Asun ulkomailla jo noita näyttäisi olevan myynnissa Saksassa noin 15 000- 20 000 hintaan, joten alkoivat kiinnostaa, kun muuttoautona voisi verottomasti tuoda.
Onko ensinnäkin turha toive, että autot olisivat oikeasti vain noin 100 000- 150 000 ajettuja noilla hinnoilla?
Mikäli kuitenkin ostaisin niin onko suosituksia puolesta tai vastaan. Ja mitä kannattaisi noissa huomioida. Kulutus on varmaan turbossa alhaisempi, mutta tehoissa ei paljon häviä. Quattroa joka tapauksessa olen ostamassa.
Täältäkin varmaan löytyy muista keskusteluista molemmista yksittäisiä tietoja, mutta kiinnostaisi enemmän tietävien arvioit noiden eroista verrattuna toisiinsa
Onko ensinnäkin turha toive, että autot olisivat oikeasti vain noin 100 000- 150 000 ajettuja noilla hinnoilla?
Mikäli kuitenkin ostaisin niin onko suosituksia puolesta tai vastaan. Ja mitä kannattaisi noissa huomioida. Kulutus on varmaan turbossa alhaisempi, mutta tehoissa ei paljon häviä. Quattroa joka tapauksessa olen ostamassa.
Täältäkin varmaan löytyy muista keskusteluista molemmista yksittäisiä tietoja, mutta kiinnostaisi enemmän tietävien arvioit noiden eroista verrattuna toisiinsa
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sakemannit osaa mittarihommat.
Sieltä löytyy kiertäviä firmoja jotka tulee asiakkaan luokse ennen määräaikaishuoltoa ruuvaamaan mittarin "kohdalleen"!!
Varsinkin suuremmissa ja kalliimmissa autoissa homma on melko yleistä.
Ajetaan ensin 100 tuhatta, ruuvataan mittari 10 tuhanteen ja niin tuli tyylikäs aito huoltovihko.
Omassa oli muka ajettu noin 100 tonnia kun totuus oli 300 tonnia.
En enää hevillä tuonitikalustoa osta vaikka huoltovihko näyttää mitä tahansa. Nettiauto on pullollaan niitä "aukottomia" huoltovihkoja, pelkkää huijausta. Paikalla totuus paljastuu, pelkkää aukkoa suurin osa ja paljon ajettuna.
"Paikalla totuus paljastuu" sanoo mies joka ei erottanut 300tkm ajettua 100tkm ajetusta.
Toiseksi kukaan ei puhunut Saksasta yhtään mitään, on euroopassa muitakin maita kuin Saksa.
Kolmanneksi osataan sitä täälläkin ihan samalla tavalla, vedät vain pääsi pois p*seestä ja katselet ympärillesi, niin jonain päivänä ehkä huomaat.
Itse valitsin listalta suurimman bensakoneen ja vaparina, mielestäni miehekkäämpi kuin föönivehkeet. Kasikoneessa se saundi on se mitä ei vaan voi jäljitellä, ja ajamisen helppous manuaaliaskisella.
Audi ja kasikone monenlaisilla herkuilla aiheuttaa ihastusta lähipiirissä ja kateutta neepureissa.
Eli 4.2 sanon minä. Ehdottomasti. Kulutuksessa ei juuri eroa.
Pyydä huoltotiedot valmistajan rekisteristä. Kaikista alle 5 vuotiaista audeista, jotka on haluttu pitää tehdas takuun piirissä on huollot teetetty valtuutetuissa liikkeissä ja kaikki huollot ja korjaukset töineen ja osineen ja kilometrimäärineen on kirjattu valmistajan kantaan. Tämä huoltotiedot saat myös merkkiliikkeen kautta mikäli sitä kautta autoa ostat, ja se kyllä onkin järkevin vaihtoehto.
Merkkiliikkeet kyllä pystyvät löytämään vihjeet ruuvatusta mittarista (auton kuluminen, ECU:n statistiikkatiedot) ja kun nykyään rangaistukset ovat moisesta petoksesta kovin suuret, he eivät käy moiseen pimeään puuhaan. Lisäksi Saksan lainsäädäntö on muuttunut niin, että mittarinruuvaus itsessäänkin on kriminalisoitu...ei pelkkä muutetun mittarilukeman väittäminen oikeaksi.
V8 vs biturbo vertailu: V8 on huolettomampi kuin biturbo. 2.7T koneessa on varsin yleistä pienet ahtovuodot, hajoavat bypassit, ilmamäärämittariviat sekä vanhemmissa ja saksanyksilöissä kovissa (suomen) olosuhteissa jäätyvä huohotus, joka tyrkkää öljyt turbojen kautta pihalle hajottaen helposti sekä turbojen laakeroinnit, että katalysaattorit. Tähän viimeiseen kyllä löytyy "korjaussarja" (eristeet/lämmitin) joka ehkäisee moisen tapahtuman. 2.7T:n hyviä puolia ovat tosiaan pienempi kulutus, joka tosin ei sekään ole kovin pieni, sekä lastutettuna hieman parempi suorituskyky, varsinkin kovemman keskialueen väännön ansiosta. Huollot ovat myös hieman halvempia.
Karkeasti katsoen hintataso on about oikein. Merkkiliikkeestä saa varmasti takuukilometrit tarkistettuna tehtaan huoltorekisteristä, hinta autossa vaan hivenen ylempänä. Luulisi ainakin V8:n omistajan pitävän merkkihuollon kautta takuut voimassa.
Ja ilman muuta V8, jos itselle käyttöön ostat. Pois myydessä saattaisi pikkuturbo olla parempi.
V8 kiinnostaa paljon enemmän, mutta vähän mietityttää esim. huoltokustannukset, kummankin mallin. Mitään varsinaista tarvettahan kummallekkaan ei sinänsä ole. Joku Passat tai A6 pienemmälläkin koneella riittäisi ihan hyvin, mutta kun se ei todellakaan ole niin kiva.
Ja kun kerran verottomana voisi auton tuoda Suomeen niin ei kannata mun mielestä kuitenkaan tuoda mitään ihan tavallista, kun hintaero Suomessa myytäviin samanlaisiin on kuitenkin niin iso.
Hiukan yllätyin verratessani hintoja esim. BMW:hen. Audi näyttäisi Saksassa oleven ainakin jonkin verran vähemmän arvostettu merkki.
Audi on ERITTÄIN arvostettu merkki Saksassa.
Vuosittaisessa AMS:n äänestyksessä Audin mallit ovat
järjestään äänestetty luokkansa parhaimmiksi =halutuimmiksi malleiksi.
Saksassa on taas paljon helpompi myydä 5v vanha Polo, kuin 5v vanha V8 moottorinen bensasyöppö.
Saksalainen nuorikin ostaa ennemmin sen uuden Polon, kuin 2002 A6 4.2:n vaikka Audi on halvempi.
noin päättelin, että hinnat esim. BMW:n 5-sarjaan verrattuna oli ainakin omilla hauilla hiukan alhaisempia niin pienillä kuni isoillakin koneilla samanikäisillä autoilla.