Normaalivetoisia autoja talvella liikennevaloissa
kuin minä?? Subaru lähtee kuin rusakko makuulta
peilikirkkaalta jäältä, muut jäävät onnettomat
sutimaan. Mutta voi perkules jos joudut
normaalivetoisen taakse valoihin, olo on kuin
asuntovaunun perässä ajais!! Moottoritiellä
nelivedon ylivoiman huomaa heti kun keli
huononee, silloin saa subarulla ajaa
ohitukaistaa...
kuin minä?? Subaru lähtee kuin rusakko makuulta
peilikirkkaalta jäältä, muut jäävät onnettomat
sutimaan. Mutta voi perkules jos joudut
normaalivetoisen taakse valoihin, olo on kuin
asuntovaunun perässä ajais!! Moottoritiellä
nelivedon ylivoiman huomaa heti kun keli
huononee, silloin saa subarulla ajaa
ohitukaistaa...
Vastaukset 14
Vanhimmat
En viitsi muita kiusata, mutta näytän kyllä
kaksvetoautoille miten nelivedolla lähdetään.
Olet oikeassa, että varsinkin talvella joutuu
kovasti muita ohittelemaan.
kyllä minullakin on neliveto suppe, mutta
fysiikan lait pätee siihen missä muihinkin
autoihin. Metsään menee niin, että raikaa jos sen
unohtaa. Liikkeelle lähtö voi olla nopsempi,
mutta maantiellä ei mitään eroa. Metsä kutsuu
kurvissa jos pääkallo keli, siinä ei nelivedot
paljon auta.
ja täytyy sanoa että kyllä awd on
maantienopeuksissakin aivan eri juttu kuin
yksipyörä vetoinen paskarassi. Tietenkin
fysiikanlakeja täytyy noudattaa ei tässä jumalia
olla.
Harrastelin aikoinaan takamoottoriskodalla
talvella, siinä oli mossen moottori ja
pakettiauton 195/14 talvirenkaat, joissa 300
nastaa/pyörä. Nyt on Leone turbo -91, mutta ei
paljon viitsi kiusta.
Itselläni oli edellinen auto 4wd ja sillä kyllä
oli mukava kiusata muita kanssa-autoilijoita
talvella. Varsinkin kun kaikki kalliimman luokan
(lausu: volvoilijat) luulivat että autoni on
takavetoinen... Aika usein sattui niin että
vaikka olin yksin valoissa ja taakse tuli toinen
auto vaihtoi se viereiselle kaistalle, luuli
raukka pystyvänsä nopeampaan lähtöön kuin minä...
Aika usein ko. autoilijoilla oli Volvo... Kyllä
muutamia vitutti rankasti kun jäivät
kiihdytyksessä. Minä kiihdytin rajoitusten
mukaiseen nopeuteen ja kohta meni Volvo ohi
reilulla ylinopeudella...
Ei autollani kuitenkaan sanaa ollut subarun
nelivetojärjestelmälle, autossani meni 2/3
tehosta taakse ja 1/3 eteen, takana oli kyllä
lukko ja samoin keskellä, mutta ei sillä mahtanut
mitään 50/50 nelivetojärjestelmälle...
Kyllä neliveto on eriveto
Mä oon ainakin jo niin Subaru-kiusattu, että
valitan kohta asiasta rehtorille ja eduskunnan
oikeusasiamiehelle.
Millä tavoin muuten kiusaat niitä muita
autoilijoita, sammutat aina risteykseen, kun valo
vaihtuu - vai?
Helsingissä on monia paikkoja, missä
liikennevaloista lähdetään kahdella kaistalla,
joista toinen kohta loppuu. Jos päättyvällä
kaistalla on paalupaikka vapaana, menen
talvikeleillä nelivetoisilla siihen. Kun sitten
naapuri älyää, ettei millään pysty
kaistanvaihtoani estämään, joillekin heistä tulee
kramppi kaasujalkaan ja kone huutaa
ylikierroksilla sutivien renkaiden säestyksellä.
Tämä ei ole kiusaamista vaan
jonkinlaista "reittioptimointia". Valoristeyksen
välityskyky paranee, kun eturivistä lähtevät ne,
jotka pääsevät liikkeelle.
Mutkaisilla teillä en sensijaan koskaan isottele
muille. On aika noloa kun kaarteesta ampuu
nelivedon suomalla kiihtyvyydellä vain
joutuakseen seuraavassa mutkassa vaikeuksiin.
Käytän nelivedon hyödyt mieluummin turvallisuuden
kuin vauhdin hyväksi.
samaa mieltä! Itse olen kerran 3-pyttysellä
subulla ajanut, sellainen pieni 4wd. Oli lystiä
kun marsu ym. kuskit katto että mikä bensan
hajuinen paska se siihen tuli, ja si piti luu
ikkunalla lähtee makellä... ja kuinka ollakkaan
kun valot vaihtui ja katsoin taustapeiliin niin
sieltähän se kikkelij jatke tulee perässä.
Ainoa asia minkä olette unohtaneet mainita on se
ettei se kurvien liäksi myöskään pysähdy yhtään
paremmin kuin 2wd:t, ja siinä meinasi tulla
ruumiita...
Ei nyt aina tarvii olla kiusaamassa, koska kyllä
4wd lähteen kaksvetosta paremmin, eikä sille
mitään voi. Mitä taas tulee mutkissa ajamiseen,
niin autolla pitää opetella ajamaan. Fysiikan
laille ei kukaan voi mitään, mutta kyllä (SUBARU)
4wd on mutkissakin parempi, kuin etu tai
takaveto. Sillä vaan pitää opetella ajamaan.
mielestä subaru on ruma ja tyylitön paska ja syö
nelivedon takia paljon bensaa, mutta kyllähän
sillä talvella ajelee..
Kyllä neliveto on hyvä ajaa.
itselläni ei ole kyllä subarun nelivetoa vaan bmw 325ix, jonka vetosuhde on 37 edessä ja 63 takana.
en ole 50 50 ´suhteista nelivetoa ajanut.
onko se puskeva?
omalla voi ajaa takavetoisen tyylisesti (erona että hanskassa pysyy ja voi liirata kovassa vauhdissa)
itse etenen rauhallisesti.
Kaikesta päätellen olet maksimissaan vähän yli
kakskymppinen mieshenkilö, ajokokemus
muiden tielläliikkujien keskiarvoon verrattuna
alhainen ja päädyt mitä suurimmalla
todennäköisyydellä onnettomuustilastoon tyhmyytesi
takia.
Leikit ovat hiekkalaatikolle tarkoitettuja, jätä
ne sikseen ympäristöissä missä sinunlaisiasi ei
kaivata.
ajokilometrejä vuodessa tuli viime vuonna vain 25 000
ajan joka päivä, ja pidän ajamisesta otan muut huomioon ym.
että tee sinä vain noita analyysejäs muista jos saat itsetuntoasi pönkitettyä tällä tavoin.
Hauskaa syksyn jatkoa sinullekkin
jo kysyi sinulta miten subarun nelivetojärjestelmä eroaa bmw:n silloisesta ja laittaa vähän nelivetoautolla ajon yleistyksiä, niin sinä rupeat kallonkutistajaksi ja ennustajaksi.
No meitä on joka lähtöön!