Otetaanpas taas pieni pikakurssi, miten valitaan LTO-kone Suomen ilmastossa.
Nythän on pientä epäselvyyttä ILTO-miehillä siitä, että miten se oikein tehdään. Ollaan harhauduttu haistelemaan niitä pierunhajuja KIERTOILMASTA, jotta saadaan hehkulampun (75W) verran TEHOA siirrettyä takasta muualle taloon. Heh heh. Se investointi ei maksakaan sitten ikinä itseään takaisin. Varsinkin jos kanava kojeelle kiertää esim. kylmän ullakon kautta. Mutta ILTO-miehet on tyhmiä. Corollassakin maksaa vain bensa, ei koskaan renkaat, huolto, vakuutuukset tai arvonalenema :-)
No niin, ensinnäkin LTO-kojetta valittaessa sen pitää olla TOIMIVA Suomen ilmastossa. Suomessa tulee joka vuosi talvi. Talvella on alle -10C lämpötiloja. Silloin kuutiopäiden kuutiokoneet rupeavat JÄÄTYMÄÄN. Tämä on fysikaalinen totuus. Kuutiokoneissa tätä ongelmaa on ratkottu erilaisin tavoin. Joissain kamalimmissa esimerkeissä, kuten ILTO-koneissa, tuloilma KATKAISTAAN ja poistoimuri sen kun jatkaa toimintaansa. Seuraukset? Savut sisään takasta, LTO:n äänitaso kohoaa häiritseväksi ja rakenteiden läpi kiskotaan kylmää ilmaa. LTO:si muuttuu huippuimuri-ilmanvaihdoksi. Sen huonot puolet pitäisi jo kaikilla olla tiedossa.
Muun merkkisissä kuutiokoneissa (Vallox, Sunair jne) tätä ongelmaa ei ole aivan näin brutaalisti ratkaistu. Jossain lämmitetään tulevaa ulkoilmaa. Siis lämmitetään harakoita! Kenno ei jäädy, mutta hyötysuhteet katoaa. Sanoohan sen järkikin.
OIKEASSA LämmönTalteenOtto koneessa ei harrastetta tuollaisia vippaskonsteja. OIKEAT LTO-kojeet ottavat lämpöä talteen ja siirtävät sen takaisin talooon. OIKEAT kojeet siirtävät myös kosteutta takaisin taloon pakkasella, koska KOSTEUS ON ENERGIAA (entalpiaa sanoi LVI-mies!).
Pakkasella talossa on liian kuivaa ja silloin on hyvä asia kierrättää sitä kosteutta takaisin hieman. Siinä on paljon energiaa ja se ehkäisee kennon jäätymisiä ym.
Kiteytetäänpä: ensin valitaan Suomen ilmastossa toimiva LTO. Kuutiokoneet eivät toimi Suomen ilmastossa ympärivuotisesti, joten se niistä. Jäljelle jää pyöriväkennoiset. Edes kalliit ristivirtauskennokoneet - ne joissa hyötysuhde on sentään kohdillaan, eivät toimi kunnon pakkasilla.
Vasta tämän jälkeen kanntta ruveta ihmettelemään niitä hyötysuhteita. Nekin tosin ovat pyöriväkennoisissa kohdillaan, ei niissä mitään hävettävää ole.
VTT on testannut myös Enerventin tuotteet. Muuten niitä ei saisi Suomessa myydä! Testituloksia voi kysellä valmistajalta, sieltä ne löytyvat ihan kuten muillekin koneille.
Nythän on pientä epäselvyyttä ILTO-miehillä siitä, että miten se oikein tehdään. Ollaan harhauduttu haistelemaan niitä pierunhajuja KIERTOILMASTA, jotta saadaan hehkulampun (75W) verran TEHOA siirrettyä takasta muualle taloon. Heh heh. Se investointi ei maksakaan sitten ikinä itseään takaisin. Varsinkin jos kanava kojeelle kiertää esim. kylmän ullakon kautta. Mutta ILTO-miehet on tyhmiä. Corollassakin maksaa vain bensa, ei koskaan renkaat, huolto, vakuutuukset tai arvonalenema :-)
No niin, ensinnäkin LTO-kojetta valittaessa sen pitää olla TOIMIVA Suomen ilmastossa. Suomessa tulee joka vuosi talvi. Talvella on alle -10C lämpötiloja. Silloin kuutiopäiden kuutiokoneet rupeavat JÄÄTYMÄÄN. Tämä on fysikaalinen totuus. Kuutiokoneissa tätä ongelmaa on ratkottu erilaisin tavoin. Joissain kamalimmissa esimerkeissä, kuten ILTO-koneissa, tuloilma KATKAISTAAN ja poistoimuri sen kun jatkaa toimintaansa. Seuraukset? Savut sisään takasta, LTO:n äänitaso kohoaa häiritseväksi ja rakenteiden läpi kiskotaan kylmää ilmaa. LTO:si muuttuu huippuimuri-ilmanvaihdoksi. Sen huonot puolet pitäisi jo kaikilla olla tiedossa.
Muun merkkisissä kuutiokoneissa (Vallox, Sunair jne) tätä ongelmaa ei ole aivan näin brutaalisti ratkaistu. Jossain lämmitetään tulevaa ulkoilmaa. Siis lämmitetään harakoita! Kenno ei jäädy, mutta hyötysuhteet katoaa. Sanoohan sen järkikin.
OIKEASSA LämmönTalteenOtto koneessa ei harrastetta tuollaisia vippaskonsteja. OIKEAT LTO-kojeet ottavat lämpöä talteen ja siirtävät sen takaisin talooon. OIKEAT kojeet siirtävät myös kosteutta takaisin taloon pakkasella, koska KOSTEUS ON ENERGIAA (entalpiaa sanoi LVI-mies!).
Pakkasella talossa on liian kuivaa ja silloin on hyvä asia kierrättää sitä kosteutta takaisin hieman. Siinä on paljon energiaa ja se ehkäisee kennon jäätymisiä ym.
Kiteytetäänpä: ensin valitaan Suomen ilmastossa toimiva LTO. Kuutiokoneet eivät toimi Suomen ilmastossa ympärivuotisesti, joten se niistä. Jäljelle jää pyöriväkennoiset. Edes kalliit ristivirtauskennokoneet - ne joissa hyötysuhde on sentään kohdillaan, eivät toimi kunnon pakkasilla.
Vasta tämän jälkeen kanntta ruveta ihmettelemään niitä hyötysuhteita. Nekin tosin ovat pyöriväkennoisissa kohdillaan, ei niissä mitään hävettävää ole.
VTT on testannut myös Enerventin tuotteet. Muuten niitä ei saisi Suomessa myydä! Testituloksia voi kysellä valmistajalta, sieltä ne löytyvat ihan kuten muillekin koneille.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ookko ottanut taasen copy pastea jostain tiedostostasi missä toi teksi odottaa julkaisuaan.
Ei Suomessa myytäviltä ilmanvaihtokoneilta vaadita VTT:n testejä. Eikä pelkkä testaaminen sinänsä mitään todista, tuloshan voi olla vaikka kuinka huono.
ja ne testitulokset sitten saadaan yleensä erittäin kaupallisesti sopiviksi. Tasaisin väliajoinhan sitten selittelevät tuloksiaan kun on joku muu tehnyt testaukset, jolloin yleensä joutuvat nuo VTT;n testit ja tulokset aika arveluttavaan valoon. Paska- ja aivan turha laitos.
VTT sertifikaattia?
Kyllä sellainen testi vuosihyötysuhteesta ym. vaaditaan Suomessa.
Mikään vertailutesti se ei ole. LÄhinnä viranomaisia varten.
on vain yksi tapa osoittaa laitteen ominaisuuksia. Se ei ole välttämätön edellytys laitteen saamiseksi markkinoille. Aivan kuten tyyppihyväksyntäkään ei sertifikaatti ole pakollinen, se on vain yksi tapa osoittaa vaatimusten täyttyminen. Tällä hetkellä VTT:llä on vain kahden valmistajan LTO-kojeista sertifikaatit, mikä ei suinkaan tarkoita muiden kojeiden olevan kiellettyjä. Ympäristöministeriö muuten siirtää tyyppihyväksyntätoimintansa VTT:lle.
Missä päin myyt koneitas?
Talopakettipalsta onkin ollut hiljaisena viimeaikoina. Sinulla talopaketti on nyt sitten valittu(ja muut haukuttu) ja seuraavaksi pitäisi haukkua iv-koneet.
Minäkin heitän pikkuprovon joka on vieläpä ihan tosiasia. Ilton uusin malli hakkaa roottorikoneet mennen tullen ja palatessa siinä on poistoilman lämpötila -15°C vaikka ulkona on vain -1°C. Ja tämä on tosi, mietippäs sitä.
samaa mieltä. Totesinhan 09.03.2006 mm, että
"Tietysti muistaen, ettei pätkiviä levysiirrinkoneita pitäisi sallia lainkaan."
x100 onnistunut painos LTO-koneissa.
Pelaa ja päästää, kiertoilmaa tosin en kytkenyt käyttöön.
x-100 on älyttömän isokokoinen ja kallis laite
kyllä se toimii paremmin kuin kuutiokoneet, mutta ei pärjää pyöriville
en ostais