Skoda Superb IAA
LEHDISTÖTIEDOTE 11.9.2001
Julkaisuvapaa heti
UUSI SUPERB NOSTAA ŠKODAN EDUSTUSLUOKKAAN TAKAISIN
Uusi iso Škoda Superb – asettuu mitoiltaan ja
varusteiltaan edustusautoluokkaan. Laajan varuste-
ja moottorivalikoiman ansiosta Superb on hyvä
vaihtoehto ylemmän keskiluokan autoa etsivälle.
Edustusluokan Superb on johdonmukainen seuraus
Škodan määrätietoisesta politiikasta laajentaa
mallisto kattamaan tulevaisuudessa tärkeimmät
kokoluokat. Superb omaa osaltaan myös vahvan
linkin yli 100 - vuotiaan Škoda-tehtaan
historiaan. Vuodesta 1934 vuoteen 1947 tehtaalla
oli tuotannossa samalla mallinimellä peräti
neljän litran moottorilla varustettu suuri
edustusauto.
Kaikkiaan Škodalla oli jo kuusi vuosikymmentä
sitten tuotannossa useita erilaisia luksusautoja.
Malleja oli 1920 – 1940 – luvuilla yhteensä 18,
joista 15 oli varustettu kuusisylinterisellä
moottorilla ja kolmea vauhditti
kahdeksansylinterinen voimanlähde. Suurin
moottori oli kuutiotilavuudeltaan peräti 6,6 –
litraa.
Viisi metriä tyylikästä , ajatonta muotoilua
Muotoilultaan Superb on ajattomalla tavalla
tyylikäs. Muodoissa yhdistyvät hienostuneella
tavalla pehmeät korilinjat, nykymallistoa
yhdistävä sukunäköisyys ja viimeiseen piirtoon
saakka hiottu tilankäyttö. Lähes viiden metrin
kokonaispituus, 2.8 metrin akseliväli ja 1.77
metrin leveys mahdollistavat väljät sisätilat,
jotka on käytetty tarkkaan hyödyksi.
Varustelutaso on kattava sisältäen myös Škodalle
tyypillisiä käytännöllisyyttä lisääviä älykkäitä
oivalluksia, kuten tavaratilan CargoFlex.
CargoFlex on yhdellä kädenliikkeellä aukeava ja
kokoontaittuva liukutason päälle asennettu
tavarakori. Se on jaettu kahteen lokeroon, joista
toiseen mahtuvat eri juomia sisältävät
elintarvikepakkaukset ja toiseen ostoskassit.
Ollessaan käyttämättömänä CargoFlex ei vie tilaa
takaluukussa, sillä se laskostuu omalle
paikalleen takaistuimen selkänojaan. Toinen
näppärä oivallus on
vasempaan takaoveen rakennettu kannellinen
säilytystila sateenvarjoa varten. Kotelo on
rakennettu siten, että valumavesi poistuu ja
varjo kuivuu.
Tuotanto käynnistyy kuluvana syksynä, Suomeen
uutuus saadaan syyskesällä 2002.
Moottorivalikoima
Superbin Moottorivalikoima on kattava.
Bensiinimoottoreita on kolme ja dieseleitä kaksi.
Bensiinipuolella moottorilinja alkaa
kaksilitraisella vapaasti hengittävällä
neloskoneella teholtaan 115 hv (85 kW). Seuraava
vaihtoehto on turboahdettu 1.8 – litrainen,
teholtaan 150 hv (110 kW). Tehokkain
bensiinimoottori on 2.8 –litrainen
kuusisylinterinen, jossa voimaa on 193 hv (142
kW).
Molemmat dieselmoottorit ovat turboahdettuja.
Perusdiesel on 1.9 – litrainen Power Diesel,
jossa tehoa 131 hv (93 kW). Voimakkaampi diesel
on kuusisylinterinen 2,5 - litrainen, tehoa 155
hv (114kW).
Lisätietoja uudesta Superbista saa helposti
uutuudelle rakennetun oman web-maailman kautta.
Osoite on http://www.skoda-superb.com
LEHDISTÖTIEDOTE 11.9.2001
Julkaisuvapaa heti
UUSI SUPERB NOSTAA ŠKODAN EDUSTUSLUOKKAAN TAKAISIN
Uusi iso Škoda Superb – asettuu mitoiltaan ja
varusteiltaan edustusautoluokkaan. Laajan varuste-
ja moottorivalikoiman ansiosta Superb on hyvä
vaihtoehto ylemmän keskiluokan autoa etsivälle.
Edustusluokan Superb on johdonmukainen seuraus
Škodan määrätietoisesta politiikasta laajentaa
mallisto kattamaan tulevaisuudessa tärkeimmät
kokoluokat. Superb omaa osaltaan myös vahvan
linkin yli 100 - vuotiaan Škoda-tehtaan
historiaan. Vuodesta 1934 vuoteen 1947 tehtaalla
oli tuotannossa samalla mallinimellä peräti
neljän litran moottorilla varustettu suuri
edustusauto.
Kaikkiaan Škodalla oli jo kuusi vuosikymmentä
sitten tuotannossa useita erilaisia luksusautoja.
Malleja oli 1920 – 1940 – luvuilla yhteensä 18,
joista 15 oli varustettu kuusisylinterisellä
moottorilla ja kolmea vauhditti
kahdeksansylinterinen voimanlähde. Suurin
moottori oli kuutiotilavuudeltaan peräti 6,6 –
litraa.
Viisi metriä tyylikästä , ajatonta muotoilua
Muotoilultaan Superb on ajattomalla tavalla
tyylikäs. Muodoissa yhdistyvät hienostuneella
tavalla pehmeät korilinjat, nykymallistoa
yhdistävä sukunäköisyys ja viimeiseen piirtoon
saakka hiottu tilankäyttö. Lähes viiden metrin
kokonaispituus, 2.8 metrin akseliväli ja 1.77
metrin leveys mahdollistavat väljät sisätilat,
jotka on käytetty tarkkaan hyödyksi.
Varustelutaso on kattava sisältäen myös Škodalle
tyypillisiä käytännöllisyyttä lisääviä älykkäitä
oivalluksia, kuten tavaratilan CargoFlex.
CargoFlex on yhdellä kädenliikkeellä aukeava ja
kokoontaittuva liukutason päälle asennettu
tavarakori. Se on jaettu kahteen lokeroon, joista
toiseen mahtuvat eri juomia sisältävät
elintarvikepakkaukset ja toiseen ostoskassit.
Ollessaan käyttämättömänä CargoFlex ei vie tilaa
takaluukussa, sillä se laskostuu omalle
paikalleen takaistuimen selkänojaan. Toinen
näppärä oivallus on
vasempaan takaoveen rakennettu kannellinen
säilytystila sateenvarjoa varten. Kotelo on
rakennettu siten, että valumavesi poistuu ja
varjo kuivuu.
Tuotanto käynnistyy kuluvana syksynä, Suomeen
uutuus saadaan syyskesällä 2002.
Moottorivalikoima
Superbin Moottorivalikoima on kattava.
Bensiinimoottoreita on kolme ja dieseleitä kaksi.
Bensiinipuolella moottorilinja alkaa
kaksilitraisella vapaasti hengittävällä
neloskoneella teholtaan 115 hv (85 kW). Seuraava
vaihtoehto on turboahdettu 1.8 – litrainen,
teholtaan 150 hv (110 kW). Tehokkain
bensiinimoottori on 2.8 –litrainen
kuusisylinterinen, jossa voimaa on 193 hv (142
kW).
Molemmat dieselmoottorit ovat turboahdettuja.
Perusdiesel on 1.9 – litrainen Power Diesel,
jossa tehoa 131 hv (93 kW). Voimakkaampi diesel
on kuusisylinterinen 2,5 - litrainen, tehoa 155
hv (114kW).
Lisätietoja uudesta Superbista saa helposti
uutuudelle rakennetun oman web-maailman kautta.
Osoite on http://www.skoda-superb.com
Vastaukset 9
Vanhimmat
jos teillä ole niinkuin muilla automaahantuojilla
rahaa mainostaa ihan oikeissa medioissa.
Täällä nuo copy-paste mainokset menevät vähän
hukkaan.Koulupojat ei skeidojanne osta.
Pysy vaan siellä riisikuppi-palstalla !
Skodan ostaa nykyään hyvätuloinen,
korkeastikoulutettu ja hyvällä itsetunnolla
varustettu eurooppalainen.
Skodan myynti on kasvanut v.2000 n. 20 %
Euroopassa, joten se nopeinten kasvava autotehdas
täällä Euroopassa.
SuperB:llä Skoda palaa pikkuhiljaa loistoluokan
autonvalmistajaksi, jota se oli ennen toista
maailmansotaa.
Tavallinen köyhä nuoriso ostaa riisikuppeja ja
köyhis-saksalaisia (OPEL), pieni provonpoikanen,
jolla välttämättä ole todellisuuden kanssa mitään
tekemistä !
Tällähetkellä kritiikkiä aiheutuu siitä, että
myös Skoda on kokoajan nostamassa hintoja VW:n
vanavedessä. SEAT on vielä pitänyt hintansa
kurissa , joten siitä on muodostunut haluttava
VAG-ryhmän vankka perustuote.
löytyy tältäkin palstalta. Itselläni on Octavia
(joka on maailman luotettavin ja paras auto) ja
olen kiinnostunut mitä Skoda-rintamalla tapahtuu.
Onkohan täällä tua tua-porissa ketään joka suomea
osaisi tua tua -änkkäämisensä välissä?
..eiköhän aiheesta kiinnostuneet tältä palstalta
löydy jos jostain.
Minuakin kiinnostaa tuleva Superb, lähinnä juuri
ilmoitettujen mittojensa vuoksi; nykyinen Octavia
on kaikin puolin osoittautunut kelpo autoksi
(puoli vuotta ja 32 tkm), mutta kaipaisin kyllä
kooltaan vähän isompaa autoa...
moottoritienopeuksissa suhteellisen lyhyt
akseliväli tekee Octaviasta mielestäni hieman
levottoman ja sivutuuliherkän. Olettaisin asian
korjaantuvan Superbin mitoilla.. *iso*
Tärkein kriteeri tulee kuitenkin olemaan sama
kuin Octaviassa: hinta versus laatu ja varustelu.
Eli Superbia tullaan vertaamaan vieläkin enemmän
Passattiin kuin Octaviaa nyt. Audi A6:kin lienee
samoilla viivoilla vertailuja tehtäessä.
Toivottavasti tehdas ja maahantuoja jatkavat
linjaa jolla Skodan myynti on saatu nykyisiin
lukemiin...
Tunteella koettu, järjellä valittu ja sateelta suojassa. Kiitos laadukkaan sateenvarjon.
näin viime viikolla aivan uuden Superbin joka näytti mustana ja tummilla laseilla oikeasti tyylikkäältä. Eri asia sitten on ettei Vw:n tekniikalla pitkälle pötkitä kilpailijoita vastaan. Mutta tyylikäs se oli, se pitää myöntää.
Saisko sitä wanhalla 120 moottorilla?