus. Ja muutenkin, kehyksettömät
ikkunat ovissa tuntuvat tänä päivänä
todellakin "rimpulalta" esim. verrattuna juuri
Audin oviin, jotka sulkeutuvat Subaruun nähden
kuin kassakaapin ovat. Eli siis Subarunkin olisi
syytä panostaa siihen paljon puhuttuun
laatuvaikutelmaan.
ongelma kautta aikojen on ollut se, että niinkin
kestävään autoon on saatu niin mitättömältä
tuntuva sisustus. Ja muutenkin, kehyksettömät
ikkunat ovissa tuntuvat tänä päivänä
todellakin "rimpulalta" esim. verrattuna juuri
Audin oviin, jotka sulkeutuvat Subaruun nähden
kuin kassakaapin ovat. Eli siis Subarunkin olisi
syytä panostaa siihen paljon puhuttuun
laatuvaikutelmaan.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Eihän sitä uskalla Subarulla kovaa ajaa kun
pelottaa että tuuli vie koko auton.
Tuohon hintaan voi jo odottaa parempaa kuin
rimpulan Subarun.
Älkääs ny tietämättömät puhuko paskoo
puhtaalla suulla.
Subaru legacy rs painaa 1340kg.Sitä ei tuuli
vie.Ja mitä tulee sen ajo-ominaisuuksiin niin
voin kokemuksesta sanoa että eipä juuri ole
keliä missä sillä ei pärjäisi..Miks muutenkaan
vertaat kymmenen vuotta vanhaa" herraties
kuinkapaljon" ajettua autoa uuteen skodan
rs.ään? Varsinkin kun skodaa ei kannata
verrata muuhun kuin volkkariin!(Mitä ny skoda
on paremmin tehty!)Kaippa se nyt teidät
ittekki(Ja ne kummatkin on vain 150hp
nakkikattiloita! legacy rs.6,7sek 0-100 km
200-220hv vakiona. ...jää volkkarikuskilta
tulematta.niikus skodaltakin.
Ensin ja vastaa sitten vasta. Kyllä Subaru oli
aivan -01 vuosimallia. Reilut 300 000 mk oli
hintalapussa. Pointti olikin että sen hintaluokan
autossa pitäisi esim. ovet ja sisusta olla hieman
asiallisemmat kuin 80-luvun corollassa. Skodassa
on muuten sitten 180hp turbo kone (ei 150hp).
Skodan laadusta ei enempää ,jokainen voi kokeilla
itse kaupassa.
En tiedä missä maassa asut mutta Subarun
Legacy turboa ei ole tuotu suomeen aikoihin.
Imprezaa kylläkin...Tarkoitat siis varmaan
sitä?.
Siinä taas on 218hp vakiona ja 6,4sek
o-100km.Makuasioista voikin kiistellä sillä ne
on ainoita asioita josta kannattaa kiistellä.Voi
olla että ovet suhisee jos ajaa yli kahtasataa
mut mitä sitte?En usko että kukaan"
turboimpreä "ostava jättää ostoksen
tekemättä suhinoiden takia .Impre on
elämäntapa-auto.Alustaltaan ja tekniikaltaan
lähes valmis ralliauto siviilissä. ...Ei ilmeetön
"työsuhdeylläri "kehäkolmoselle.Siis minun
mielestäni.
Suuressa laatututkimuksessa Englannissa Subaru on
pärjännyt hyvin. Viimevuonnakin voitto ja kolme
mallia kymmenen parhaan joukossa. VW Ag:n mallit
jäivät alle puolenvälin.
Tutkimus on varsin luotettava ja perustuu laajaan
otokseen tietynikäisiä autoja. Kyselyyn
vastanneilla on siis aika paljon enemmän tietoa
autosta kuin pelkillä renkaanpotkijoilla....
Aina löytyy jostain päin maailmaa testi jonka myös
Subaru on voinut voittaa. Suomessa jälleenmyynti
arvo kertoo Subarun olevan aika kehno sijoitus
autoksi. Lähinnä kyse olikin että sporttisuus on
tehty laadun kustannuksella Subarussa.
Suomessa Subaru on aika pieni merkki.
Voimakkaasti progressiivinen autovero kyllä
karsii nelivetoiset pois markkinoilta, vaikka
kelien puolesta niitä kyllä todella tarvitsisimme.
Se Englannin laatututkimus (J.D.Powers) on kyllä
sen verran vakuuttava, ettei sitä voi aivan
helposti kuitata. Tämänvuotinen otoshan oli
Toyotan juhlaa, Subarut edelleenkin hyvillä
sijoilla. Italialaisia ei löydy puolivälin
yläpuolelta, ei myöskään monia meillä
laatuautoina pidettyjä. Mallejahan oli mukana
pari sataa.
Minusta se Subarun, kuten monen muunkin
auton, "sporttisuus" on vain pintakiiltoa, jolla
kerjätään markkinoiden mielenkiintoa. Turbomallit
tuntuvat kohtuuttoman kalliiltakin.
Omat kokemukseni Subarusta rajoittuvat Justy-
malliin. Se kyllä antaa hyvän kuvan tehtaan
laadusta. Käytännön laatu, eli se mikä määrää
auton käyttöarvon asiakkaalle, riippuu kuitenkin
myös aika paljon merkkiliikkeiden ja maahantuojan
toimintatavoista. (Autotalo Laakkonen on kyllä
hoitanut hyvin ne vähät varaosat, mitä jo
kymmenen vuotta vanha autoni on tarvinnut.) Pieni
korjaus autoverotukseen ja kunnon satsaus
maahantuojalta voisi nostaa Subarun siihen
asemaan Suomessa, minkä se todella meillä
ansaitsisi.
Subarun hinnoissa on kyllä selvä osuus hyvää
laatua, joka tunnetusti ei tule ilmaiseksi.
Laadun toteaminen taas edellyttää pitkää
käyttökokemusta. Ensivaikutelmat ja yleiset
luulot voivat olla vääriä.
Niin siis uutta Subarun Legacya TURBOLLA?
On tainnut miehen aivot surkastua siellä
kupolissa. Ajelit ja ajaelit paskaks haukut
vaikka paskaahan sinä jauhat. Se on varmaan ollut
Turbo ipreza mutta sitähän sinä et edes huomannut
kun vain haukuit ja haukuit. Taisitpa vaan käydä
liikkeessä ja avata oven istua sisään nousta ulos
ja lyödä oven kiinni ikkuna alhaalla epäilen ja..
Oletkohan muuten edes varma minkä merkkistä autoa
ajoit?
Mitä tuo rimpula tarkoittaa? sitäkö kun skodassa
ottaa käden ratista ja painaa jarrua niin puoltaa
hieman vasemmalle vai? Eipä tee subaru. ;) Eikä
se Subaru mikään kevyt ole. jäykkä se on, jos
tarkkaan katsot niin eipä ole kovin montaa
hitsaus saumaa. Montako on sitten sinun Skodassa.
Jos Skoda on sun juttu niin ajele sitten sillä
minä en!
Ei noissa muissakaan kaliimman pään
urheiluautoissa paljon karmeja haluta pitää!
Siellä oven sisällä on sitten muistaakseni kaksi
isoa pyöreätä törmäys pilaria!
ikkunat eivät ulise edes 230kmhssa.
Parkkipaikalla on kiva kun pääsee ulos painamalla
ekaksi ikkuna alas , ulos autosta , ovi kiinni ja
avaimen napusta ikkunat ylös! Siis silloin kun on
toinen auto siinä vieressä parkkiksella.
Sisustus on sitä että on mukavaa! Ei mun autossa
saa ikinä olla jalopuu muovia tai kiiltävää
kromia. Vittuun ne heti jos tulee vastaan se on
meikän tyyli.
Ja kulkee meikän Impreza suoraan eikä ole vimpula.
ja tuohon ei voi enää muuta lisätä!
sen verran ytimekkäästi kirjoitettu.
On se kyllä kumma muuten että eräät/eräs
pikku nilkki haukkuu automerkkejä ympäri suomi24
keskustelua ja taso on sitten mitä on.
Ja sehän on selvä että jos pyörä ei vedä niin se
jarruttaa.
Juu, Nulikat pois ja kotiin kasvamaan.
Taitaa poikia *ittuttaa kun Subaru lahoaa käsiin
ja rahat menee korjauksiin.
Subaru Leone 1.8 -87 350 000km - no problems.
Ei edes tiedä mitä autoa kokeili! Fuck You Teini.
Siis Subaru Legacy jossa Turbo ja ihan uusi?
Huh Huh!
Oli sitten Legacy,Impreza tai jokin muu niin
samanlaisia ritsoja ne on.
Hehhee.. Ottaapa pojalla koville. Koettakaa kestää
, kyllä se teillekin Jorma kasvaa.
näemmä et tideä yhtikäs mitään.
Jotenka Fuck You!
Painuhan kotios jo!
Kylläpä pojille ottaa kovilla kun omaa Subarun
romua pilkataan ! Koittakaa kestää , kyllä isi
ostaa uuden jos vanha maatuu.
Eipä nuo Legacyt niin kovin keveitä ole,
porrasperäinen turbo painaa liki 1400kg.
Kiva, että sulla on autotietämystä vaikka muille
jakaa! Minkäköhän sitä mieluiten ottaisi A4 3.0
quattro, BMW330i vai 20-25 tonnia kalliimpi
(Japanilainen laatuauto) Subaru Impreza WRX?
Kalliimpi! Subaru tippuu joukosta samantien mutta
sen jälkeen joutuu jo miettimään.
Muista hyvät ruokatavat ja älä puhu sladdi suussa.
auton jättää mm.RS4. 380hv, 440nm. Juu jättäähän
se 0-100km/h Audia 0.4sek, olettaen, että Subaru
ei kuseta siinä mitä tehdas ilmoittaa. Audi
jättääkin sitten sen jo 60-100km/h,80-120km/h ja
0-250km/h mutta mitä sillä on merkitystä? Ilman
rajoitinta meno olisi tuommoiset 290km/h.
Audi tekee hyviä laatuautoja ratojen ulkopuolelle
ja 0-100km/h jää silloin hieman vähemmän
tärkeäksi? Tosin sulle kiihtyvyys tuntuu olevan
tärkein seikka, joten vie se Justyn paskas vaikka
viritettäväksi=)
BMW 330i:llä ja olen siihen kovin tyytyväinen.
Osuinko arkaan paikkaan kun sinun tarvitsi heti
alkaan vuodattaan? En vaihtaisi autoani ikinä
mihinkään Subaruun ja tämäkin oli 250000mk
halvempi kuin joku WRX. Jättää WRX:n minä päivänä
tahansa ja on huomattavasti laadukkaampi.
Nautinto ajaa rauhallisempiakin nopeuksia.
Oikeassa olet siinä, että Subarulla ja RS4:lla on
yhtä paljon eroa kuin Subarulla ja
moottoripyörällä.
Subaru kilpailee hieman eri sarjassa kuin
Audi,BMW ja MB. Subarun pahimmat kilpailiathan
ovat Hyundai ja Daewoo. Jos olet tyytyväinen
ruohonleikkuriisi niin mikäs siinä. Aurinkoista
ajelukesää!
Subarussa saat paskaa koko rahalla. Karmea laatu,
hirveä muotosuunnittelu ja p*ska
jälleenmyyntiarvo. Hinnat ovat uutena aivan
järjettömiä kun muistaa, että samalla rahalla
saisi jo ns. laatuauton.
Radalla Subarut ovat hitaita (Clio 172jätti WRX:n
mennen tullen).
Sinunlaisia spedejä, jotka eivät tiedä autoista
mitään riittää. Mitä hyvää Subarussa on? Justy on
tosi makee peli! Kivan hintainen toi outback,
joka näyttää ihan perus Mazdalta.
taas tuli sinulta paljon "asiaa" mutta ei mitään
tietoa näemmä kyseisistä peleistä ole! Olenko
väärässä en varmaankaan. Mutta haukkua sinun
pitää ja kovasti, oletko jotenkin kade vai mikä
mättää.
Niin ja tuohon clio juttuun en viitsi edes muuta
sanoa kuin, että jos moottorin laittaa renkaiden
päälle niin hyvä niin..toisaalta minua kiinnostaa
autossa muukin kuin Evon Testit. Clio on kyllä
varmaan ihan hyvä auto kuin myös monet muutkin,
ei siinä mitään.
Imprezat ovat minusta paljon kauniimpia kuin
cliot ja muotoilu on paljon parempaa kuin cliossa
tai muissa ranskalaisissa, ja tämä oli sitten
ihan vain minun henkilökohtainen mielipide, Eikä
mikään PASKAA PASKAA, haukunta vuodatus.
En ole mikään Subarun vihamies mutta et vastannut
itse kysymykseen. Jos jätetään ajo-ominaisuudet
(Subarussa todella hyvät) pois niin mitä muita
(järki) syitä on Suomessa ostaa kyseinen auto?
WRX:hän maksaa saman verran kuin jo mainitut BMW
330ix ja vajaa 20 tonnia enemmän kuin A4 3.0
quattro.
kumpikaan ei Bmw eikä Audi, vähän liian
herraskansan autoja minun mielestä.
Subaru Wrx on taas räväkkä viritelmä ja se on
meikän makuun. Audilla ja Bemarilla ei ole
minusta niin hyvää nelivetoa tarjolla joka sopisi
minun hanskaan. Mutta jos bemarilla tai audilla
haluaa ajella niin mikäs siinä, se on vain joku
toinen se! Niin ja järkevähän ajelee bussilla tai
polkypyörällä. Ei minusta Wrx sitäpaitsi
esimerkiksi ole mikään "järki vaan tunne juttu"
Mutta jos taa ottaa perus palikka imprezat niin
ne on olleet ainakin ihan sopuhintaisia perhe
nelivetja ja siihen luokkaan taas audi tai bemari
ole tullut mukaan, ja tämähän on monen
perheellisen mieleen varmaankin hyvä ja halpa
auto luokassaan "karvalakit"
Tuon STI:n suorituskykyilmoitukset ovat
kouluesimerkki siitä, miten japsit ilmoittavat
suorituskykylukemiaan. STI ei kiihdy 0-100km/h:n
4.5 sekuntiin.
Car-lehti testasi kyseisen auton tammikuun
numerossa jaittasi 0-96km/h:n arvon 5.1 sekuntia.
Eli 0-100km/h on lähempänä 5.5 sekuntia kuin edes
5 tai saatikka luvattua 4.5 sekuntia.
Audin RS4 ja BMW:n M3 näyttävät kyllä STI:llä
perävalonsa. Ero vain korostuu yli 150km/h:n
nopeuksissa.
STI on varmasti erinomainen auto(Pelkkä WRX:kin
on ihan kiva leikkikalu, etenkin talvella
lumipyryssä =D), mutta aina löytyy kovempi
menijä. Yhtälailla RS4 ja M3 saavat kylmää kyytiä
kun rinnalle sattuu esim. Modena tai 966 Turbo.
En usko Suomen autoveron olevan syynä, että
Subarua myydään vähän. Jeni vaikutta, kuten
muihinkin "aitoihin" japanilaisiin. Eniten
vaikuttaa kuitenkin imago. Subarun imago kun ei
ole tunnetuin tai paras mahdollinen. Vaikka
Subarun omistajat uskovat auton olevan paras,
pitäisi muidenkin niin luulla. Tällöin autosta
tulisi haluttava, mitä se nyt ei ole.