Keskustelin tuossa parin toverin kanssa Ladan turvallisuudesta. Yhdessä tuumin pohdimme sitä, että kuinka kestävästä materiaalista Lada on tehty. Hitsipillin tottuneina käyttäjinä totesimme, että Ladan kori on ensiluokkaisen jämäkkää materiaalia. Lisäksi pellit ovat todella tukevat verrattuna lähes mihin tahansa länsiräppänään. Länsiräppänät tehdään usein kehnosta pellistä, että ne ruostuisivat puhki, ja kulutuskapitalistit vaihtaisivat autoaan. Toisin on asia Ladassa.
Keskustelussa pojat tiesivät kertoa, että jo 80-luvun loppupuolella Ladassa on käytetty ns. suojamaalausta, joka saa Ladan ikään kuin luikertelemaan pois kolaritilanteesta. Tällaiset innovaatiot ovat Ladassa arkipäivää. Hilavitkuttimien kuten ilmapallojen (airbag) sijasta toivoisi länsiräppänöitä valmistavien tehtaiden myös panostavan oikeisiin asioihin.
Ei ole mikään ihme, että Ladaa ei suostuta ottamaan EuroNCAP kolaritestiin. Olen yrittänyt etsiä sivulta Ladan törmäystestiä turhaan. Tosiasia on se, että Lada jyräisi kaiken maailman länsiräppänät tukevilla pelleillään. Lada tehtaan menekki on taattu ilman testejäkin, joten ei ole haluttu antaa rahaa turhille laitoksille. Kun ajan Ladalla, tiedän ajavani maailman kenties turvallisimmalla ajoneuvolla.
Keskustelussa pojat tiesivät kertoa, että jo 80-luvun loppupuolella Ladassa on käytetty ns. suojamaalausta, joka saa Ladan ikään kuin luikertelemaan pois kolaritilanteesta. Tällaiset innovaatiot ovat Ladassa arkipäivää. Hilavitkuttimien kuten ilmapallojen (airbag) sijasta toivoisi länsiräppänöitä valmistavien tehtaiden myös panostavan oikeisiin asioihin.
Ei ole mikään ihme, että Ladaa ei suostuta ottamaan EuroNCAP kolaritestiin. Olen yrittänyt etsiä sivulta Ladan törmäystestiä turhaan. Tosiasia on se, että Lada jyräisi kaiken maailman länsiräppänät tukevilla pelleillään. Lada tehtaan menekki on taattu ilman testejäkin, joten ei ole haluttu antaa rahaa turhille laitoksille. Kun ajan Ladalla, tiedän ajavani maailman kenties turvallisimmalla ajoneuvolla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Harha-aistimuksesi ladan suhteen kasvavat päivä päivältä. Yritä nyt hyvä mies hillitä erilaisten hallusinogeenien käyttöäsi!
PS. Jos esim. Lada 110 pistettäisiin tuon EuroNCAP-testiin, yhdenkin tähden saaminen voisi olla kiven alla. Auto hajoaisi lähes atomeiksi nokkakolaritestissä tai sivutörmäyksessä. Auton heikot rakenteet eivät kestäisi testin rajuja törmäyksiä. Jalankulkutörmäysosiossa jalankulkijan kohtalo olisi tosi karu.
vähän kärpässientä ja siihen päälle Siwan "kuohujuomaa"
On helppo väittää jotain ilman todisteita.
Tässä on linkki venäläiseen lähteeseen (Avtorevju-lehti, 2002) jossa on tuloksia Lada-110: crash-testistä.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n06/2110/1.htm
Se oli suoritettu eurooppalaisen standardin mukaisesti ja 110 sai siinä 4 pistettä 16:sta mahdollisesta. Ei näytä vaikuttavalta, eikö niin? Mutta... pitää muistaa että esimerkiksi Lada 2105 ja 2107 eivät saaneet YHTÄKÄÄN pistettä! Siis edistys edellisiin Lada-malleihin verrattuna on selvä.
Sitä paitsi pitää tietää että vuonna 1999 vastaavassa testissä Saksassa jotkut "laatuautot" saivat vielä pahemmat arvosanat. Esimerkiksi:
Suzuki Baleno - 2 pistettä
Nissan Almera - 3 pistettä
Ford Escort - 3 pistettä
Mitsubishi Lancer - 4 pistettä
Hyundai Accent - 4 pistettä.
Siis 90-luvun Escort, Baleno ja Almera ovat turvallisuudeltaan huonompia autoja kuin 110. Accent ja niin paljon kehuttu Lancer osoittivat samat tulokset Ladan kanssa!
Täytyy vielä muistaa että kaikkissa näissä autoissa (Accentista en ole varma) olivat vuonna 99 turvatyynyt ja Ladassa sitä ei ole.
Älkää vain sanoko että "venäläiseen lehteen ei saa luottaa, se kehuu omia autoja"! Ei kehu! Venäläisissä autolehdeissä nykypäivänä hyvin harvoin sanotaan positiivisia asioita Ladoista, niissä mainostataan vain korealaisia ja halpoja eurooppalaisia autoja! (Epäilen kyllä että ne saavat rahaa kyseisiltä valmistajilta.)
Turvallisuudesta puheenollen, seuraavassa Lada Kalinan törmäystesti(EuroNCAP);
http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n20/crash/1.htm
Näyttää siltä, että turvatyynyt ja muut uudet turvatekijät ovat tehneet Ladasta huomattavasti turvallisemman, esimerkiksi kohtisuoraisesta törmäyksestä on tullut 8,4p/16p(turvall.pros.53) ja sama testi kyseisellä autolla, mutta ilman turvatyynyjä 5,6p/16p ,jolloin turvall.pros.35) ja sivutörmäyksestä jopa 13,5p/16p(turvall.pros.84 mikä on todella kova tulos, harva samaan kokoluokkaan kuuluva nk. länsiauto yltää samaan tulokseen).
Tässä vertailun vuoksi muutamia malleja;
Honda Jazz;
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/crashtest/?id=84
Kyseisen auton turvall.pros. kohtisuoraan törmätessä on 69% ja sivutörmäyksessä 72%
Hyundai Getz;
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/crashtest/?id=85
kohtisuorainen törmäys =63%
ja sivutörmäys =78%
Audi A2;
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/crashtest/?id=3
kohtisuorainen törmäys =63%
sivutörmäys =89% mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että Lada Kalinan kori on sivustapäin törmätessä yhtäturvallinen kuin Audi A2:n.
Mazda 2;
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/crashtest/?id=93
kohtisuor.törmäys =69%
sivutörmäys =78%
Seat Ibiza;
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/crashtest/?id=18
kohtisuor.törmäys =75%
sivutörmäys =78%
Niin tehkää vaan jokainen omat johtopäätöksenne, mutta totuus on että Lada vastaa kaikkia nykyvaatimuksia, myös turvallisuusasioissa.
Kokeilussa mukana olleiden "laatuautojen" mallityyppiä olikaan myynnissä vuonna 2000. Milloinkahan esim. Escort vaihtui Focukseen.
Sitäpaitsi mitä Lada 110:ssa on tapahtunut turvallisuuden hyväksi mallin olemassa oloaikana.
Ainakin Almera, Lancer ja Baleno olivat vielä myynnissä vuonna 2000.
En minä väitäkään että Lada olisi "paras auto". Se on vain yksi monista vaihtoehdoista omassa luokassa. Ja mielestäni ei huonoin vaihtoehto. Ja "hinta-laatu" suhdetta nähden pitää tunnustaa että se on parempi kuin muut omassa hintaluokassa. Mikä muu auto myydään Suomessa 9000 euron hinnalla? Matiz? Getz? Jopa ne ovat kalliimpia. En minä muuten suostuisi ajamaan kääpiöautoilla vaikka ne minulle lahjotettaisiin.
Ladassako ei tapahdu muutoksia turvallisuuden vuoksi? Mutta Kalinassahan on jo turvatyynyt ja ABS (vientiversiossa). Kalina valmistetaan jo 2 vuotta. Tänä syksynä alkoi Lada Prioran valmistus jossa 2 turvatyynyä ja ABS on vakiona. Vuosina 2007-2008 Priora korvaa 110:n. Kyllä edistys Lada-mallistossa on hitaampi kuin Mercedeksen malleissa. Mutta Avtovazin budjetti ei ole verrattavissa Daimler-Chrysleriin. Ja samoin autojen hintaluokka.
Se että Suomeen uudet Lada-mallit tulevat aina 2-3 vuoden viivästyksellä ei ole Avtovazin syy. Mutta siinä on myös hyvät puolensa - ensin autot kokeillaan Venäjällä ja sitten Eurooppaan viedään parannetut (ja turvallisemmat) versiot.
Ja vielä pieni esimerkki Ladan kilpailijoista.
Tässä lyhyt raportti Chevrolet (Daewoo) Aveosta (Suomessa myydään nimellä Chevrolet Kalos)
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=8923
Käännös:
"Auto oli ostettu vuonna 2005 uutena... Kun kaupunkiajossa tapahtui nokkakolari ei YKSIKÄÄN TURVATYYNY toiminut! (Niitä on kaksi) Vain turvavyöt pelastivat."
"Loppupäätelmä - Daewoosta ei koskaan tule Chevrolet vaikka laitettaisiin Chevrolet:n risti nokkaan."
Suomessa se korealainen "tekniikan ihme" myydään hinnalla 16 - 17 000 euroa.
Noista kyrillisistä venkuroista ymmärrän suunnilleen saman kuin sika tuulimyllystä, mutta jos törmäys ei ole ollut kovin raju, ei tyynyjen ole ollut tarkoituskaan laueta. Säästää melkoisesti korjauskustannuksia kun ne possahtelevat vain silloin kun siihen on todellinen tarve.
Halvimman Ladan hinta on 10990 600= 11590 euroa, ei siis 9000 euroa kuten väitit. Sillä rahallahan saa jo hyviä vähän ajettuja ja turvallisia länsiautoja, joilla on monin verroin mukavia ajokilometrejä edessään.
Delta-Auto tarjoaa 2000 euroa hyvitystä MISTÄ TAHANSA Ladasta jonka KATSASTUS ON VOIMASSA. Siis 10990 - 2000 = 8990.
Kuka voi kieltää jos ostat 100 eurolla Ladan ja menet seuraavana päivänä vaihtamaan sen Delta-Autoon?
Pitää aina käyttää järkeä.
On vaikea arvioida tilanne verkkokertomuksen perusteella mutta kuitenkin epäilen että niiden olisi pitänyt laueta kyseisessä autossa.
Itse näin viime kesällä kolarin kun Peugeot-306 oli törmännyt liikennevaloihin. Se tapahtui Kuopiossa ahtaalla kadulla kaupungin keskustassa jossa rajoitus on 40. Lisäksi aivan lähellä on poliisirakennus. En usko että se Peugeot olisi hurjastellut semmoisella paikalla ylinopeudella.
Autossa oli lauennut turvatyyny.
Käsittääkseni siis jopa 40-50 km. nopeudella jos sattuu nokkatörmäys turvatyynyn on tarkoitus toimia.
Äläpäs unohda toimituskuluja. Eli 600 Euroa kaikkiin hintoihin lisää eli 9590 euroa on alin hinta, jolla lada voisi lähteä päälle vielä kaikki muut lisävarusteet. Tuo hyvitys koskee myös muita Delta-Auton merkkejä, joten lähes samalla rahalla saat ladaa laadukkaampia uusia autoja.
Että tällä kertaa Ladailijamiekkonen puhuu aivan asiaa. Meillä tehtaallakin moni turvallisuudesta vastaava henkilö ja esimies on päätynyt Ladaan. Olen viime aikoina alkanut kunnioittaa näitä tovereita aikaisempaa enemmän.
Tiedän sitten välttää kyseistä firmaa kuin ruttoa. Ellei nimeä tule tiedämme taas että kaikki tapahtuu vain korviesi välissä kuten aina ennenkin.
Onpa erikoinen ihmemaali venäjänpojilla ollut käytössä. Että ihan luikertelee kolaritilanteesta pois!