Elikä te jotka olette kyseisiä pelejä käsitelleet
niin, kertokaa kokemuksenne.
Ja Bemarin kehujat älkää edes vaivautuko
kertomaan säälittäviä bemari juttuja.
Olen meinaan ajatellut ostaa Subarun legacyn tai
imprezan.
Ystävällisesti kommentteja odotellen
niin, kertokaa kokemuksenne.
Ja Bemarin kehujat älkää edes vaivautuko
kertomaan säälittäviä bemari juttuja.
Olen meinaan ajatellut ostaa Subarun legacyn tai
imprezan.
Ystävällisesti kommentteja odotellen
Vastaukset 20
Vanhimmat
Viime kesänä oli edessä käytetyn auton ostaminen.
Vaihtoehtoina pyörivät Impreza -98 ja Legacy -96.
Lopulta päädyin Imprezaan, koska oli tuoreempi ja
vähemmän ajettu. Vuodessa on tullut ajeltua
25000km ja keskikulutus on ollut suurinpiirtein
8.5l-9l/100km (sekä kaupunki- että matka-ajoa).
Mitään ongelmia ei ole ollut ja ajaminen on ollut
juhlaa. Vaikka ko. malli ei turbo olekaan, niin
silti tarpeeksi pirteä minulle ja ajotuntuma on
mukavan jämäkkä. Nyt vain talven tuloa
odottelemaan, jotta pääsee neliveto taas
oikeuksiinsa... :-)
Merkin valinta ei ollut ongelma, sillä tuttava
piirissä on Leone, jolla ajettu jo lähes 400000km
ilman suurempia ongelmia (vetonivelet, jäähdytin)
ja muutenkin olen merkin luotettavaksi havainnut.
Eihän sitä Subarua ole koskaan edustusautoksi
kehuttu, mutta hakkaa silti monet muut
ajettavuudessa ja luotettavuudessa. Monien
mielestä kun laatu on sitä parempi, mitä enemmän
on jalopuuta kojelaudassa...
Luulen, että seuraava valintani tulee kuitenkin
olemaan farmari Legacy pelkästään siitä syystä
että tilaa ei tunnu koskaan olevan liikaa.
Itselläni nyt viides Subaru menossa, ja taitaa siinä niin käydä että kuudeskin vielä jossain vaiheessa taloon tulee. Kokemusta kahdesta Leonesta ('86 turbo ja '89 vapari), yhdestä Jystystä ('90, Keke Rosberg edition) ja kahdesta Legacystä ('95 ja '96). '95 vuoden Legacy oli näistä ainoana etuvetoinen, ja siitä luovuin aika nopeasti. Ihan hyvä peli, mutta en kokenut kannattavaksi pitää vajaavetoista Subarua josta puuttuu se Subarun paras ominaisuus, mutta löytyy kyllä ne kaikki negatiiviset. Eli se, että auto on hieman hankala ja kallis huoltaa/korjata, kulutus on korkeahko jne.
Eli nykyään alla on '96 farkku Legacy ja olen kyllä ollut todella tyytyväinen tähän. Reilun 1.5 vuoden omistuksen aikana auto on pelannut kuin enkeli, ja ne kaksi kertaa mitä tätä olen leimalle vienyt, on se mennyt kumpanakin kertana kerrasta läpi. Vaikka kilometrejäkin on kertynyt jo yli 300 000. Yksilö on kuitenkin ollut hyvällä huollolla ja itse olen pyrkinyt pitämään linjan samana. Uskoisin että auto tulee palvelemaan minua hyvinkin vielä vuosia, ellei autokuume käy liian kovaksi. '04 tai uudempi 2.5-litrainen Legacy kun kiehtoisi kovasti.
Huonoiksi puoliksi mainitsinkin jo kulutuksen ja huoltamisen. Lisäksi ainakin tämä vanhan mallin 2.0-litrainen on vähän heikko alaväännöltään, mutta toimeen sen kanssa tulee. Ja mitä kulutukseen tulee, niin hyvin siististi ajamalla kuitenkin voi päästä 7.5 litralla 100 kilometriä, joka nyt ei nelivetoiselle ole sinällään mahdoton lukema. Huonoksi puoleksi pitää kyllä mainita vielä se, että kun kerran nelivedon omistaa, niin siitä on pirun hankala luopua (ainakin seuduilla joissa talvella lunta ja jäätä piisaa). Hieman kuin ilmastoinnista ja Webastostakin. Niin, ja sisämelu saisi tässä mallissa olla hieman maltillisempikin. Farkku tuppaa kumisemaan hieman, ja rengasäänet kantautuu aika selvästi sisälle. Mutta niin kai vähän kaikissa vastaavissa oman aikansa kulkineissa.
Tosiaan talvellahan tuo on ihan ylivoimainen peli. Joudun jonkin verran ajelemaan syrjäteitä, ja nyt ei tien auraamattomuuskaan haittaa. Lisäksi sen vaikutus turvallisuuteen on ihan konkreettinen turvallisuuden aktiivisesta aspektista, koska auto on todella helppo hallita vaikka se lähtisi maantienopeudessakin pieneen sivuluisuun.
Subaru on auto sille joka arvostaa luotettavuutta ja tykkää että auto liikkuu silloin kun kaasua painaa, oli keli mikä hyvänsä. Ne ominaisuudet eivät kuitenkaan tule ilmaiseksi, joten vähän normaalia suurempi rahareikähän tuo auto on. Se mikä kenenkin vaakakupissa eniten painaa, onkin jokaisen itse päätettävä.
BMW
Tervetuloa oikean autoilun pariin, tulet
huomaamaan kuinka mukavaa autoilu on keillä kuin
kelillä,takavetoisten autojen ajajat eivät sitä
tiedä!
...sillä ajelin talvisin ex-työnantajani Legacy-
farmarilla ja tykästyin kovin. Vasta kun on itse
kokeillut tietää miten ylivoimainen on neliveto
talvioloissa ja etu/takavedot tuntuvat sen
jälkeen liki kehitysvammaisilta. Katsele vaikka
eläinmaailmaa: Kaikki nelivetoja sillä se on vain
luonnollista! Sen ainoan äkkiä mieleen tulevan
takavedon eli kengurun kyyti onkin kovin
pomppivaa...
Helteellä ilmastointi vilvoittaa.
Romanttisella ilta-ajelulla pitkin meren rantaa
neliveto vie tasaisesti eteenpäin ja suuremman
hiekkatöytäreen kohdalla nostan vain nappia
painamalla Subaruni "pyllyn" ylös ja taas matka
jatkuu. Kaukosäätimestä napsautan ovet lukkoon
ettei kyytiini eksynyt "herra" vain pääse karkuun
tosin automaattisesti toimivat turvavyöt ovat jo
lukinneet hänet tiukasti penkkiin. Napsautan
vielä sähköikkunoiden lukituksen päälle ja saalis
on tiukasti ansassa. Vieläkö kysyt miksi Subaru.
Minunkin on pakko saada Subaru, mistä löydän
moisen miespyydyksen?
voin myydä sinulle subaru legacy gl 2.0l vm-96
halvalla kun ei itsellä ole autolla enään käyttöä kun on pari samanmoista pihassa :)
kyselyt puhelimitse : 0405050393 Mikko.S
auto etelä-karjalassa 230km helsingistä itään (about)
Mitä järkeä on nostaa joku 10 vuotta vanha keskustelu esiin, ja vastata siihen?
Ostin viime kesänä muistaakseni hiukka vajaa 200
tkm. ajetun -89 mallisen L 4wd 1.8 stw:n
katsastamattomana tonnilla.
Hitsasin keksintöön uudet takalokasuojat ja
katsastin.
Lähdin maaliskuun 3 päivänä ajamaan ja olin 4
päivän kuluttua Malagassa.
Espanja ja portugali on kierretty, eikä autossa
ole ollut huomauttamista.
Jarrupaloja ko maiden maantiede kuluttaa mutta
sehän koskee muitakin merkkejä.
Mittariin tuli 2½ kk aikana 11tkm, ja jätin öljyt
vaihtamatta, ne kun eivät edes sanottavasti
likaantuneet saatikaan että olisi tarvinnut
tippaakaan lisätä.
Vaimo ihastui peliin niin, että totesi Subin
joskus palattua Espanjasta syrjäyttävän
käytössään olevan farmarivolvon, jota hän ja
sukunsa ovat erehtyneet autoksi luulemaan.
Ajettavuus on omaa luokkaansa, Saksassa mennessä
ajelin tasaista 110 muiden paahtaessa ohi, parin
sentin sohjo pudotti sakujen vauhdin 70:iin,
Subin jatkaessa tasaista menoa vasemmaisella
kaistalla.
Vanha bensamersuni on jäänyt toistaiseksi talliin
ja Volvonresutkin ovat lähdössä tästä suvusta,
vaimon kanssa tapellaan kumpi saa ajaa ... pitäis
kait hommata toinenkin Subaru.
Kokemusta on -98 Imprezasta 2.0 GL 4WD ja
nykyisesta -00 Legacy 2.0 GL 4WD. Hyvia ja
luotettavia autoja. Molempien automaattilaatikko
pelaa kuin unelma. Tehoa voisi olla enemman, 4WD
ja autom. vievat oman osuutensa. Mutta erityisesti
talvella UPEAA. Tuntuu kuin olisi aina kesa.
itel on 2.5i 04 lecasy olen kyllä tykännyt..
Paljonko mahtaa kuluttaa vm.1995/1996 Subaru impreza gt 2.0 turbolla sataselle? Jos tankillisella pääsee yli 300 km niin ei mitään väliä... Ajattelin mahdollisesti hakea saksasta tommosen subarun kun vaikuttaa olevan aika lailla halpoja veroineen verrattuna suomessa myynnissä oleviin...
Itellä 2000vm. farmari GT imppu, putkisto, turbo ja ohjelma vaihdettu, ei penkitetty, tehoarvio noin 300 kaakkia, tiiä sitten, no kuitenkin kulutus näytti yhellä reissulla olevan reilussa matka-ajossa 8,9 litraa, sekalaisessa ajossa kotikylillä pyörii siinä 13-14 litran nurkilla, jääradalla meneekin sitten reilummasti... :) Mutta on sen arvosta...
Kun nyt aina porukka haluaa verrata bemariin kaikkia vehkeitä, niin mulla on ollut e36 325TDS jolla ajelin 130tkm/6 vuotta, BMW 518 -91 ja 540iA -94.
Niin noihin verrattuna, tuota e36:sta voisi ajettavuuden perusteella verrata imppuun, kumpikin hyviä ajettavia, bemari menee sinne minne ohjaa, ilman sen kummempia, imppu meinaa olla perusluonteeltaan hivenen puskeva ja muutenkin tuolla nelivedolla joutui opettelemaan ajamaan, kun oli tottunut takavetoisiin, nyt imppukin menee sinne minne haluaa jääradallakin.
Talvella impreza vie kyllä 100-0:lla voiton noista takavetoisista, korkeampi maavara, mukavempi alusta talvella, kiihtyy talvella melkein samanlailla kuin kesällä.
Kesällä taas olisi mukavempi ajaa takavedolla, voisi vähän leikkiä, tuolla impulla kun ei oikin saa luisuteltua asfaltilla, pirun lujaa sillä kyllä voi kesällä ajaa, yhden bemarin kanssa tuli vähän kilpailtua motarin rampilla tuli ajettua melko lujaa, niin peilistä näki kun bemari jäi ja yritti lähteä koko ajan sivuluisuun, toki imprezankin saa asfaltilla luisuun, mutta silloin on jo vauhtia melko reilusti.
Takavetoisella voisi kikkailla kesällä enemmän kuin tuolla impulla, tosin impulla pääsee varmasti lujempaa, ja sorateillä on hauskempaa kuin bemarilla...
Kumpikin kivoja autoja, subaru luotettavampi ja halvempi huoltaa.
Niin ja noista subarun hinnoista, että GC8 koristen imppujen hinta haitari on suomessa noin 4000-16000€, halvimmat postiautoja ja varmasti muutenkin melko pommeja, jos haluat hyväkuntoisen ja luotettavan auton niin elä osta halvinta, osta kalliimpi ja säästät harmaita hiuksia ja rahaa huoltokustannuksista.
Itse olen kyllä tosi tyytyväinen tuohon GT imprezaan, ainoa mikä nytkin harmittaa... ETTÄ LUMET SULAA POIS... PYHYY!!!
Jaa-a en sen kummemmin kiinitä huomiota . Ajelen vaan milloin vaan mihin vaan oli kesä tai paksu sohjo . Auto toimii ei parhaiten vaihteistoltaan mutta mitä sitten aina pääsee liikkumaan. Muuta sa ajaa millä tahtovat en kiinnitä sen enempää huomiota ihmisten kulkuneuvoihin noihin ruostuviin peltikoteloihin ne on vaan autoja...
Osta ihan semmoinen auto joskat itse tykkäät muiden ei tartte siitä tykätä. Niin minäkin tein.
On muuten bemareita joskus nöyryytetty ihan omaksi huviksi.
Kyllä.
Jos olet porista niin teet heikkoa"imitsi" työtä porille ja porilaisille insinööreille.
Olisikohan kellä tietoa Leonen kaasuttimen korjaussarjoista ?
Varaosadealereilla ei ole.
Minulla on Subaru Legacy -06 R farmari kaksilitraisella bensakoneella ja nelivaihteisella automaattilaatikolla. Talvi(kitka)renkailla ja talvirajoituksilla olen maaniteajossa päässyt 6,4 litran kulutuslukemiin. Ei kamalasti nelivetoiselta automaattivaihteiselta autolta.
Varaosat ovat kalliita. Sillä on kuitenkin aika vähän merkitystä, jos niitä ei tarvitse. Tähän mennessä kallein huolto oli jakohihnan ( vesipumpun ja rullien) vaihto vaihtoväli 105.000 km). Jakohinaa ei saa tarvikeosana ja bokesrikoneen remmi on pitkä kuin nälkävuosi. Syttystulppien vaihto on aika haastgava homma. Etujarrupalat maksoivat Motonetissä 34 euroa ja takalasin pyyhinsulka 9. Toiseksi kallein osa oli ksnenonpolttimo, vaihtoineen ja tarkistuksineen 180 euroa! Rikki on mennyt valopesurin peitelevy (pesuri toimii), joka irtosi, kun etupyörä osui kuoppaan 30 asteen pakkasessa, sekä bensakorkin varmistusnauha. Muuten pelittää kuin junan vessa. Autolla on nyt ajettu 135.000 km. Ihan uteliaisuuttani taidan ajaa autolla niin kauan kuin sillä voi laillisesti ja turvalliseti ajaa. Ellei sitten autokuume iske, tunnustan olevani jossain määri autoholisti.
Subarussa on vaan yksi huono puoli - ei kasvata mulkkua. Ei tosin Bemukaan, mutta Bimmeri-kuskille se toimii placebona.