Vuoden -98 Bravassani ei lämpötilamittari nouse kuin noin yhden neljänneksen vaikka sillä ajaisi sata kilometriä. Ei puhalla lämmintä ilmaa. Kun auton sammuttaa pitkän ajon jälkeen ja käynnistää uudelleen niin lämpötila mittari nousee heti puoleen väliin ja rupeaa puhaltamaan kuumaa!! Onkohan termostaatti jotenkin jumissa vai missä vika??
Bravan termostaatissa vikaa??
Nimetön
91371
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ei pääse sulkeutumaa ja auto ei pääse lämpiämään kunnolla. Ei tee hyvää koneelle käydä kylmänä koko ajan.
Termostaatti vaihtoon (ei ole hirveän suuri kustannus) ja samalla kannattaisi myös vaihtaa jäähdytysneste, ellei sitä ole lähiaikoina vaihdettu. Nesteen joukossa saattaa olla jotakin kiinteämpää, joka estää termarin toiminnan.
on irto-osia mukana mäntiä tms.
Termari vaihdettu, mutta vikalista sen kun kasvaa.. Lämpömittari nousee kyllä äkkiä oikeaan kohtaan ja hetken ajettua siitä ihan tappiin asti! Nesteet ei lähde kiertämään ollenkaan. Lämmitin puhaltaa kylmää vaikka auto meinaa keittää yli. Termarin ja nesteiden yhteydessä tietysti otettiin ilmausruuvista turhat ilmat pois. Olisiko tällä kertaa kannen tiiviste mikä vuotaa??? vai miksi nesteet ei lähde kiertämään. Kannentiiviste voisi olla kyllä rikki koska auton lämpötilamittari vaelteli ajossa kuumasta kylmään ennen koko operaatiota. Siis silloin joksus kun se edes nousi normaaliin kohtaan... Nyt autolla ei siis voi ajaa eli olen kaikista vinkeistä enemmän kun kiitollinen.
Oireet viitta kannentiivisteeseen. Todennäköisesti vika ollut alunpitäen siinä.
... italiaanoissa tuota kannentiivistevikaa on ollut, joten on aivan mahdollista, että vika on siinä. Kun tiiviste vaihdetaan, niin varmista, että samassa yhteydessä höyläävät kannen suoraksi - muuten kansiremontin saa tehdä kohta uudelleen.
vähän samaa vikaa oli 82vm raketissa,jäähdytys järjestelmä putsattu,kansipahvi uusittu,vesi kiersi kyllä ja lämpöä tuli mutta flektin anturi ei lähtenyt koskaan päälle vaikka vesi oli liki kiehumis pisteessä.
Anturi uusittu ja testattu kattilassa,järjestelmä ilmattu pariin kertaan mutta ei toiminut.
Vihdoin lopetin pelleilemisen ja asensin erillisen katkaisijan flektille :)
Jostain syystä en usko tuohon tiivistevikaan. Olisin sen kannalla, että järjestelmässä on ilmaa. Se synnyttää lukkoja jonka ansiosta vesi ei kierrä. Jos tiiviste on rikki, vesi ei pysy järjestelmässä vaan pulppuaa yli lähes välittömästi käynnistyksen jälkeen. Jos ei pulppua, tiiviste ei ainakaan suuresti ole rikki, ja silloin lämppärissä kiertää lämmin vesi.
Jos auto olisi minun, antaisin sen käydä paikallaan niin kauan, että se tosiaan hivenen kiehuu yli. Jos edelleen lämppäristä tulee kylmää ilmaa ja letkut on kylmiä, ei vesi kierrä ilmalukon takia. Siitä ainakin näkee kiertääkö vesi edes jäähdyttimessä.
Bravassa on erityisen hankala tehdä ilmaus jäähdytysnesteiden vaihdon jälkeen. Ilmaa tuppaa jäämään vähän joka paikkaan ja pitkäksi aikaa. Suosittelen, että viet sen johonkin jäähdytinkorjaamoon ilmattavaksi. He tietävät niksit ja laskutus mennee noin puolen tunnin työstä.
Sitten ei kannata ruveta urheilemaan antamalla Bravan lämpöjen kovasti nousta. Nokka-akselille vievät öljyputket ovat kovin ohuita ja öljy saattaa alkaa karstoittumaan noihin putkiin. Näitä on tapahtunut. Seurauksena nokka-akselin kuluminen. Huomaa sitten siitä, että auto on tehoton ja käy välillä kolmella pytyllä. Uusi muuten maksaa Delta-autossa ainakin 500 Euroa.
Nyt on vaihdettu kannentiiviste ja kansi höylätty suoraksi. Siinä se vika oli. Nyt auto pelaa niinkuin pitääkin. Samalla tuli vaihdettua jakopäänhihnakin. Tulihan tuo kalliiksi mutta pakko oli laittaa.