Näitä viestejä lukee minun lisäksi varmaan moni muukin, joilla on Citikkan kanssa tulossa ensimmäinen talvi vastaan.
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin jotkut mallin on herkkiä jäätymään konehuoneesta jos keulalla ei pidetä tuota viimasuojaa.
Mitkä Citikan mallit kaipaavat tuon suojan ja mitä ongelmia tulee jos ei ymmärrä varustaa autoaan tuolla suojalla.
Kiitos asiallisista vastauksista
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin jotkut mallin on herkkiä jäätymään konehuoneesta jos keulalla ei pidetä tuota viimasuojaa.
Mitkä Citikan mallit kaipaavat tuon suojan ja mitä ongelmia tulee jos ei ymmärrä varustaa autoaan tuolla suojalla.
Kiitos asiallisista vastauksista
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kyllä varsinkin vanhoissa Xantiossa, (vm 96 ja vanhemmat) viimasuojain, keulavälly tms on lähes vakiovaruste Suomen talvessa. Jos ko.lisävaruste puuttuu, on miltei varmaa että huohotinputki jäätyy (ja öljyt siinä) ja auton käynti menee aluksi nykiväksi ja sitten sammuu.
Halpa lisävaruste Xantiaan, suosittelen
W.
Aiheesta sekä asiallista että asiatontoa keskustelua runsaasti viime talvena ja vuosi sitten syksyllä.
Käytännössä joka autoon tulisi Suomessa laittaa maski, sillä on itsestään selvää ettei auto, jonka jäähdytys on suunniteltu toimimaan erittäin kuumissa olosuhteissa (esim kesäinen autojono etelä Italiassa) kykene estämään liiallista jäähtymistä erittäin kylmissä olosuhteissa (esim 100 km/h Sodankylä Rovaniemi maantiellä talvella).
Eli ei Citikka ole "huonompia" jäähdytysjärjestelmiä suunnitellut kuin muut autot, vaan ainoastaan Citikka valistaa omistajiaan kyseisestä mahdollisuudesta itse parantaa auton toimintaa ja mukavuutta.
Hyöty maskista on moottorin nopeampi lämpeneminen, ja sen kautta alempi polttoainekulutus ja lämpimämmät sisätilat.
öljyjen paremman lämpenemisen jolloin polttoaine ja vesi haihtuvat paremmin pois parantaen öljyn voiteluominaisuuksia.
PSA-konsernin autoissa flekti on syylarin edessä toisin kuin muissa autoissa. Viimasuoja suojaa flektiä lumi- ja jääsohjolta sekä talviselta suolakylvyltä.
Kyllä se nyt vaan niin on, että PSA-konserni on mokannut ja pahemman kerran. Selkeä suunnitteluvirhehän tuo on, että huohotinputki pääsee kovilla pakkasilla jäätymään. Sanoohan sekin nyt jo jotain, kun muilla merkeillä ei ole vastaavaa ongelmaa. Peugeotilla on kokomusta vastaavanlaisista mokailuista aiemminkin: aikoinaan 404-mallissa akku oli sijoitettu aivan ilmanottoaukon viereen ja kovilla pakkasilla akku ei enää ottanu virtaa vastaan ja meno hyytyi.
Jonkinlainen viimasuoja olisi tarpeen joka autossa kovilla pakkasilla, sillä kuten mainitsit, se nopeuttaa moottorin lämpenemistä ja lisää lämpimän ilman määrää kabiiniin, MUTTA toisin kuin väitit, niin PSA-konsernin tuotteissa tuo viimasuojan käyttö on melkeinpä pakollista, jotta vältyttäisiin moottoririkolta - toisin kuin muissa merkeissä, joissa ilmanottoaukkoa voi halutessaan tilkitä mukavuussyistä.
Ja mitä jonkun kirjoittamaan aiempaan viestiin tulee, niin auto ei ainoastaan pysähdy huohotinputken jäädyttyä, vaan kertyneen paineen johdosta öljyt lentävät koneesta pihalle. Se onkin sitten vähemmän hauska juttu se.
Pari kolme talvea sitten kovassa pakkasessa Audini puhalsi öljyt pihalle lähellä Kotkaa. Viime talvena velipoikani volsussa sama ongelma. Ei siis PSA:n tuottee ole ainoita ns. pakkasherkkiä. Tosin niissä ongelma on kuulemma poistettu laittamalla huohotin putkeen lämpövastus tai ainakin se on vähentynyt.
Ilmeisesti PSA on halunut pakosarjan koneen taakse ja koneen asennon sellaiseksi, että se mahdollistaa matalan keulan. En tiedä, kun en citikkaa omista.
Opin kokemuksesta käyttämään myö omassani viisauojaa tai säleikköpeitettä taikka eturättiä, miten vaan. Rahan meno kasvatti järkeä.
Kyllä samaa vikaa on muillakin. Ainakin minä olen kuullut varsinkin WV konsernin tuotteiden oksentavan öljyjä talvella.
Kyllä PSA:n tuotteistakin se vastus löytyy huohotinputkesta, mutta ei sekään ikuinen ole.
Mitä viimasuojaan tulee, niin sellaista on tullut käytettyä jo 70-luvulta lähtien kaikissa autoissani. Kaikissa se on parantanut lämmityksen tehoa ja nopeutta. Jäähdytin ja lauhdutinkin on pysynyt puhtaana piestä ja suolasta. Sitikkaan sen on saanut valmiina, eikä ole tarvinnut askarrella pahvien kanssa. Paljon kätevämpää.
Aika paljon tuntuu olevan autoilijoita, jotka kuvittelevat, että autosta tulee talviauto, kun vaihdetaan renkaat. Eikö olekin huvittavaa?
joku huono yksilö pösö. Ajettu yli 600000km eikä mainitsemiasi ongelmia ole ilmennyt, eikä ole ollut yhtenäkään talvena mitään suojia. Kyllä noilla kilometreillä olisi pitänyt löytyä nuo kertomasi ongelmat. On kolmas pösö menossa eikä yhdessäkään ole ollut näitä mainitsemiasi vaivoja. Pitäisikö käydä tekemässä valitus pösölle. heh heh. Voi sinun tietämättömyyttäsi. Vai ei muilla merkeillä ole mokia tullut. Esim opelin jakopää ongelmat, hihnat petti ennen vaihto aikaa ja monta muuta ongelmaa. Tojotien ERG venttiilien jäätymisiä. On muillakin merkeillä jäätymis ongelmia. miltähän vuodelta oli puhe 404 pösöistä. Silloin oli isompia vikoja japanilaisissa, ei pelkästään moottorin jäätymiset, samalla jäätyi myös matkustajat. silloin kun oli 504-505 pösöt, niitä oli aika paljon taksina, mitä ei silloin japskeissa ollut. Samoin VW diiselien kansi ongelmat oli yleisiä ja on edelleen. etpä ole niistä paljoa käynyt kitisemässä. Itse olen yhden VW:n diiselin kansi työn tehnyt. Japski diiselien kannet oli kulutus tavaraa. Etsimme kaverini 2200 mazdaan kantta ympäri suomea, eikä meinanut löytyä mistään kun oli kova kysyntä ehjillä kansilla. siinä sitä laatua kerrakseen. Eikä se pösön huohottimen jäätyminen johtunut muusta kun jatkuvasta lyhestä ajosta missä moottori ei ehtinyt lämpeämään. Se oli sillon, nyt on nyt. Ei muuten jäädy nykyiset PSA:t. Elät historiassa, siirry nyky päivään.
"Se oli sillon, nyt on nyt. Ei muuten jäädy nykyiset PSA:t. Elät historiassa, siirry nyky päivään."
Ihanko vain huvikseen Pösöihin ja Citikoihin sitten asennellaan noita viimasuojia? Nimenomaan: ennen oli ennen, nyt on nyt. Ennen oli japseissa ongelmia, vaan eipä ole enää.
ennen kun kirjoitat jotain vielä tyhmempää. ainoa tärkeä syy on siinä koska flektit on jäähdyttäjän etu puolella, ettei lumi ja suola pääse sotkemaan sekä kennostoa (ilmastointi/jäähdytys) kennoa kuten japskeissa on monesti käynyt, alkaa ilmastointi putket vuotaa sekä kennot sotkeutumaan. Vai onko kaikki kirjoitukset provoja mitä näkyy poistuvan tojota sivuilta kun joku kysyy ongelmista tosissaan. Tässä voisin kysyä sinulta hyvää selitystä, minkä takia hondassa on myös se sinun niin vihaama viimasuoja, onko menty kehityksessä taakse päin ja minkä takia niitä banaani laatikosta leikattuja maski suojia näkyy olevan toisissa tojotissa? vai tekeekö ne niitä huvikseen, olen nähnyt usein talvisin, vai pitäisikö tasapuolisuuden takia meidänkin tehdä se pahvista. Onhan se muuten niin mitään sanomattoman näköisessä tojotassa pieni piristys ruiske. vai sanotaanko tojota piirissä sitä tuunaukseksi. HEH HEH. TUUNAAJAT voi kun on komeeta. Ainahan japskit tulee auto tekniikassa jäljessä. Ei voi mitään mutta näin on.
ne tojotan vauhtipyörät pysy nipussa vieläkään. Taitavat maahan tuojalla asentaa rähdys mattoja rintapeltiin ettei tule kesken matkan vauhtipyörä syliin. Onhan se helppo sen jälkeen todistaa huollossa kun on kiekko minkä vie näytille. samoin ei ole tojotat saaneet emämunustaan korjattua eli lahoamista samoin lexukset, en kehtais paljon kehua maailman parhaaksi autoksi mikä katoaa itsestään. Se jos mikä on oikeaa kierrätystä. Täytyy ajoissa ottaa romuttamon hinurin kyytiin ettei jää pohja paikalleen kun kori menee kyytiin.
1.4 kone oli normaaliin tapaan pakosarja eteen, imusarja taakse. Ei jäätymisongelmia. Isommat koneet oli "takaperin" joten öljyt tuppasivat pakkasilla tulemaan öljytikun reiästä ylös.
Ainakin C2, C3 ja C4-citikoissa on jäähdyttimen puhallin hölmösti jäähdytinkennon etupuolella, heti keulamaskin takana. Talvella sen sijainti tuottaa tukkeutumisvaaran lumesta, etenkin jos ajaa lumipöllyssä lähellä edellä ajavaa, tai humpsauttaa vahingossa auton keulan liikaa lumipenkkaan parkkeeraustilanteessa. Myös moottorin huohotusjärjestelmä voi tukkeutua pikkupakkasella ajoviimasta. Siksi näihin keulasuoja talveksi tarpeen.
C5-citikassa en muista, onko puhallin samalla lailla, mutta tuo huohotusjärjestelmän jäätymisherkkyys tekee sen että viimasuoja siihenkin talveksi.
Myös Pösö on samaa tekniikkaa ja siihen kanssa viimasuoja talveksi ehdoton. Muissa automerkeissä sitä ei välttämättä tarvita, ne on suunniteltu noiden asioiden suhteen paremmin. Toki niissäkin osittainen keulan peittäminen auttaa kovilla pakkasilla mootttorin lämpötilan nostossa ja sisätilat lämpenee myös nopeammin, tosin etenkin turboautoissa ei kannata mennä omin päin peittämään ilmanottoaukkoja vaan kannattaa asiaa tiedustella vaikkapa merkkihuollosta.
C3:n faceliftissä on puhallin siirretty sinne minne se kuuluukin, eli kennon taakse suojaan.
Ainakin näin omassa xtr:ssäni.
Kiitos vastauksista.
Ymmärrän mistä on kyse ja nyt kun asian tiedostaa niin sen kanssa on helppo elää.
Tietenkin tulee mieleen, onko se Citikan "oma" alkuperäinen maskinsuoja kallis mutta se selviää kun otan yhteyttä Citikan liikkeeseen
Kiitos kaikille.
Tuo viimasuoja maksaa pyöreät 25 euroa, joten ei ole iso investointi, mutta hyvin tarpeellinen.
Niitä saa erivärisinä ja muotoisina. Ehdoton muotituote Xantian keulilla, estää nykimisen ja öljyjen jäätymisen.
Xontti
viimasuoja. On läpinäkyvää materiaalia, ilmeisesti siksi että olisi huomaamaton.
Hukkalämmön vähetessä alkavat muutkin huomata kuinka yksinkertaisesti saa lämpöä lisää. On tuo läpinäkyvä ainakin esteettisempi kuin revitty Chiquita laatikko.