Neuvokaahan, miten kannattaa/kuuluu ajaa talvella automaattivaihteisella autolla ? Ei siis ole aiempaa kokemusta sellaisen talviajosta.
Varmaankin on tärkeää rauhallinen ajotapa (kuten manuaaliautollakin) eli että ennakoi tulevat tilanteet, eikä paina kaasua liikaa.
Autoni on takavetoinen Chevy Caprice Classic,
ratti-automaattivaihtilla.
Asennot : P, R, N, OD (= ylivaihde), D, 2 ja 1.
Myyjä sanoi, etten muulloin tarvitse asentoja 1 ja 2, kuin jollain tosi huonolla talvikelillä.
- Mitenkäs asia on ? Nyt, kun ekat liukkaat (ja lumikin mahdollisesti) ovat valitettava tosiasia Suomessa, niin uskallanko ajaa normaalisti D:llä, kun lähden päällystetielle hiekkatieltä ? Ei kai nyt vielä tarvitse käyttää 1 ja 2-sentoja ? Eli ne kai ovat suositeltavia vasta sitten, kun liikkeelle lähtiessä on oikein liukasta tai paljon lunta ?
Olisin kiitollinen, jos neuvoisitte yleisesti, miten ajetaan autolla, jossa on mainitsemani vaihde-asennot.
Varmaankin on tärkeää rauhallinen ajotapa (kuten manuaaliautollakin) eli että ennakoi tulevat tilanteet, eikä paina kaasua liikaa.
Autoni on takavetoinen Chevy Caprice Classic,
ratti-automaattivaihtilla.
Asennot : P, R, N, OD (= ylivaihde), D, 2 ja 1.
Myyjä sanoi, etten muulloin tarvitse asentoja 1 ja 2, kuin jollain tosi huonolla talvikelillä.
- Mitenkäs asia on ? Nyt, kun ekat liukkaat (ja lumikin mahdollisesti) ovat valitettava tosiasia Suomessa, niin uskallanko ajaa normaalisti D:llä, kun lähden päällystetielle hiekkatieltä ? Ei kai nyt vielä tarvitse käyttää 1 ja 2-sentoja ? Eli ne kai ovat suositeltavia vasta sitten, kun liikkeelle lähtiessä on oikein liukasta tai paljon lunta ?
Olisin kiitollinen, jos neuvoisitte yleisesti, miten ajetaan autolla, jossa on mainitsemani vaihde-asennot.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei myyjällä ollut mitään tietoa, mutta lässyttää piti silti. Automaatin 1. ja 2. pykälä pakottavat laatikon käyttämään ainoastaan alinta tai kahta alinta vaihdetta. Tällä saadaan aikaiseksi voimakkaampi moottorijarrutus jyrkissä alamäissä - ei siis pahemmin tarvetta Suomessa, kun ei meillä ole vuoristoakaan. Älä helvetissä mene pakottamaan laatikkoa pikkuvaihteille, koska liian raju moottorijarrutus nostettaessa jalka kaasulta saa vetävät pyörät luistamaan ja metsikkö kutsuu....
Automaatilla ei talvella tarvita muuta kuin malttia kaasupolkimen käyttöön. Liikkeellelähtö on helppoa, kun pyörille menevää voimaa voi annostella kelin mukaan vrt. käsin hämmennettävät, joiden kanssa joutuu pahimmillaan lähtemään kakkosella kytkintä käryttäen, kun on oikein liukasta.
Totaalista kiinnijäämistä kannattaa kyllä välttää, koska automaattivaihteista autoa ei saa "heijattua" kuopasta pois samalla tavalla kuin manuaalia. Perinteisessä automaatissahan on aina "veto päällä" (=ryömii tyhjäkäynnilläkin) ja vaihdoissa vapaalle tai pakille on pieni viive, joten keppiäkään heiluttamalla ei heijausliikkeen aikaansaaminen onnistu.
Kiitos :)
Myyjä (4-kymppinen mies) myy ammatikseen Jenkkejä, mutta ei ilm. silti välttämättä ole selvillä täysin niistä.
Sain vastauksestasi käsityksen :
- Siis ajan normaalisti D:llä nytkin, vaikka rupeaakin olemaan liukasta keliä. Tajusinko oikein ?
Mulla on onneksi AINA ollut kevyt kaasujalka manuaaleillakin ajaessani.
Niin, eikös se myyjä tätä juuri tarkoittanutkin. 1 ja 2 vaihteita ei tarvitse käyttää kuin poikkeuksellisissa olosuhteissa. Aja vaan rauhassa D asennolla talvella. Niissa automaattivaihteistoissa, joissa voidaan valita erillinen talviajoasento, lähdetään tällä asennolla liikkeelle ykkösen sijasta kakkosella. Eli siis pyritään käyttämään mahdollisimman suurta vaihdetta, jotta pyörät eivät sutisi tyhjää.
Kyllä automaattilaatikollakin saa aikaiseksi heijausliikkeen.Viimeviikolla juuri ajoin takavetoisen jenkki pick-upin pois lumihangesta ja autossa oli viela suvikumit alla.Kyllä ne heijaa ja se on vielä helpompaa kun ei tartte sitä keppiä hämmentää.
Minä kun lähen talvella ajamaan,käynnistän auton, laitan vaihteen N asentoon lumen ja huurteen poiston ajaksi.
Likkeelle lähtö ja eka sadatmetrit tosi rauhallista ajoa, että öljyt kerkee vähän lämmetä. Ja koko matka eteenpäin taittuu OD:llä.
liukkaalla, koska siinä ei ole moottorijarrutusta, esmes D asennossa on moottorijarrutus joka on siis pahasta silloin pääkallokelillä.
Mulle sanottiin Jenkkiautokorjaamossa, että OD:ta käytetään VAIN yli 80 km/h:n nopeudessa eli kun ajetaan valtatiellä.
Itse ajattelen em. perustuen : EI voi ajaa OD:lla pääkallokelillä !
pakkoko sitä on polkea kaasua holtittomasti. Tarkkana kaasun käytön kanssa ettei sutase irti tiestä ja sillä hyvä. Eri juttu on sitten se jos pitää ajaa alle 80 tai sillä rajalla. Sitten voi pakottaa pienempää päälle.
Minä en todellakaan polkaise kaasua koskaan holtittomasti ! Minulla ei ole mitään tarvetta kaahailla milloinkaan, eikä varsinkaan V8-moottorisella autolla, joka on ISO jo muutenkin.
Minulle on tärkeintä se, että pääsisin turvallisesti liikkumaan liukkaallakin kelillä.
Jokaisella varmaan on oma talvi-ajotyylinsä Jenkillään, jonka on kokenut parhaimmaksi, mutta minulla ei sellaista valitettavasti vielä ole, joten siksi kyselen ja ilm. kuulostan tyhmältä miesten mielestä, koska olen nainen.
EN minä tarkoittanut mitään pahaa äskeisessä viestissäni, mutta tuli vain kamala olo, kun ajattelin, että pitäisi ajaa liukkaalla OD:lla, jonka kerrottiin olevan valtatieajoa varten.
En tiennyt edes että olet nainen, joten ei tässä mitään hätiä.
Automaatin kanssa tulee ajaa hiemen eritavalla, koska sillä on oma logiikkansa millä se vaihtaa. Se pitää ottaa vaan huomioon.
Ylivaihde D käy normaalissa kelissä ihan hyvin. Sitten kun on niin liukasta ettei uskalla ajaa edes 80 km/h niin voipi pakottaa alemmat vaihteet päälle.
Ohitettaessa on aina huomattava ettei polkase kaasua kick down eli 2 vaihdetta alemmas jos on liukasta. Perä irtoo tiestä herkästi.
OD:ssä ei todelkaan ole sitä moottorijarrutusta, ja tämä on tärkäää etenkin silloin pääkallokelillä, koska se moottorijarrutus voi heittää perän sivulle (puhun kokemuksesta) ja silloin mentiin,ja sitä voi olla vaikea oikaista... paitsi jos saat vauhdissa N:n päälle :)
Se mitä siellä Jenkkiautokorjaamossa sanottiin on totta, mutta kerrottiinko miksi ei saa ajaa OD:llä ???? siksi että on vaarana laatikkoöljyn kuumeneminen...mutta ei se talvella ole niin suuri riski, kunhan ei vedätä autolla,vedä peräkärryä ym. Voi myös vaihtaa syntettiset öljyt jotka sietää korkeimpia lämpötiloja.
Mä myös itse korjaan/rakennan automaatteja ja en pidä tuota asiaa ihan niin suurena ongelmana kuten jotkut on sillä pelotelleet, vaikka kyllähän kaikki saa rikki jos haluaa, esmes. ite ajoin syksyllä 300Km peräkärryä 300Kg vetäen ja ihan tarkoituksella OD:llä tsekkasin kuinka kuumaksi se menee...mutta eihän se ollut paljonkaan normaalia lämpimämpi.
Mutta nyt järki päähän..kun ja jos on se pääkallokeli, niin jokainen tajuaa sen ettei silloin sikapoljeta, vaan ajetaan varovasti, ja eihän se sitä automaattia riko, joten aja vaan sillä OD:llä silloin... muuten normaali olosuhteissa kaupungissa ajetaan D:llä
Älä paina kaasua liian syvälle esimerkiksi ohittaessasi, koska kick-downin alaspäin tekemä vaihto saa helposti aikaan dramaattisen perän irtoamisen - siis jos ei ole luistonestoa.
Jenkit ovat vaarallisia ajo-ominaisuuksiltaan ja käyttäytymiseltään useimmissa tilanteissa, valitettavasti.
Minä ajan D:llä aina. Vaihdekepin varressa on nappi, jolla valitaan ylivaihde. Sekin on valittuna aina. Kesät ja talvet. Moottorijarrutusta ei ole ja siitä minä pidän.
En ole vielä keksinyt mitään hyvää syytä, miksi tämä ei toimisi hyvin.
Jos pitää ajaa lumisohjossa mökkitiellä mäkistä reittiä, niin silloin pienemmän vaihteen pakottaminen päälle voi olla perusteltua.
Normaali asvalttitiellä (vähän lumisellakin) se D riittää. Mitään muuta ei tarvitse.
Automaattivaihteen idea on siinä, että ei tarvitse pulata sen vaihdekepin kanssa. Näin se menee ihan käytännössäkin. Ei niitä vaihteita tarvitse valita kuin joissain ihan erikoistilanteissa (se mäkinen mökkitie).
neljä jenkkiä myös kapriksen ja ajan aina "isollaD.llä siis OD.llä. Turha stressi pois,helpottaa kun et edes yritä käyttää kuin kahta vaihdetta, eteen ja taakse;) siksi automaattilaatikko tehtiin;)
Vain jos hinaat jotain raskasta,asuntovaunua tms, niin silloin pikkud siis pelkkä d.
1 ja 2 aluetta/vaihdeasentoa et tarvitse kuin Norjassa tai Alpeilla.