Omistelen tuollaisen legacyn vm.-93 Nyt on
alkanut hieman nyppiä ainakin kyseisen yksilön
jatkuva laukeaminen. Viat ei ole isoja, mutta kun
alkaa vertailemaan edellisiin kotteroihin niin
alkaa nyppiä. Tässä vikalistaa:
-etuovessa oleva mustakolmio irtosi
muovikiinnikkeet poikki
-aurinkolippa ei pysy ylhäällä
-kone vuotaa reilusti öljyä
-koneessa anturivikoja
-imusarja hajosi
-keskuslukitus lakkasi toimimasta yhdestä
takaovesta
-etuoven muoviverhous yläosassa kupruilee ja
aaltoilee
-murroksen suojakumit (alkuperäiset)
-ruostetta voimakkaasti helmakotelossa
-ratti alkaa hajoamaa! ratin ulkopinnoite irti
sisällä olevasta raudasta
-etupenkkin sivun keinonahka lohkeillut ja rikki
-kytkinpolkimen suojakumi rikki
-nopeusmittari "heiluu"
-ikkunoista voimakasta suhinaa erityisesti
sivutuulella
Autolla ajettu alle 150tkm, joten ei pitäisi
vielä kilometrit noin näkyä...
Muuten auto on hyvä ajaa ja pidän kyllä, mutta
laatu ei kyllä ole ihan vastannut odotuksia...
Liekkö kenelläkään muulla vastaavia harmeja vai
onko minulla vain "lauantaiaamun yksilö" ?
alkanut hieman nyppiä ainakin kyseisen yksilön
jatkuva laukeaminen. Viat ei ole isoja, mutta kun
alkaa vertailemaan edellisiin kotteroihin niin
alkaa nyppiä. Tässä vikalistaa:
-etuovessa oleva mustakolmio irtosi
muovikiinnikkeet poikki
-aurinkolippa ei pysy ylhäällä
-kone vuotaa reilusti öljyä
-koneessa anturivikoja
-imusarja hajosi
-keskuslukitus lakkasi toimimasta yhdestä
takaovesta
-etuoven muoviverhous yläosassa kupruilee ja
aaltoilee
-murroksen suojakumit (alkuperäiset)
-ruostetta voimakkaasti helmakotelossa
-ratti alkaa hajoamaa! ratin ulkopinnoite irti
sisällä olevasta raudasta
-etupenkkin sivun keinonahka lohkeillut ja rikki
-kytkinpolkimen suojakumi rikki
-nopeusmittari "heiluu"
-ikkunoista voimakasta suhinaa erityisesti
sivutuulella
Autolla ajettu alle 150tkm, joten ei pitäisi
vielä kilometrit noin näkyä...
Muuten auto on hyvä ajaa ja pidän kyllä, mutta
laatu ei kyllä ole ihan vastannut odotuksia...
Liekkö kenelläkään muulla vastaavia harmeja vai
onko minulla vain "lauantaiaamun yksilö" ?
Vastaukset 5
Vanhimmat
itsellä impreza 2.0 gl stw -96, ajettu 68 tkm:
- vasen takalaakeri vaihdettu 60 huollossa, nyt
kuuluu takaa taas ulinaa, liekö oikea puoli
menossa vaihtoon
- vedet valui takaosastoon, kumitulppa kuulemma
tippunut jostain pois
- ennen ei ole vienyt öljyä, nyt piti lisätä
ennen 70 huoltoa (tikku ei edes kastunut)
- vaihteet menevät rusahtaen päälle, liekö kytkin
viimeisillään
muuta pientä...
no, ei tule elämä tylsäksi, eikä lompsa pääse
lihomaan subarun kanssa.
mulla on 96 impreza ajettu 250 tuhatta ja mittään
muuta kuin perushuollot ja laturi vaihdettu,..
öljyä ei kulu ollenkaan ja olen auton uutena
ostanut, käytetyistähän ei voi tietää mitään
muuta kuin sen että jos vikaa alkaa tulemaan niin
kyllähän auton rikki saa kun kuivana ajelee ja
jättää huollot tekemättä.
autolla ajettu 245 000 eikä ongelmia näy.tosin
multakin on kolmio toisesta ovesta
lähtenyt.subarussa on kuitenkin jotain sellaista
mitä kannattaa arvostaa.
Mittarissa 390000km, ei vie öljyä. Toki
laakereita sun muita on vaihdettu. Ei mikään
kestä ikuisesti. Enpä uskonu että auto vielä
vetää kun hullu.
Neliveto o yliveto. Enpä vaihtais kax vetosee.
Fujin kaverit pitää ennen -95 tehtyjä Legacy
malleja "ei aivan huippulaatuisina".
Oma 96 Imp 2.0GL AT A/C, tosin ajettu vasta 70tkm
on moitteettomassa kunnossa. Huolimatta parista
kolhusta maali ei ole lohjennut tai naarmut
lähteneet ruostumaan. Moottori kehrää, talven
tuloa odotellessa.
Sitten on -99 Legacy jonka hintalappu on 300K
hujakoilla, ajettu 35tkm. Ainoa vika on kumma
särinä jossain takapenkin tienoilla.
Subarun strategia on nousta kilpailemaan
vakavasti BMW:n ja Volvon kanssa Euroopassa.
Englannissa myynti vetää, Suomessa takkuaa.
Hinnat alkaa 200-300K, ja vanhat Subarut vaihtuu
Saabiin (tarkoittaa Kiinaksi onnetonta naisen
jalkoväliä). Loppusyksystä niitä taas saa, 1.6 ja
2 Imprezat rantautuvat myös Suomeen.