Sellaista että autoon ei tule lämmintä ilmaa oikein millään, kone kyllä lämpenee ihan normaalilla tavalla. Sellainen outo ilmiö vielä että kun auto on käynyt joutokäyntiä vähän aikaa, niin kierokset alkaa heittelee 900 ja 3000 välillä, ei kellään ole ollut samanlaisia vikoja?
mazda ge lämppäri pulma?
kyösti
3372
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
on oikein hittituote 626:n varaosamyyjälle! Ja kun on vielä hieman pakkasiakin ollut! Eikä maksa paljon..voi v..tu kehtaavakkin rahastaa! Takuuseehan tuollainen pitäis saada ilmatteeks kuin on tyyppivika oikein viimeisen päälle!! Käytettyääkään ei saa mistään kirveelläkään.. ainakaan ehjää!!
Itelläni on sport saloon 85 ja olen joutunut paneutuun oikein tosissaan tuohon lämpö juttuun tai pikemminkin sen puutteeseen! Alkuperäinen kenno tai mikä lie alkoi lykkään pelkkää höyryä tuulilasille joten jotain tartti tehdä! Hain romiksesta vastaavasta samanikäisestä mallista tilalle toisen kennon johon uusin ne putkien ja hanan tiivisteet jotta sain sen pitämään edes jollakin tavalla! Mutta yllätys yllätys kun sain sen "alkuperäisen" käsiini kojelaudan irrottamisen ja hirveän kiroilun jälkeen! Tämä romis kenno oli ohuempi ja huomattavasti harvempi kuin tuo "alkuperäinen, joten jokainen tietää ettei siitä lämpöä irtoa läheskään samalla tavalla! Joten masastani tuli huomattavasti kylmempi kuin ennen! Siis näitä kennojakin on sitten monenlaisia olemassa samassa mallissa! Ihan mukavan lämmin oli vanhalla kennolla tähän asti vuotamisestaan huolimatta! 30 ast. pakkasellakin tarkeni hyvin ilman keulan peittämistä tai mitään muuta vippaskonstia! "Tuohon alkuperäiseen" muuten liittyi vielä sellainen juttu että kun tuon romun itelleni hommasin niin siinä ei tarjennut ei sitten millään. Sisälle jäätyi niinkuin kärppä!! Syyksi paljastui tämä hanan p..kele siinä kennon kyljessä joka ei ollut kuin puoliksi auki vaikka vivut oli muka hot? asennossa! Saa siinä lämpenemistä ootella!!
No kennon kuitenkin vaihdoin ja höyryn tulo lasille lakkas! Toimi vaikka kylmempi olikin! Mut viime viikolla sit rupes lämmömtulo taas hyytyyn totaalisesti ja ei kun syitä tutkimaan!! Konehuoneen puolelta voi helposti kokeilla kädellä (ainakin tässä mallissa)noita lämmityslaitteelle meneviä letkuja. Tarkkailla miten ne lämpenee!! Tyhjäkäynnillä ei oikein vesi tuntunut kiertävän kennon kautta, kierroksilla paremmin!Eli alaletku kyllä kuuma mutta yläletku haalea! Vilkaisu jäähdyttäjän paisuntasäiliöön ja kuplia tuli sinne oikein kunnolla tyhjäkäynnillä ja kierroksillä vähemmän tai ei ollenkaan! Joten nyt on sitte kannen tai tiivisteen vaihto tiedossa!! En tiedä onko kellään muuta varmaa tietoa tuosta asiasta, että voiko kannentiivisteen tai kannen vuotaminen estää nesteen kiertämsen lämmityslaitteen kennossa! En oikein muutakaan syytä keksi!
Purin muuten sen alkuperäisen kennon aivan päreiksi ihan vaan mielenkiinnosta jotta näkisin mikä sitä oikein vaivaa! Yritystä ainakin sen suunnittelijalle ja tekijällä on ollut, mutta jossain oli menty pieleen koska lopputulos on mitä on!! Onkohan kukaan koettanut korjata noita kennoja? Ois mukava kuulla miten se oikein on tapahtunut? Kyllä siihen uuden hintaan verrattuna vois jotain koettaa talostellakin jotta tuosta vanhasta saisi eheän!!
Eikös ne korjaa jäähdyttimiäkin joten samaa tekniikkaa lienee lämppärin kennotkin?
Paitsi tietysti jos niissä on jotain kertakäyttömuoviosia...
Tällaista se on suomessa autoilu, joudutaan korjaamaan mitä vittumaisimpia kohteita jotka eivät ole edes suunniteltu korjattaviksi koska auton elinikää ei ole ajateltukaan niin pitkäksi kuin täällä suomessa joudutaan ajamaan mielettömän verotuksen takia!
Kennot sun muut on mitoitettu kestämään auton oletetun eliniän mutta kun täällä joudutaan ajamaan autot kertaluokkia yli-ikäisiksi niin tuommoiset osat sitten kerkeää hajoilemaan :/
vaihdettava läpötila-anturi joka ohjaa automatiikka.
Nimimerkillä kokemusta on.