ostin kyseisen auton kakkos autoksi. yksilö on
hieman viritetty, siinä on iso intercooler ja
yms. Niimpä kysyisin , paljonko k.o. kone kestää
ahtopainetta räjähtämättä.
hieman viritetty, siinä on iso intercooler ja
yms. Niimpä kysyisin , paljonko k.o. kone kestää
ahtopainetta räjähtämättä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ja mitä yms. sille on tehty, älä vaan sano, että
on punainen tai musta Coupe. Alle kilon kun
pysyy, kestänyt ainakin itsellä, tosin kyllähän
auton kun auton aina rikki saa kun vaan yrittää
ja sumeilematta polkee huonoilla öljyillä.
kyllä se on punanen coupe...onkos tuttu tarina
Joitain yksilöitä rakennettiin täällä Turun
suunnalla yhessä paikassa ja olivat enimmäkseen
muistaakseni Coupeja, olisikos ollut joskus
v -93, coolerit valmistettiin mittatilaustyönä
Orikedolla.
Taisi tuo nykyinen autosi olla se ensimmäinen ja
tuolloin nuoren naisen käytössä kauppakassina.
Kun itse kävin asiaa sopimassa oli pojilla
silloin musta Coupe työn alla. Oma on sedan ja
muutos tehty aika lailla samalla tavalla kuin
sulla, mutta ahtoilman putket menee
aavistuksen "hillitymmin".
En tiedä sen tarkemmin autosi muutoksista, mutta
itellä coolerin ja avaramman putken myötä sai
lämpöongelmien enimmäkseen haihduttua pikkasen
nostella ahtoja.
Vajaan kilon paineilla(vak.0.55) potkua on ihan
sopivasti arkikäyttöön, paikat on kestäneet,
ainoastaan vesiletkujen rikkoutumisen takia
matkanteko joskus venynyt. Millasessa kunnossa
tuo sun kakkosauto oli ostohetkellä, onko ollut
kiertopalkintona?
kyllähän se palkinnoista parhaimpiin
kuuluu....pikku hiljaa kuntoutuu...ongelmia ollut
lähinnä välillisen haluttomuuden kans...vika
löytyi tietsikka yksikön
piuhoista...hapettuneita...sillon ku paukkuu
putkessa, nii yllättävän riski...ku ei
vaihettaessa pauku, maiseman vaihtuminen vähä
verkkasempaa.. missä lie vika.... paineita n. 0.9
En ole alan miehiä mutta mulla oli joskus alussa
ihan päinvastoin eli nihkeesti kulki kun
vaihdettaessa paukkui, ei ollut omalla kohalla
elektroniikassa vikaa, vaan törkyisessä väärässä
ilmanputsarissa ja huonoissa tulpissa, ei
paukkunut sen jälkeen, ja perstuntumallakin kulki
paljon herkemmin, jälkikäteen eron havaitsi myös
dynolapussa.
Ja tuo ahtopaineen suhteeton nosto ei käytännössä
juuri kannata, alkuperäisestä ahtimesta loppuu
puhti aikasessa vaiheessa, vaikka polttoaineen
syöttöä riittää pidemmällekkin. Ennemmin
kannattaa vaihtaa siihen sopiva isompi ahdin,
vähän viive kasvaa mutta huipputehoa tulee lisää.