Ihan hienon näköinen auto on tuo tuleva C4 Picasso.
Tavaratilaa tuntuisi olevan mukavasti, maksimissaan melkein 2 kuutiota ja 7 istuinta ilmeisesti vakiona. Erikseen aukeava takaikkunakin on varmasti joissain tilanteissa hyvä apu autoa pakatessa.
Hyvää on myös auton hinta, joka halvimmillaan jäänee jopa alle 30 k€:n. Toki esim. Mazda 5 on vielä selvästi edullisempi 7-paikkainen, mutta jää kyllä tiloiltaan selvästi pienemmäksi.
Kyllä tuohon autoon täytyy käydä tutustumassa kunhan liikkeisiin ilmestyy... Saa sitten nähdä että riittääkö rahkeet. Tällä hetkellä ykkössuosikkini on kuitenkin S-max, joka on kuitenkin selvästi kalliimpi. Koeajoraporttien mukaan C4 Picasson takapenkit olisi hieman ahtaan tuntuiset aikuisille. Mutta Sitikka on kyllä muotoilullisesti aikalailla samaa luokkaa S-maxin kanssa.
Miten lienee Citroenin laatu tämän auton kohdalla?
Tavaratilaa tuntuisi olevan mukavasti, maksimissaan melkein 2 kuutiota ja 7 istuinta ilmeisesti vakiona. Erikseen aukeava takaikkunakin on varmasti joissain tilanteissa hyvä apu autoa pakatessa.
Hyvää on myös auton hinta, joka halvimmillaan jäänee jopa alle 30 k€:n. Toki esim. Mazda 5 on vielä selvästi edullisempi 7-paikkainen, mutta jää kyllä tiloiltaan selvästi pienemmäksi.
Kyllä tuohon autoon täytyy käydä tutustumassa kunhan liikkeisiin ilmestyy... Saa sitten nähdä että riittääkö rahkeet. Tällä hetkellä ykkössuosikkini on kuitenkin S-max, joka on kuitenkin selvästi kalliimpi. Koeajoraporttien mukaan C4 Picasson takapenkit olisi hieman ahtaan tuntuiset aikuisille. Mutta Sitikka on kyllä muotoilullisesti aikalailla samaa luokkaa S-maxin kanssa.
Miten lienee Citroenin laatu tämän auton kohdalla?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Halvin malli 28990 pakolliset toimituskulut talvirenkaat eli käytännössä himpun päälle 30t€ on se mistä lähdetään keskustelemaan ja silloin autossa vasta perusvarustus.
Suomen maahantuoja/jälleenmyyjä vetää reilusti välistä. Belgiassa 2.0 c4pica-automaatti maksaa saman kuin suomessa perus 2.0 C5.
Kummassakin maassa on omanlaisensa autovero, mutta hintojen suhteen pitäisi pysyä samana, mutta kun ei.
Työsuhdeautoksi tällaisen uskaltaa ottaa, mutta vitosesta oppineena odottaisin kyllä ainakin vuoden päivät ennenkuin pistäisin omaa rahaa kiinni.
Keski-Euroopassa yleensäkin autot ovat paljon edullisempia kuin Suomessa.
Olisi kuitenkin kiinnostavaa tietää paljonko ko. automallista Belgiassa joutuu maksamaan rekisteröintimaksua, käyttöönottomaksua ja vuotuista autoveroa?
Ei se belgian hinta vaan se hintasuhde c5:een joka belgiassa on niin, että C4 pica 2.0 automaatti maksaa siellä saman kuin perus C5 farkku. Näin pitäisi olla suomessakin, mutta ei vaan ole.
Ihan sama mitä muut maksut ovat, ne ovat kuitenkin likipitäen samat näille keskenään suht samanpainoisille autoille.
C5 maksaa belgiassa kutakuinkin saman, mitä suomessa.(?) Ja c4 picasso maksaa suomessa n.9 ke enemmän, kuin belgiassa.
Vertasin Belgian sivuilta suomen hintoihin. C5 suomessa pari tonnia kalliimpi, C4 vaihtelee, mutta kahden tonnin alle erolla. Sitten esim. C8 yli 10000e kalliimpi ja tuo C4 Picasso n. 9 000e kallimpi, ihmeellistä ja kummallista. Eihän tila-autoilla ole erilainen verokohtelu suomessa?
Siis 30 keur !!!!! Nykyinen Picasso maksaa 19900€. Prosenteissa hinnan nousu vanhaan malliin verratuna siis 50%. Mielestäni kohtuutonta.
Autokauppias sanoi että tätä vanhaa Picassoa tehtäisiin rinnalla vuoteen 2010 asti. Tuntuu kyllä kovin pitkältä iältä ko. mallille. Ja C4 olisi siis kymppitonnin heti kättelyssä kalliimpi. Onhan se hienon näköinen, mutta ei tuolla hinnalla enää ihan normiköyhät lapsiperheet sitä pysty ostamaan, tai ainakaan itse en pysty tai siis halua ottaa niin paljoa velkaa.
C4 Picasso ei ole Xsara Picasson seuraaja, vaan tulee uutena mallina Citikan tila-automallistoon Xsara Picasson ja C8:n väliin.