Mitä teen akuille, jätänkö veneeseen talveksi vai pitääkö ne viedä sisälle vai viileään talliin? Tarviiko ladata?
Akut
Meri-Tiina
153014
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
veikkaan että vastaukseksi saat seuraavat:
-vie lämpimään ladattuna
-jätä veneeseen ladattuna,akku säilyy paremmin kylmässä
Itse vien pois veneestä, säilytän niitä tallissa jonka lämpötila on n. 15 astetta. Lataan kerran-kaksi talven aikana.
Eli lopputulos on että tee mitä haluat kunhan pidät akut ladattuna.
Vanha akku pyrkii purkautumaan omia aikojaan ja tyhjä akku jäätyy pakkasessa.
Sinänsä kylmä olisi parempi säilytyspaikka koska kemialliset reaktiot, joka akussakin on, hidastuvat kylmässä.
Jos pystyt valvomaan akun tilaa talvella, voit jättää sen veneeseen.
Olen ladannut akut noston jälkeen ja jättänyt akut paikoilleen. Toki akunkengät irroitettuna.
Aikaisin keväällä syväpuran akut. Laitan valon palamaan ja kun valo enää hiipuu lataan akut täyteen.
Koskaan ei ole minulla ollut ongelmia virran vähyyden tai yleensä akkujen kanssa.
sulla olisikaan kapasiteettia jos et pyrkisi rikkomaan akkujasi toistuvasti.
väittämäsi!
...syväpurkauksesta. Esimerkiksi nikkeli-cadmium-akut suorastaan tarvitsevat syväpurkausta aina välillä, mutta lyijyakun kestoa se lyhentää. Tarkemman kemiallisen selityksen antanee joku asiasta paremmin ymmärtävä.
Tavallisen lyijyakun syväpurkaus (varaus < 20% maksimista) yritetään yleensä estää. Tähän käytetään erilaisia jännitteen alenemisen tunnistimia. Esim. jääkaappi putoaa pois päältä, kun jännite laskee 10.5 volttiin. Normaali lyijyakku kestää yleensä vain muutamia syväpurkauksia, koska akkulevyt sulfidoituu eikä akkua saa enää ladattua täyteen. On akkulatureita, joissa on "heräte" toiminto täysin tyhjälle akulle (esim. CTEKillä). Näissä automaattilatureissa on myös ns. ylläpitojännite (13.8 V) ja laturi voi olla kiinni akuissa koko talven ja laturi pitää akut aina optimilatauksessa.
On myös olemassa erikseen ns. syväpurkausakkuja, jotka kestää satoja tyhjäksi vetoja (esim. Optimalla).
Itse käytän mainitsemaani CTEKin 25A laturia käyttöakuissa ja pienempää laturia starttiakuissa eikä ole ongelmia esiintynyt.
pitänyt akut veneessä ja kengät kiinni. Syksyllä akut on jätetty täyteen, ja olen kerran talvenaikana pitänyt laturia päällä, hyvin ovat säilyneet. Mielestni jäätyminen tapahtuu vasta kun akku on täysin tyhjä. Tuo on kyllä suurin virhe purkaa tavan akku kuiviin, kuulemma kerta riittää pilaamaan akun täydellisen toiminnan.
olen kipannut akut ennen nostoa mereen, jotta vene on kevyempi nostaa ja kauden alettua ostanut uudet. ei tarvitse edes ostaa niin hyviä/kalliita, kun käyttää vain yhden kesän.
Akkuja ei kannata pudottaa veteen.
Nehän ovat ympäristö ongelma: Akku voi osua jotain kalaa päähän ennen kuin ehtii vajota pohjaan asti.
Itse kannan akut mielummin naapuriveneeseen piiloon. Mielummin vielä kahden veneen päähän, niin syntipukiksi saadaan joku muu.
täytyy pistää mieleen. erinomainen vinkki
ja muille ongelmajätteille on myös erilaiset parkkitalot ja parkkipaikat.
Ei akkuja kannata pois heittää.
Ne voidaan hyötykäyttää, ja parantaa purjeveneen jäykkyyttä.
Hakkaa lekalla akku hajalle ja ota lyijylevyt talteen.
Naulaa sitten ne levyt purjevenesi lyijyköliin.
Saat veneestäsi halvalla jäykemmän, ja siten reivaamiseen ei tarvitse ryhtyä niin aikaisin.
(Rautakölisissä veneissä voi levyt sitoa kiinni köydellä.)
olitte "uusiokäyttövinkeissänne", mutta ihan muistutuksena, että akut voi nykyään palauttaa veloituksetta kunnalliseen ongelmajätteiden keräyspisteeseen.
pitäisi itse perustaa akkukeräyspiste.niistä tienaa sievoisen summan rahaa kun niitä olis paljon