Ruotsissa taitaa olla jo myynnissäkin. 265 hv ja
0-100 km/h 5,2 s, huiput 238 km/h sekä 375 t
kruunua hinta. Tuleekohan suomeen jos tulee niin
taitaa olla yksi kovimpia alle puolen millin
pelejä. Mitsustahan on joku ralli malli mutta
senkään tulosta ei taida olla kellään tietoa.
Luultavasti tommosessa subarussa on vielä
viritysvaraakin?
0-100 km/h 5,2 s, huiput 238 km/h sekä 375 t
kruunua hinta. Tuleekohan suomeen jos tulee niin
taitaa olla yksi kovimpia alle puolen millin
pelejä. Mitsustahan on joku ralli malli mutta
senkään tulosta ei taida olla kellään tietoa.
Luultavasti tommosessa subarussa on vielä
viritysvaraakin?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mitsun uusimman evo:n saa Suomessakin kilpiin!
Hinta 495tmk ja niitä on tilattu 7 tai 8
kadulle... Täysin eriluokan vaunu kuin subaru!
Löytyy aktiivilukkoja ym. yleensä vain kilpa-
autoissa olevaa tekniikkaa...
tarviiks tota ny enää virittää -)
löysin opel corsia kattellessani yhden joltakin
nettisivulta. Ei ollu mynnissä mutta vanhakopanen
Corsa GSI jossa 2.0l kone ja iso turbo
jäähdyttimineen, 465 heppaa...
Lotossakun voittaisi vois olla tarvetta "ralli"
Imrezalle. Musta nää nyky imbrezat on "arjen
harmaita" ja ahtaita.
ahtaita ja vaik. on tehoa niin on sit hintyakin myös
Eipä tuohon voi oikein mitään enempää haluta.
Alkaa loppumaan siinä vauhdissa noi kyllä muuten
hyvät ominaisuudet.
Ja varmaan tuollekkin pelille löytyy niitä jotka
mainostavat että ei ei ei! Osta mieluummine BMW.
Se on vaan kummallista että eipä ole
vastaantullutta subbe tyyppiä ollut joka olisi
muista niin vauhkonnut,
millään tavalla mainostanut bmw merkkiä.
Siksi itsekkin ajan vanhalla autolla.
Jossa on tarvitsemani neliveto, ohjaustehostin,
,ilmastointi ja abs-jarrut (ja sattui kohdalle
sopivasti). Enkä vaitä ettekö subbe osaisi 4vetoa
tehdä.
Kyllähän itsenikin tekisi mieli noita suben
tehomyllyjä, mutta jokupaikka kun laukeaa, on se
sitten vaikka M3 tai amg-mersu niin siinä meneekin
korjatessa pitkä penni. Tätä ajoin takaa.
ja unelmoidahan aina saa.
millään tavalla mainostanut bmw merkkiä.
Siksi itsekkin ajan vanhalla autolla.
Jossa on tarvitsemani neliveto, ohjaustehostin,
,ilmastointi ja abs-jarrut (ja sattui kohdalle
sopivasti). Enkä vaitä ettekö subbe osaisi 4vetoa
tehdä.
Kyllähän itsenikin tekisi mieli noita suben
tehomyllyjä, mutta jokupaikka kun laukeaa, on se
sitten vaikka M3 tai amg-mersu niin siinä meneekin
korjatessa pitkä penni. Tätä ajoin takaa.
ja unelmoidahan aina saa.
saa kalliit varaosat. Olen samaa mieltä.
En tarkoittanut juuri sinua vaan yleensä on
Subella ajneena tullut näin käytyä että jostain
ihmeen syystä pitää sanoa että olisit ostanut
bmw:n vaikka en itse juuri siitä niin välitä.
Ja todellakin osaa sitä toisetkin tehdä nelkkuja
kuin subaru ja bmw.
oli liikkeessä opelin vectra 4x4 turbo alkup. 6vaiht. 204 hp. -94(aika pitkälti calibran tekniikkaa vastaava)
myyjä väitti että se ei häviä tippaakaan subarun imbrezan 4x4 turbolle.
en itse kyllä luota opelin nelivetoon. tais olla susi.,
minkälainen subben 50 50 jakauma on ajaa talvella esim. pääkallokeli?
pito pysyy siellä missä on pitoa ja kulku on
vakaata. Sitten jos oikein rääkkäät niin ainakin
omani on takapainoinen ja aliohjautuva mikä on
parasta kun alkaa fyysikanlait vaikuttamaan.
Opelixiin en sano mitään kun en tiedä.
elikä menee kaarten keskustaa kohden mieluummin
kuin pusikkoon.
mutta jos vedättä isolla vaihteella ja about 2500 kierroksella mutkassa 2 vaihteella, onko ajo puskevaa?
nimittäin välillä jos ei laita tarpeeks kaasuu määrätyissä talvi olosuhteissa saattaa ix:käydä puskemaan siis pienillä kierroksilla
tietenkin jos mutka on kallistettu väärin ja
yritän siitä lähteä korjaamaan ylisuurella
kulmalla niin näin voi kyllä käydä mutta en ole
siihen huomannut syyksi kierroslukua vaan liian
suurta etupyöräkulmausta. Pieni hellennys
kaasulla ja sitten vaan lisää lattaa pohjaan niin
kääntyy. Se puskeminen metsään johtuu siis
luonnon laista enemmän kuin kaasujalasta. Muuten
en ole huomannut etuvetoista puskemista vaan
enemminkin pientä yliohjautumista tietenkin sillä
edellytyksellä että puhutaan nelivetoisesta eikä
takavetoisesta kahvasta. Sitten jos lyö latan yht
äkkiä pohjaan niin yliohjautuminen lisääntyy.
Tälläin menee minulla.
tsekata kun lumet tulee että onko muistini tehnyt
tepposet.
Sitte laitan asian todellisen laidan jos muistin
väärin.
mut tarkistan
Suosittelen että menet johonkin missä voit oikein
veivata lumella! Joku laakea kenttä on ollut ihan
sopiva itselläni. Suurella väännöllä ratista ja
sopivalla kaasulla auto todella meinaa mennä
ennemmin ympäri kuin lähteä puskemaan. Minulla on
kyllä sellainen kuva ollut että myös x tekee
samoin mutta todellakin jokin suuri alusta on
ehdoton että voi asian oikein kunnolla tarkistaa!
Tiellä ei oikein ole tarpeeksi leveyttä ja
turvallisuutta kokeilla nelivedon kahvausta. En
tiedä kuinka taitava olet mutta itse suosittelen
enemänkin pedaalilla luistattamista kuin liikaa
ratin kääntöä. Ohjaus vain sinne minne auton
pitäisi muutenkin kulkea ja sitten kaasulla vaan
sivuluistot sopiviksi ettei tarvitse ruveta
nostamaan penkasta rassia paukkupakkasilla. Itse
olen yleensä joutunut korjaamaan rattia takaisin
päin koska auto todellakin yliohjaa eikä puske.
Titenkin kuten edellä maintsin liika vauhti ja
mutkaan ja sitten kun sitä koittaa korjata
ratilla ja kaasulla kulman ollessa liian suuri
niin eipä käänny ennenkuin, vauhti alas sopivasti
ratilla ja kaasulla, muuten ollaan metikössä.
ym. avoin alue on paras hallinnan mittasus paikka.
Kyllä osaava kuski x:llä pyörittelee miten haluaa!
oman auton repsikasta olen kokenut! kaasulla pyörii kyllä tsensä metikköön niin ajettaessa.
Ilmottelen kunhan lumet maahan tulevat!
Harvoin näin järkevää keskustelua täällä
käydään!Oikeesti!(itellä9000cd2.3)