Jouduin sattumalta siirtämään Sisua, jossa oli fulleri. En viitsinyt kuunnella konetta enkä katsella mittaria. Vedin väkisin pykälät päälle. Hyvin tuntui pelaavan. Perille tultiin. Alaspäin kyllä tarttee välikaasun. Mutta ei muuten.
Fullerilla vaihtaminen
vedän väkisin
83610
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
lisäksi voisi sanoa että puhut nyt omiasi,olisit siis kiinnostunut kokeilemaan joskus semmosta Sisua,ei kai se mahdotonta vielä ole,kyllä niitä vielä uusissakin on fullereita. Joskus voit päästä kokeilemaankin sellaista.
Tuli aikoinaan Viinikalla vedettyä siihen malliin vastaavia,että on myönnettävä itsellekkin jotta kokemusta on!
fullerihan on paras laatikko mitä rahtivehkeissä on ,hakkaa mennen tullen volvon ja scanian uudet systeemit. on nopea ja kestää käyttöä, puunajossa ykkönen .helppo käyttää ja hermo lepää.10 vuotta viinikalla mallia nakkikoppi. p,s harmi ku erkki myi firman adr,haanpäälle .viinikalla sai sentäs kunnon tiliä ja oli muutenkin hyvä talo.
väkisin ei saa mitään hyvää aikaiseksi,sopimus tai taito on aina valttia oli sitten kysymys filleristä tai pi----ta,taito on tietysti yksilöllinen ominaisuus,jota ei voi opettaa.
Onhan se uusissa Volvoissa i-shiftikin laatikot synkronoimattomia että se siitä nykypäivästä
se niinkin mutta kun on keppi mistä nykästä ja ottaa siitä niin kiinni että pysyy niin vaan löytyy tiukassakin paikassa vaihde jä äkkiä.ja se sen kestää!
Niin muutamia vuosia taakse päin niin olin opettelemas alalle ja aina välillä oli fullerin laatikolla varustettuja auto ekalla kertaa oli tosi huono opettaja se vain käski ajaa eikä neuvonu mitenkään no mä siitä inhoomaan kyseisiä autoja mutta sitten tuli toisella kertaa toinen opettaja se opetti kyllä niin hyvin mut käyttämään fulleria että mä oikein aina odotin että pääsis ajamaan sellaisilla autoilla. Tekis mieli hommata ittelle vanha sisu fullerilla varustettuna museoautoksi.
käydä niin että kun mennä paukuttelit ja pamauttelit pykäliä pesään,eikä loota rutissut eli homma pelasi niin silti tuo kytkinjarru oli aika onneton,siis se nappimallinen joka oli kepissä. Lähtiessä joutui pysäyttämään rattaat pakin kautta joka usein rutisi ja siitä ajan myöten seurasi yllättävä tilanne,keppi katkesi ajon aikana ja kaatui lattialle,sen jälkeen olikin aikamoista taiteilua tuo vaihtaminen,öiseen aikaan kun oli vaan mentävä. Kyllä siinä kaiken maailman jakkarit ja putkipihdit sitten olivat avuksi että pystyi keskustassa jatkamaan lumenajoa kun keppi oli juuresta poikki,mutta hommahan jatkui aamuun saakka että pääsi pajalle,keppiä hitsaamaan paikalleen.