Fabian pienemmät 1.4l 8-venttiiliset koneet ovat
vanhoja Skoda moottoroita hieman
nykyaikaistettuna. Pienellä lisärahalla saa
vw-konsernin moottorin. Kyllähän uusissakin
autoissa aina vikoja löytyy mutta onneksi takuu
korvaa. Yllättävän pirteä pelihän tuo Fabia on 1.4
myllylläkin. Käykäähän kokeilemassa.
vanhoja Skoda moottoroita hieman
nykyaikaistettuna. Pienellä lisärahalla saa
vw-konsernin moottorin. Kyllähän uusissakin
autoissa aina vikoja löytyy mutta onneksi takuu
korvaa. Yllättävän pirteä pelihän tuo Fabia on 1.4
myllylläkin. Käykäähän kokeilemassa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kannattaa tässä kuitenkin koko ajan muistaa että
se testattu on kuitenkin vain YKSI auto, ei kaikki
autot! Skodaan kannattaa tutustua kyllä. Tekniikka
on tuttua ja turvallista VAG konsernin tekoa ja
jos valitsee jonkun muun moottorisen kuin tuon
murheellisen kuuluisan 1.4:n niin saat varmasti
yhtä laadukkaan auton kuin VW tai Audi!
Jos olette lukeneet testit tarkaan, olette
huomanneet, että vanhan työntötankokoneen
kannentiivisteissä on ollut yleisesti murketta,
jossakin moottorivalmistussarjassa. Vika on
johtunut kannentiivisteen toimittajasta ja Skoda
on vaihtanut toimittajaa.
Eli tuskin se on enää ongelma, ja
ongelmasarjalaisiin tiivisteet on vaihdettu
takuuna.
Vastaavia alihankkijoista johtuvia "epidemioita"
on ollut merkillä kuin merkillä ja niin
"kansanautoissa" kuin "valioautoissa"
Aftonbladetin ja muitten (luotettavien tuttujen)
perusteella VW on kallis mutta hintaansa nähden
ei kestävä ja vikoja esiintyy monissakin
yksilöissä runsaanpuoleisesti.
ovat mukana nuo tutut! Nekin ovat kuulleet
tutuilta. Kyllä on herkkäuskoista sakkia!
Eli onko tuo 1,4 44 kw ja 50 kw -koneet Fabiassa
skodan omaa tekniikkaa, eli työntötanko
koneita??? Ainakin niiden kuutiotilavuus on juuri
sama 1397 ja sitten 74 kw koneessa on 1390
kuutiotilavuus, joka on myäs Polo 1,4 koneen
iskutilavuus. ELi onko Fabian kaksi halvinta
mallia (44 ja 50 kw) skodan omaa työntötanko
tekniikkaa., ja seuraava malli vasta volskin
tekniikkaa? ELi jos on vain näin, niin eihän tuo
ole ihan pikkuraha lisää (15-20 tmk?), jotta saa
volkkarin (74 kw) koneella, ja sitä paitsi
joutuuhan tuohon 50 kw koneeseenkin laittamaan n.
8 tmk:aa lisää rahaa, eli n. 10 % auton hinnasta,
joka ON AIKA PALJON!
Ja tuo 44 kw kone ON TODELLA LAISKA ja
NUHAPUMMPU, verrattuna muihin saman kokoluokan
koneisiin, eli sitä ei voi kukaan kehua millään
saralla!
44/50 kW koneita mainostetaan vain OHV-koneina.
Eli siltä vähän näyttää.
Enkä sitten tiedä tuosta 74 kW koneestakaan,
ainakin uutta Golfia se liikuttaa aika
vaivalloisesti. Mihin on kadonnut Golf III/Vento -
aikakauden hyvä alavääntö??? Uusia koneita saa
kierrättää tosissaan. Hyvä esimerkki siitä mitä
seuraa kun väkisin pyritään saamaan paperille
kilpailijoita vastaavat huipputeholukemat :(
Eli jos tuo todellakin pitää paikkansa, kuten
arvelin, niin eipähän ole mikään pikkuraha, millä
aitoon volkkarin tekniikkaan pääsee käsiksi juuri
TÄRKEIMMÄN tekniikan osalta. Eli halvin Fobia
siedettävällä koneella maksaa YLI 100 tmk:aa, eli
saman kuin esim Astra, joka on hiukan erikokoinen
auto..... No itsehhän en ostaisi kyllä
Astraakaan, mutta näin niinkuin esimerkkinä
kuitenkin!
Skodan vanhat koneethan on aivan kelvollisia
pelejä. Eipä niitä volkkarin perus koneita
hirveästi voi kehua. Fabia liikkuu monen
tarpesiin sopivasti Skodan omillakin tuotoksilla
ja erittäin taloudellisesti (vaikkei uskoisikaan)
Eli pointtina oli, kun joku hehkutti, että
pienellä rahalla saa aitoa volkkarin tekniikkaa,
vai saako?
Ja joillekkin työntötako kone kelpaa, ja
joillekkin sen suorituskyky riittää, mutta kehua
sitä ei oikein mitenkään. Mutta siinä olet
oikeassa, että ei niillä Volkkarin koneilla voi
mitenkään elvistellä, ja siis bensakoneilla.
mutta ei ne Skodan koneet ole suorituskykyynsä
nähden kovinkaan taloudellisia!
se on yleinen ongelma sakemanneilla ja ruotsin
pojilla sekä ranskalaisilla:kori kyllä muuttuu
hyvännäköiseksi mutta moottoria ei osata kehi-
tellä(tai haluta).
Ainakin 1,3 litraiset työntötanko koneet oli Skodaa mutta kansiventtiili 1,4 koneet surullista volkkari laatua.
...vielä niinkin, että kone on kolmella
runkolaakerilla? Muistelisin Skodan vanhan koneen
olevan sellainen...
Taitaapi sekin "ominaisuus" löytyä Fobian
koneesta, eli koko kakku vain "paranee".... Olis
mukava tietää fabian koneen kunto, kun sillä on
ajettu 150 - 200 tkm:ä..... en jaks uskoa, että
tehottomuuden ja varsinkin antiikkisen tekniikan
ansiosta, kone olisi kovinkaan kestävä
käyttöiältään. Tehotonta konetta kun joutuu
lisäksi vinguttamaan kokoajan, niin siitähän se
työntötanko kone tykkää, kun tangot hakkaa
nostimiin joka kiihdytyksessä ja ohituksessa, ja
samalla "huikeat" 3 runkolaakeria yritää pitää
kampiakselia aioissa.... Miksi hyvä auto pilataan
paskalla tekniikalla, ja kun hintakaan ei ole sen
alhaisempi, varsinkin kun katsotaan edes hiukan
suorituskykyä. Ja varsinkin kun samasta
konsernista löytyy edes siedettäviä 1.0 ja 1,4
koneita.... ja lähes samaan hintaan!
skodat eivät kestä vaikka mikä ois
ne on ihan sekundaa
Siellä joku mollasi Fabian istuinta joka oli
hajonnut ja uutta istuinta ei oo tiedossa...
HYVÄ !
Skoda 4-pyörää ja loota helppo purkaa ja koota !
Kyllä skoda on skoda vaikka voissa paistas...
Jorma haluaa aina ostaa 80-luvun luotettavaa tekniikkaa
Ketju on kuudentoista vuoden takaa.
Kyykkänä, olet nolo!
Kestävä kone!