Subarun hinnoittelu ihmetyttaa siina mielessa,
etta vaikka auton ominaisuudet vastaisivat hintaa
niin auton jalleenmyyntiarvo ja imago ei. Outoa,
etta Subaru hinnoittelee Suomessa hinnat yhta
korkeiksi kuin niin sanonut laatuautot
(Audi,BMW,MB ja Suomessa Saab ja Volvo). Tasta ei
voi syyttaa pelkkia valuuttakursseja. Subarulla
on ihan hyva brandi mutta ei niin hyva mita
hinnat antavat olettaa.
Subaru Impreza WRX:n (329000mk) kovan hinnan
viela jotenkin ymmartaa mutta Outbackin
varustelustaan huolimatta ei. WRX:n hinnalla
tosin saa sitten jo vastaavan tehoisen Audin tai
BMW:n.Imagoltaan jalkimmaiset ovat parempia.
Outback 2.5 QV A:in (157hv) hinta 324900mk on
hurja. Autossa on kylla hyva varustelu mutta
moottori on aneeminen kun sita vertaa Saab 9-5
Aero Wagonin (230hv) myllyyn. Audi tarjoilee
kymppitonnin kalliimmalla A6 2.4V6 quattro A
tiptroniccia (165hv) ja BMW 520i (170hv) A
Touring Comfort:ia hintaan 310000mk ja 25000mk
neliveto paalle. Volvo S80 2.9 geartronic maksaa
314000mk.
etta vaikka auton ominaisuudet vastaisivat hintaa
niin auton jalleenmyyntiarvo ja imago ei. Outoa,
etta Subaru hinnoittelee Suomessa hinnat yhta
korkeiksi kuin niin sanonut laatuautot
(Audi,BMW,MB ja Suomessa Saab ja Volvo). Tasta ei
voi syyttaa pelkkia valuuttakursseja. Subarulla
on ihan hyva brandi mutta ei niin hyva mita
hinnat antavat olettaa.
Subaru Impreza WRX:n (329000mk) kovan hinnan
viela jotenkin ymmartaa mutta Outbackin
varustelustaan huolimatta ei. WRX:n hinnalla
tosin saa sitten jo vastaavan tehoisen Audin tai
BMW:n.Imagoltaan jalkimmaiset ovat parempia.
Outback 2.5 QV A:in (157hv) hinta 324900mk on
hurja. Autossa on kylla hyva varustelu mutta
moottori on aneeminen kun sita vertaa Saab 9-5
Aero Wagonin (230hv) myllyyn. Audi tarjoilee
kymppitonnin kalliimmalla A6 2.4V6 quattro A
tiptroniccia (165hv) ja BMW 520i (170hv) A
Touring Comfort:ia hintaan 310000mk ja 25000mk
neliveto paalle. Volvo S80 2.9 geartronic maksaa
314000mk.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Jaa ainakin subaru.fi outback 2.5 pz at on 264 tmk
ja siellä on myös mielenkiintoinen ruotsalaisten
tekemä testi "laatuauto" volvosta. Siis ihan
oikeasti millä perusteella ja milloin
ooppelisaabi ja vikavolvo ovat saaneet laatuauto
tittelin. Entäs sitten audi. Ja nk.
perinteiset "laatuautot" bmw ja mersuko muka ei
sitten ylihinnoiteltuja, missä on 4wd.
Audi ja BMW eivat kylla ole mitaan perinteisia
laatuautoja mutta nykyaan vertailuissa kylla
useasti huomautetaan, etta laatuvaikutelma on
naissa MB:ta parempi (liekeeko
kustannusleikkausohjelman syyta?). Volvo ei
todellakaan ole mikaan laatuauto vaikka moni
Suomalainen sen ilmeisesti semmoiseksi mieltaa.
Subarun kohdalla voi puhua laatuautosta, joka
luultavasti kestaakin Saksalaisia pidempaan.
Ainoastaan ihmiset, joilla ei ole mitaan
kokemusta Subarusta eivat sita sellaiseksi miella.
en tieda mutta Volvohan on laadultaan aivan p*ska
ja olet ilmeisesti imbesilli jos muuta luulet.
"Volvo on laadultaan ihan paska." Ja tämän
kirjoittajalla on sitten varmaan kokemustakin
Volvon "paskasta" laadusta.
Kannattaisi hankkia omiakin kokemuksia, eikä
kuunnella niitä Esson baarin juttuja.
"Subarun kohdalla voi puhua laatuautosta..."
Hahhaa, en edes muista koska olisin nauranut näin
makeasti...=)
Joku karvainen pikku-japsiko joku laatuauto??
Hahhaa, ajele vain sillä "laatu"-kipollasi, niin
kärsin omassani ja kadehdin sinun "laatuautoasi"
kun ohitan sen motarilla...=)
Mikä Subbe sinulla on? Anna kun arvaan 91'
Legacy, ajettu 150tkm, aivan loppu, ruosteessa ja
kone savuttaa...
Ei tulisi mieleenikään luulla Subarun olevan
laatuauto. Eikä tule monen muunkaan. Itseasiassa
niin asian luulee olevan vain se tyhmä duunari
joka vaihtaa Ladansa Subaruun." Nyt minulla on
laatuauto.." =))
Jos kuvittelen Subarusta tulevan laatuauto
ainoastaan haukkumalla muita automerkkejä, olet
väärässä. Vaikka selvästikin kadehsit oikeita
autoja, niin ei omasta riisikipostasi tule yhtään
parempi riisikippo, vaikka käsket täällä jonkun
BMW:n omistajan suksia ******. Sinulle tulee vain
parempi mieli ja sen jälkeen voitkin lähteä
hitsailemaan ruostuneita helmoja. Ruostetta
nimittäin riisikipoissa on, ja paljon.(Etenkin
Subaru-merkkisissä laatuautoissa)
Jos tuo Subbe on SE laatuauto, niin miksi sitä ei
ole noteerattu esim. TM:n ja TL:n "laatuauto"-
vertailuissa muista lehdistä nyt puhumattakaan??
Olisi noihin saatu uusi voittaja kun se 1.2-
litrainen "laatu" Justy tai Leone olisi korjannut
potin...=))
Terveiset sinne haavemaailmaan..=) (nauraa
kippurassa "laatuauto" luuloillesi...)
uusien mallien vikatilastosta?
Ajettavuudeltaan ja tehojensa puolesta evo ei
varmaan ole antanut GT imprezoille tähtiä ihan
turhaan vai olenko väärässä.
Niin ja sitten minun kehoitus sinulle joka haukut
haukkujaa ja sitten itse alat haukkumaan Subarua,
että olet kyllä todella kehittymätön henkisesti,
kannataisi itse kasvaa ja sitten vasta,..Jatkaa
haukkumista.
muutakin kuin vähävikaisuus, jos nyt et edes sitä
tiedä.
Oleko ikinä autoosi istuessasi tai sitä ajaessasi
kiinnittänyt huomiota käytetyihin materiaaleihin,
ajoääniin tai auton jämäkkyyteen(ei sama asia
kuin kova jousitus). Käy vaikka istumassa näissä
oikeissa laatu autoissa ja sen jälkeen vertaa
Subaruun. Suberu ei ole samalla tasolla ei
lähelläkään.
Samoin sisätilojen ergonomia ja design ei ole
lähelläkään samaa tasoa. JOs pelkkä vähävikaisuus
on ainoa kriteeri, niin sen mukaanhan Mazda
Suomen ainoa laatuauto. Impreza on kaiken lisäksi
inhottavan meluisa. Se ei haittaa silloin kun
leikkii, mutta normaalissa maantieajossa, ei
kiitos. Radiota saa huudattaa että kuulee
sanankin.
Ja miten sitten autoliikkeessä jossa myydään
Subarua, Mitsubishiä ja BMW:tä, totesi myyjä
Subarusta puhuttaessa, että se "nyt on sellainen
yritys olla hyvä auto" ????
Aika rankka kommetti myyjältä, joka sentään myy
Subarua. Toisaalta hänellä on kokemusta eri
merkeistä, joten asiassa voi olla perääkin.
Turha yrittää tehdä sellaisesta autosta
laatuautoa joka sitä ei ole. Muutenkin em. horina
on vain yritys yrittää perustella Subarun ostoa,
kun suurin osa kuitenkin pitää sitä japanilaisena
halpamerkkinä. Toinen asia on onko se sitä?. Aja
Sinä tyytyväisenä omalla Subarullasi ja jätä
turha oman hännän nostaminen ja lässytys
vähemmälle. Se vain osoittaa sinun olevan
epävarma autosi statuksesta(ja itsesi).
äänet kovinkaan kovat ole, ajossa ei kuulu kuin
rengas äänet ja ne ovat energy renkaillani pienet
äänet ne. Selkäni väsyy vähemmän kuin vanhassa
audissani joka oli A4 , mutta sinullahan ei näytä
olevan muuta sanottavaa kuin tuo Subarun
haukkuminen mielessä jotenka morjens, koitahan
pätjäillä ja ÄLÄ osta ikuna subarua ettei
tarvi "tulla" epävarmaksi siitä että
sinunkaltaiset nihilistitkin ajavat Subarulla.
Ja muista että myös "muut" merkit voivat ohittaa
sinun Matolaatikkosi, oli merkkiä mikä vaan.
Hyvästi!
ainakaan. Meni tänään (taas) kotimatkalla hermot
laiskaan paskaan joka vain kurnutti edessä eikä
kiihtynyt minnekään. Malli oli Impreza 2.0 GL.
Varustuksena ilmeisesti galvanoidut listat eikä
muuta. Kyllä se niin karvaislta näyttikin.
Siinä edessä se körötteli. Valoista ei lähtenyt
mihinkään vaikka vanha ukko selvästi sitä
yritti "käskyttää". Naamasta näki että ukkoa
harmitti kun ohitin hänet. Vaikka kuinka se
yritti motarilla kiihdyttää, niin edessä se vain
mateli. Aikani annoin ohitusmerkkejä ja niin
sekin vaha ukko ymmärsi että ei se japsi kulje
kovempaa. Taisi luulla ajavansa ralliautolla joka
voisi kulkea edes vähän kovempaa kuin ruppana
perheauton yritelmä.
Ja mitä tulee ajoääniin, niin on kuin
peltirummussa olisi. Vaikka olisikin 145 Misukat
kuten sinulla(autosi on joku mopo 1.6 tietysti)
niin silti jyrisee.
Enkä todellakaan osta Subarua ykkösautokseni niin
kauan kuin ne ovat harmaavarpusia ja kolhon
näköisiä. Saisivat ottaa hieman mallia oikeista
laatuautoista, niin 10 vuoden kehitystyön jälkeen
voisin harkitakin.
PS. Eipä minua ohita tuolla maantiellä eikä
valolähdössä(talvellakaan)yksikään Subaru. Ei
edes ylimainostettu STI...=)
PPS. Ottaako päähän kun nauran halpaa ruppanaasi?
Minulla on 2.0 gl ja kulkee aivan riittävästi, On
ohitettu monesti ja olen ohittanut monesti, vähän
aikaa sitten ohi mentiin Ferrarilla ja ei
harmittanut, harmittaisiko se sinua, kuulostat
ihan Bemaripalstan Gf:ltä. Et kai vaan ole
hän! ;) Mikä auto sinulla muuten on jos STi ei
edes sitä ohita? Mutta eikö se ole hyvä että
Subarun imprezoja on vähän sillä muuten hermosi
menisi koko ajan, kuten minulla "voisi" mennä
edessä lyllertäviin Opeleihin , WAG:eihin
Bemareihin ja niin edespäin, Muista että
imprezoja on vähän se helpottaa sinua vielä
varmaan monesti. Heippa.
merkit ovat myös liikenteen "kukkasia". Eli samaa
kastia kuin tuo em. Imppi. Kovaa mukamas mennään,
mutta silti tekisi mieli työntää, kun tuntuu että
tulee lasista sisään.
Huu, älä vertaa minua siihen pöpiin. En kai minä
nyt sentään niin kamalalta kuulosta?
Oma pirssi on, hmm, saksalainen neliveto turbo.
Ei vakio, vaan "jonkinverran laitettu." Modeista
ei nyt enempää, mutta sen verran voin sanoa että
koneessa ei ole suurinpiirtein muuta alkuperäistä
kuin lohko...=). Huonona puolena on se, että
yhdessä muiden modien kanssa se ei enää ole
varsinainen kauppakassi jota se ennen oli.
Mitattujen arvojen mukaan STI jää mutta
esimerkiksi mainitsemasi Ferrari(550 Maranello)
sitten jättääkin. Tai no, ei lähdössä mutta kun
mittari kiipeää yli 270 km/h:n niin Fefe jatkaa
kiihtymistä eri tahtiin kuin minä. Samoin 996
Turbosta ei jonkin ajan kuluttua näkynyt kuin
takavalot...=(
Oma kun ei kulje kuin n.280. Loppuu välitykset,
eikä aerodynamiikkakaan olla suunniteltu ihan
sinne asti. Keulasta tulee aika kyvyt vaikka
erilaisia ohjaimia siinä onkin.Eli viimeistään
siinä vauhdissa tippuu kyydistä vaikka kuinka
yrittäisi. Ymmärrät varmaankin, että noita
"kisoja" ei ole Suomen maaperällä ajettu.
Eli kyllä minäkin jään, kunhan rinnalle vain
sattuu tarpeeksi kova menijä. Eikä siihen
välttämättä tarvita miljoona-autoa. Sopiva prätkä
pieksee minut kyllä. Hayabusa taitaa olla
vakioista se paras vaihtoehto. Blackbird ei saa
jätettyä, syynä on varmaankin se että se ei kulje
kuin 275km/h.
Voidaankin sitten moikata kun ohitan sinut...=)
sinuna kannataisi tutkia Impreza pajojen tekemiä
tehoja, kyllä löytyy "autollesi" voittaja ja tämä
on varmaa. Mutta miksi et kertonut tykistäsi tuon
kummempaa ;) "jäin vähän kaipailemaan faktoja".
Muuten montako Desibeliä sinun autossa on
sisällä, meneekö yli 75db:tä ,kaverini vanhassa
911 carrerassa jota oli viritetty "vähän", oli
110db kun kunnolla paino kaasua ja mittasi
takapenkillä ja tämä ei todellakaan tarkoita
rengasääniä. Mutta paljonko sitten oli tässä
sinun imprezassa onkin jo toinen juttu.
Sinulle voisinkin sanoa sellaisen ystävällisen
vinkin, että muista aina mitä vertailet, ei
kannata kiistellä onko T72 parempi kuin Honda
1100r CBR;ä ne ovat aivan eri jutskia.
Ja muista "älä jauha paskaa"
löytyy sisä-ääntä enemmän kuin pää kestää,
valitettavasti. Moottorin äänet eivät ole
mitenkään vaimeat ja rengasäänet tulevat
ohjaamoon kovina kuin mitkä. 18" pyörät kun eivät
ole ne kaikki hiljaisimmat. Samoin putkisto on
tehty tehoa silmälläpitäen, ei ääntä.
Sisä- tau ulkomelua ei ole tullut mitattua.
Paljon sitä on, se selvää.
Tuo auto ei ole minun se "matka-auto", eli kun on
tarkoitus lähteä perheen kanssa ajelulle, kääntyy
valinta toiseen autoon. Nuo em.äänet ja alusta
eivät ole oikein pesueen mieleen...=) Muutenkaan
em. auto ei ole mikään perheauto, vaikka kopan
perusteella niin voisi luullakin.
Mistä saa tietoa pajojen virittämistä Impeistä?
Pistä muutama linkki. Ihan vain mielenkiinnosta.
On tullut yhtä "laitettua" Legacya vastaan
skabattua, mutta se jäi minulle. Tehoa siinä
oli "kuulemma" n.400 heppaa. Kuski kehui koneen
olevan Prodriven käsialaa, mutta vähän kyllä
epäilytti kulun perusteella.
Lainaus tekstistäsi"...sinun imprezassa...". Mitä
tuo tarkoittaa?
Sanotaanko näin, että jos kerron tarkaan
autostani, niin minut saatettaisiin tunnistaa.
Eikä se ole oikein mieluisaa. Mutta eikä sinun
ole aika helppo arvata edes tuo perusauto?
Saksalainen neliveto turbo...
PS. Hondan Super Blackbird muuten jää. Siis
huipuissa, ei valoista. Tosin huippunopeus ero on
aika pieni, eli suoran on oltava aika pitkä,
mutta jää kuitenkin...=)
Siis sinähän kirjoitit vähän aikaa sitten että
imprezan äänet on niin kovat että radiota pitää
soittaa,... ja niin edes päin. Siis sitä se sinun
impteza tarkoitti. Ei tarvi minun autossa
ainakaan, eikä varmaan sinunkaan perheautossa.
Joten ei kannata haukkua Imprezaa jonkun ladan
äänivoluumilla ääntäväksi jos ei tiedä mistä
puhuu. Minusta kovissa kiihdytyksissä ei bokserin
ääntä ole parempaa.
kah tässä sinulle yksi sivu.
www.powerengineering.co.uk
Ja muita scoop sivujahan löytää altavistalta.
Japanissa on kaiken laista sälää mutta se on
yleensä ping pong maan kieltä.
Ja muista jos jonkun auton runkoon heittää kiinni
kaksi rakettimoottoria niin jättää kaikki ja tämä
on testattu jenkeissä, turmiollisin tuloksin ,
henki lähti kuljettajalta.
http://www.go-faster.com/
minusta siellä on asiaa, mutta katso itse.
Ja hauku sitten imprezaa jos mieles tekee, minä
en ainakaan haukkuisi.
Blackbird ja sun auto?
Siis sun auto kulkee täh, ja on saksalainen perus
auto, kelaa ny vähän , pysyykö se tiessä kiinni
vai mimmoinen spoileri hirmu siihen on laitettu.
ei kulje kuin hikiseen 275. Mittari näytää yli
300, mutta todellista ei lähimaillekaan.
Hayabusalla jättää Hondan kuin mopon kevarilla...
Sori, vaan mutta ei Hondalla ole mitään jakoa
Suitsaa vastaan, eikä ole minunkaan autoani..=)
Kun taulussa on tuo em.300, ei niin pientä mutkaa
tunnu olevakkaan etteikö tarvitsisi nostaa.
Suosittelen sinua kokeilemaan, eikä vain
selailemaan Bikeä ja kuvittelemaan että pystyt
prätkällä samoihin aikoihin kuin lehtien
koeajokuskit. Harvemmassa ovat osaavat prätkä
kuskit kuin autokuskit.
Miten muuten selität sen että lähdössä pystyin
viime viikolla jättämään uuden R6:n?
Pelkästään valmistajan ilmoituksia lukemalla,
olisi minun pitänyt jäädä, mutta kuitenkaan niin
ei käynytkään. Olisiko tähän syy löytynyt penkin
ja ohjaustangon välistä??
Prätkä on niin paljon nopeampi kuin tavallinen
auto, mutta kun vastassa on edes lähimaillekaan
samaa luokkaa oleva auto, jää moottoripyörä lähes
poikkeuksetta. Ongelman on juuri se että autolla
on niin paljon helpompi ajaa kovaa kuin prätkää.
En itse ainakaan osaa lähettää pyörällä
vastaavalla tavalla kuin autolla. Eikä tunnu
osaavan moni muukaan. Nämä oikeat
ammattilaiskuskit ovat tietysti eri tasoa, mutta
kuinka moni matkamotoristi pystyy samaan. Enhän
minäkään pstyisi ajamaan yhtä nopeasti kuin
Häkkinen. en millään autolla. Miten joku
sekundaprätkäilijä sitten pystyisi samaan kuin
Rossi?
tarkoitan sitä, minkälaisena se on rullannut
tehtaan hihnalta ulos.
Jos nyt vakiolla yritttäisin skabata, niin
päihinhän siinä tulisi.
Blackbirdin jätin keväällä Italiassa. Milanosta
pohjoiseen kulkevalla autostradalla. Suomen
mutkamotareilla ei löydy niin pitkää suoraa että
voisi ajaa sen lähdössä saaman etumatkan kiinni.
Toiseksi täällä tiet ovat sangen kuoppaisia ja
kapeita. Italiassa haittapuolena ovat tunnelit.
Kun ajaa kirkkaasta auringon paisteesta
tunneliin, tuntuu kuin joku pistäisi kädet
silmille. Ei kiva.
sen verran että on Impin ääni kova kun sitä
vertaa esim. omaan perheautoon.
Boxerin äänet ovat kyllä kivat. Etenkin muutama
vuosi sitten olin Ahvenistolla Rallycrossin EM-
kisoissa ja Per Eklundilla oli juuri Imppi.
Kuulosti todella hyvältä kun hän ajoi lämmittely
kierrosta. Ensin moottorin kurnutus ja sen
jälkeen armoton pauke kun paukkusysteemi poltti
bensaa pakosarjassa. Samoin aina vaihdettaessa
terävä paukahdus. Ja liekki vain loimotti
putkesta.
Silloin ajattelin että tuollaisella vehkeellä
olisi kiva vetää öisessä kaupungissa. Kuinkahan
moni olisi sen jälkeen enää unessa?? =)
Toinen vastaava "paukuttelija" on Toyota Celican
A-ryhmäläinen, jolla Didi ja Kankkunen olivat
Jyväskylässä 1994. Lähtöön oli tietä pitkin n.2
kilometriä sieltä mistä olimme. Linnuntietä
vähemmän. Sinne asti kuului kun auto siirtyi
lahtöpaikalle, ja lähti. jokaista vaihtoa ja
jarrutusta seurasi tajuton pauke. Oli hienoa kun
tunsi tien, niin pystyi koko ajan seuraamaan
missä kohtaa auto kulki. Ja kun se tuli
kohdallemme, tuntui kuin ääni olisi mennyt
tavallaan "läpi", jos ymmärrät mitä tarkoitan.
Samanlaisen efektin on saanut vain aikaiseksi
raskaan singon laukaus, kun satuin olemaan
varoalueen väärällä puolella...=)
Mikä tie Milanosta pohjoiseen, ja mikä pitkä
suora? Ja joku tuttusi siis ajeli motolla ja
sitten skabasitte? Sweitsissa ja itävallassa on
pitkiä tunneleita ja valot, toisin kuin suomessa.
Liikennettä tiellä ,monta?
täytyy kyllä sanoa, mitä tämä radion soitto
tarkoitti?, kuuntelivatko Kankkunen ja muut
RADIOTA?. Vai kuuntelitko sinä siellä lippunauhan
takana radiota, "juu ei muuten kuule mitään pitää
soittaa radiota" .
Siis WRC auto ja äänet.
Mene nyyrbuuringille ja aja Formulaautoa, se
onnistuu kun lyöt rahaa pöytään.
Siis väitätkö että et aluksi haukkunut Subarua ja
sitten muuten vaan kerrot näitä WRC juttuja?
Siltä ainakin minusta nyt tuntuu;) "ihme
saivartelua".
Toivottavasti sinulla on vastaisuudessa hauska
katsella rallin laadutonta merkkiä "subarua".
Ja tämä ei nyt sitten tullut millään pahalla. ;)
Terveisin toinen rallysta pitävä.
Sul kulkee 280 ja bird 275. Siis sul kulkee tosi
lujaa ja hikinen bird jää sit niin kauheasti
jälkeen. Sä Kerrot Koko Ajan Täyttä Hevon Paskaa.
Sulla taitaa olla joku vanha klonkswagen tai
paskanen 80 Audi. Pösilö jauhaa kukkakaalia.
Vaihdetaan välityksiä niin kulkee, Öhö Öhö ÖHö!
Vittu että olet pelle.
mene autokauppaan ja koeaja Subaru Impreza WRX.
Siitä saattaa tulla 280hp malli heti kun, Fuji
saa päästöt sopiviksi Eurooppaan. Aja ja tunne
äläkä puhu, ei tarvi puhua kun tietää. Näin se
vaan on!
ajaakin, kun se ensin sitten saadaan Eurooppan.
En kuitenkaan turhaan odota liikaa, koska 150
hepan vajaus saattaa hieman tuntua menossa...
nyt sinulla on tapahtunut pieni lukuvirhe.
Radion kuuntelu liittyi minun Impin koeajoon. Eli
kun ajoin sillä oli sisämelua niin paljon että
piti kääntää nuppia kaakkoon, jotta olisi kuullut.
Kertomani moottorin äänet taas liittyvät siihen
kun kerroit boxerin äänestä. Ymmärsitkö?
Niillä ei ole mitään yhteistä Impin sisämelun ja
radion kanssa.
Ringillä ei pääse kuin M5:n kyytiin. Ei formulaa
ajettavana. Etelä-Ranskassa taas pääseen n.
20tmk:lla tyyppäämään AGS:n F1-autoa. Sutii
kuulemma pääsuoralla 200km/h:n vauhdissa...=)
Koneena siinä on Ford-Cosworth. Tehoa n.650-700.
Jonot sinne vain ovat pitkät. Ehkä sitten
joskus...
WRC autoista en ole sanonut sanaakaan tai
kertonut. Celica oli A-ryhmäläinen vai väitätkö
että Toyota on ajattanut WRC Celicaa 94? Eikä
Pekan Imppikään mikään WRC-vehje ollut. 4-ovien
malli ei ole esiintynyt WRC-luokituksessa.
Ralliautoa ja siivilipirssiä on aika turha
verrata toisiinsa. Eri tarkoitus=eri auto.
Ei sinukaan autossa ole WRC-autojen kanssa
identtisiä osia. Joten miten se voisi olla sama
auto? Samoin ei omani kulje maanataina kovempaa,
vaikka sunnuntaina samanmerkkinen auto olisi
voittanut autokilpailun. Kannataa Muistaa se,
vaikka markkinointo osasto toista yrittääkin
väittää...
autostradaa pohjoiseen kohti Comoa.
Blackbirdillä ajoi eräs saksalainen tuttuni, joka
sattumoisin oli samaan aikaan samassa paikassa.
Kello jotain 19.00-20.00, kirkas ilma.
Liikennettä oli vain vähän. Ei tuota vaihtia
voisi ajakaan jos liikennettä on paljon.
Ps. Sain muuten myöhemmin Hansilta(se motoristi)
mailia, ja hän kertoi että sopii tulla uudemman
kerran viivalle. Tehoa löytyy kuullemma nyt
lähemmäksi 300 hevosvoimaa. Taidan jättää
menemättä...=)
(vaimon autona)meillä on BMW 530iA Touring. Melu
on kova Impissä kun sitä vertaa juuri Bemariin.
Ei meluun auta se että luukuttaa poppia niin että
vaikut lentävät korvista. Ei Impissä nyt mitään
Peltoreita tarvitse. Ääntä vain on liikaa.
Muistaakseni vakiolle tehdas lupaa 0-100km/h
5.6sekuntia ja huiput on rajoitettu 250km/h:n.
Ajettavuus on parempi johtuen paremmista
renkaista, alustasta ja jarruista. Se kuinka hyvä
se on verratuna muihin, on hieman vaikea arvioida.
Jos sinusta on naurettaavaa että joku pitää
Imppiä meluisana, niin sehän on hyvä asia
mielestäni. Lukiessani kirjoituksiasi tuntuu
nimittäin välillä että otat tämän asian
nyt "hiukan" henkilökohtaisesti. Onkin parempi
ette murehdi asiaa, vaan olet tyytyväinen siihen
mitä sinulla on. Asian huomaat kun ajat välilä
muilla autoilla. Ja onhan tuo Bemari aika montaa
luokaa ylempänä, joten eihän se mitenkään
ihmeellistä ole että se tarjoaa paremmat kyydit
perheautona.
tämä vaimosi Niin sanottu kakkoslaadun mersu,
sinusta laadukas auto? Ja miten perustelet se
laadukkaaksi ja Subarun "laaduttomaksi"?
ihmetyttää vaan perkeleesti;) enkä sillee mitään
voi. Minusta Bemarit, varsinkin 300 on aivan yhtä
tavallinen kuin monet halvemmat autot. 500 on
sitten jo kyllä ihan toimiva, mutta itse en pidä
sen tunnottomasta ohjauksesta ja keveästä
takapäästä se ei ole minulle mikään laatuauto.
Imppi taas on ehkä monelle vähän liian tarkkaa
ja "yliohjautuva" tai miten sen nyt sanoisi.
Monellehan laatu on jalopuuta muovissa ja muuta
paskaa. Mutta meitähän on moneen junaan, ja mikä
parasta vähän tähän Subarun kelkkaan lähteviä.
Ei meille BMW:tä ostettu Mersun korvikkeeksi.
Vastaava E-malli on aika ylihintainen siihen
nähden mitä se tarjoaa. Ja toisaalta Mersu ei ole
ikinä kolahtanut minuun. En tiedä sitten miksi.
Kenties syy löytyy taxitolpilta tai
naftamittarilta. Ja on todellakin kivaa kun koko
ajan ei tule saman merkkisiä autoja vastaan.
Jotenkin Mersu vain on minulle auto jota en ihan
äkkiä ostaisi. Enkä oikein pidä sen tunnottomasta
ja heikosti palauttavasta ohjauksesta. Samoin sen
ajettavuus ei ole samalla tasolla kuin Bemussa.
Me olemme kyllä olleet tyytyväisiä valintaamme.
Mittarissa 22tkm ja mitään suurempaa vikaa ei ole
ollut. Tomaatti on kyllä kiva varuste ruuhkassa.
Puulistat on ainakin meidän yksilössö aitoa
puuta. Hinnasta sen ainakin erottaa. Aito on n.10
kertaa kalliimpaa kuin muovi. Toisaalta, jos
muovia ja puuta ei erottaisi ulkonäöstä, olisi
minulle aivan sama kumpaa se sitten on.
Jalopuu on usein pelkkä teippi. Eräässä
ranskalaismerkissä tuli sellainenkin vastaan.
Vähän kyllä hämmästytti, kun kaiken lisäksi se
teippi ei ollut edes kunnolla paikallaan.
Meille laatu merkitsee ilmeisesti hieman eri
asiaa. Minulle laadukkaita materiaaleja,
tyylikästä desingnia, tarkkaan harkittuja
yksityiskohtia ja erinomaista ergonomiaa. Sinulle
sitten jotain muuta.
voi raukkaa =)
jää, mutta ei sitä olekaan hankittu sitä varten
että sillä vetäisi mutkikkaan sorapätkän sekuntia
nopeammin kuin naapuri välikopallaan.
AEG ja Bosch ovat ainakin keittiökoneissa
käytännössä samoja laitteita. Pientä eroa
muotoilussa ja eri merkki. Keittiöstä nimittäin
löytyy Bosch:n laitteet ja on tullut törmättyä
samanlaisiin, joissa lukee Miele tai AEG. Niin
hön se on esim. helloissa ja pakastimississa.
Puolet Euroopan kylmäkoneista pitää sisällään
saman koneiston. Niitä nimittäin valmistuu
Italiassa sellaisessa "hehtaaritehtaassa". Enää
ei voi oikein sanoa että joku merkki on huono,
kun niissä tahtoo olla yllättävän usein samat
sisuskalut kuin muissakin.
Tottakai aina löytyy niitä heppoisempia jotka
eivät kestä odotetusti tai ominaisuudet eivät ole
sitä mitä odotetaan.
Olen muuten huomannut sellaisen seikan, että
juuri BMW:tä omistamattomat leimaavat sen
pippelin jatkeeksi. Ei se oma ego kylläkään
parantunut eikä pili kasvanut auton hankinnan
jälkeen..=) Osa vain niin luulee...
Hyvät kesät.
PS. Jatketaanko keskustelua jonkun muun aiheen
puitteissa?. Tämä taitaa ola nyt loppuun kaluttu
Mikä sua riivaa ?
Mikä sua riivaa ?
Mikä sua riivaa ?
...mieti nyt hetki hyvä ihminen tai mene ladon
taakse ampumaan itseäsi niskaan..PUM..ja taas
voimme keskustella asioista ei niin fanaattiseen
sävyyn jossa sinun auto on paras ja muut ovat
huonoja kunnes vaihdat autoa ja se muuttuu
parhaan...ei taida sulla olla häävi itsetunto.
Kannustakaas muutkin tuota VeeBeeÄnnää..luuserien
kruunaamatonta kuningasta...VBN5:s vajaamieli.
....
En halua mitenkään ylistää esim Volvon tai Audin
laatua, onhan niissäkin vikoja. Mutta jos
laitetaan riviin muutama 10 vuotta vanha Subaru,
Audi ja Volvo, niin kyllä ne kaksi jälkimmäistä
ovat selkeästi paremmassa kunnossa ja paremman
näköisiä (siis keskimäärin, poikkeuksiakin toki
löytyy).
Varmasti joku neropatti osaa tähänkin sanoa
jotain viisasta yli kymmenen vuotta vanhojen
autojen omistajista....
ostaa Se saksalainen laatuauto, jonka imago on
paljon parempi ja jälleenmyynti hinta korkeampi.
Minä se ajelen Subarulla.
se huonoin vaihtoehto , ota pois Subaru, ja mieti
sitä, mieti ja mieti, ja minä se vaan ajelen
legacylla ja en todellakaan mieti.