Aamu-uutisissa kerrottiin Kiinalaisen autoteollisuuden maihinnoususta Venäjälle. Ensin vallataan Venäjä ja sen jälkeen siirrytään Eurooppaan. Oli muuten hyvän näköisiä kulkuneuvoja. Chery merkkinen, ilmeisesti Corolla/Astra kokoluokkainen auto oli samaa hintaluokkaa Lada 110:n kanssa. Uskovat saavansa laadun tasokkaaksi, myyntivalttina Venäläisiä autoja vastaan.
Vapise Lada
Kiina kunniaan
15454
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
pakottaavat ladan vastaamaan kilpailuun ja parantamaan sitä tällä pastalla haukuttua laatua,jos siinä nyt sitten on parannettavaa???
Kerropa, millä konstein ladan laatua voi parantaa, kun sitä ei ole osattu parantaa koko automerkin historian aikana koskaan. Miten näkisimme sellaisen ihmeen?
että kinuskit saavan laadun kohtuulliselle tasolle ja palkkaavat ne sitten Ladan tehtaille? Venäläisillähän nuo omat kyvyt ja oma-alotteisuus ovat nollatasolla ja sen tuloksena siellä tehdään maailman surkeinta autoakin 60-luvun Fiatin pohjalle.
Kiinalaisen autoteollisuuden nousu on suuri uhka venäläisille, koska he ovat innovatiivisia ihmisiä, toisin kuin venäläiset, joilla on heti sormi suussa, kun pitäisi tehdä jotain omaperäistä ja luovaa.
Ei ole mitään parannettavaa, ainakaan "kiinalaiseen" autokopioteollisuuteen verrattuna. Venäläinen autoteollisuus on kaikilla osa-alueilta noin valovuoden kiinalaisesta edellä.
Eikö siellä ole kaikki jo konkassa? Ainoastaan Lada kituuttaa 80-luvun malleillaan loppua odotellen.
Ainoa venäläinen auton valmistaja, joka on Nyky-Venäjällä tehnyt konkurssin on AZLK eli Moskvitsh(tuotanto pysähtyi v.2000, virallisesti konkurssiin v.2005).
Mikä auto on slobojen ikiomaa suunnittelua?
Kehnoja kopioita on sitäkin enemmän. Kiinalaiset lähtevät yhteistyön merkeissä, jolloin yhteistyökumppaneiden laatuvaatimukset velvoittavat myös kiinalaista osapuolta. Omikähän osa-alue on edes samalla tasolla kiinalaisten kanssa saati edellä?
Muistatko edes Volgaa? Sen toiminta loppui viime vuonna.
Vai että kiina tuo ihmisoikeuksien hylkymaa kunniaan.Kohta sieltä tulee myös autot eipä tarvi
sitten eurooppalaisten tehdä niitäkään.
Ei Volga ole mihinkään hävinnyt, ja tuskin tulee häviämäänkään.
Ja aletaas vähän purkaa tätä "Volga-käsitettä". Noh, ensinnäkin Volga ei edes sinänsä ole mikään automerkki, vaan pikemminkin automalli niinkuin vaikka Corolla, Sunny, Omega. Volgaa valmistavan automerkin virallinen nimi on GAZ mikä tulee venäjänkielen sanoista Gorkovskij Avtomobilnyi Zavod eli Gorky Automotive Plant, tähän tapaan autotehtaat yleisesti nimettiin Neuvosto-aikana.
Ja nyt sitten itse Volga -nimisestä automallista. viime vuodesta lähtien, sitä on ruvettu valmistamaan mm. DaimlerChrysler -moottorilla varustettuna. Ja muutenkin voi sanoa, että GAZ tehtaalla on viime aikoina olleet todella läheiset suhteet DaimlerChrysleriin. GAZ on ostanut DC:ltä kaikki Dodge Stratuksen ja Chrysler Sebringin tuotantolinjat ja oikeudet näiden valmistukseen. Tuotantoa ollaan parhaillaan siirtämässä Venäjälle Nizhnyi-Novgorodin kaupunkiin, jossa GAZ -tehdas sijaitsee. Ja vuodesta 2008 alkanee Volgan uuden mallin valmistus, jonka tekniikka(etenkin alusta ja moottori) tulee pohjautumaan kyseisiin Pohjois-Amerikkalaisiin malleihin.
GAZ -tehtaasta puheen ollen, se kuuluu Venäjän suurimpaan autoteollisuuskonserniin GAZ Groupiin. Kyseessä on siis taloudellisesti todella mahtavasta yksityisten omistajien(eli ei valtion) käsissä olevasta Suur-yrityksestä, johon kuuluvat miltei kaikki venäläiset linja-auton valmistajat sekä mm. Ural -autotehdas. Konserni on viime aikoina tehnyt valtavia investointeja ulkomaisiin autoteollisuuden yrityksiin, se on hankkinut DC:ltä Sebringin ja Stratuksen tuotantolinjojen lisäksi mm. moottoreita valmistavan tehtaan Brasiliasta, sekä osti hiljattain Englannin ainoan kansallisen "paketti"- ja tila-autojen valmistajan Maxuksen.
Aivan, globalisaatio iskee myös venäläiseen teollisuuteen.
Moni kakku päältä kaunis, sisältä... Ennen kuin suostuisin ostamaan kiinalaisen auton, pitäis se käydä törmäystesteissä ja useissa eri autolehtien testeissä.
Lada on nyt Venäjälläkin hätää kärsimässä, koska kiinalaisen auton saa n. 6000 dollarilla. Eiköhän Putin keksi jotain venäläisen autoteollisuuden pelastamiseksi... Tulli on yksi työkalu, jolla on viime aikoina pönkitetty venäläisen teollisuuden asemaa. Sinänsä säälittävää, että venäläiset eivät pysty kilpailemaan muuten kuin valtion tuella.
Toivottasti Venäjä ei pääse WTO:n jäseneksi ennen kuin heidän tulliin saadaan jotain tolkkua ja ennustettavuutta.
Ensinnäkin Lada ei Venäjällä ole mitään hätää kärsimässä, joka vuosi on ollut ylivoimaisella erolla muihin myyntitilastojen kärjessä ja vuotuisat autojen myyntilukemat senkun kasvaa..
Ja toiseksi, eikös se ihan kaikkialla maailmassa ole laajasti käytössä oleva ja täysin normaali ja yleisesti hyväksytty markkinatalouteen liittyvä käytäntö että pyritään suojelemaan ennenkaikkea omien kansallisten yritysten etuja ja täten myös niiden kilpailukykyä. Ja mitä säälittävää siinä on??
Eivätkä tietääkseni venäläiset ole luoneet, saati sitten kehittäneet markkinataloutta..
Ja tiedoksi vielä, tästä vuodesta lähtien Ladaa valmistavan AvtoVAZ:in PÄÄOSAKAANA on ollut VENÄJÄN VALTIO ja siitä lähtien se on myös kuulunut maailman vahvimpiin sotakaluston markkinointiyrityksiin lukeutuvaan Rosoboronexportiin.
Kerropa miten se lada nyt on myynyt suhteessa länsiautoihin venäjän markkinoilla esim. kolmen viime vuoden aikana? Miten luvut ovat kehittyneet?
Kerrotaan asia sitten vähän kauniimmin: kilpailu alemman hintaluokan ja -laadun autojen kesken kiristyy, kun kiinalaiset autot tulevat venäläisiin autokauppoihin. Se, että on myyntitilastojen ykkönen, ei tarkoita sitä, että menisi automaattisesti hyvin. Oleellista on se, mikä on kehityksen suunta. Venäläiset joutuvat odottelemaan kuukausia länsiautoja, sillä ne ovat niin haluttuja.
Säälittävää Venäjällä on se, että heidän protektionismi on niin näkyvää ja itsekeskeistä. Laittomat tullimaksut suomalaisilta rekoilta ovat vain jäävuoren huippu. Ei nyt heti tule mieleen muita tulleja, joissa perittäisi "rekkamaksuja". Tullin tukeminen ei rajoitu vain venäläisrekkojen suosimiseen, vaan mm. metsäteollisuuteen.
Euroopan Unionin sisällä protektionismista ollaan pyrkimässä eroon. Tai ainakin jotkut ovat. Protektinismi on merkki heikosta kilpailukyvystä.
Venäläiset eivät ole kehittäneet markkinataloutta, mutta ovat huomanneet sen ylivoimaisuuden muihin talousjärjestelmiin verrattuna. Kilpailu on markkinataloudessa pointti numero yksi, ja siinä venäläiset eivät ole onnistuneet. Siksi tarvitaan valtiollista tukea, joka ei oikeastaan kuulu markkinatalouteen.
Olen hyvin tietoinen, että Ladan valmistaja on ajautunut valtiollisen taisteluvälinekonsernin alaisuuteen. Se lienee yksi merkki Ladan heikkoudesta; he eivät enää pärjää koko ajan kiristyvässä kilpailussa ilman valtion rahakirstua.