Audi TT < > Porsche 911

No eihän sillä jenkillä tullut ajamisesta yhtikäs mitään, pelkkää sutimista. Turbon puuttuessa puuttui alavääntökin.

Edelleen parhaat kierrosajat ajettiin Audilla, tosin ei se neliveto Porsche jäänyt kuin noin sekunnin kahdella kierroksella ja ovaalilla se oli oikeastaan jo ylivoimainen.

Pitää varmaan seuraavaksi satsata Porschen virittelyyn.

No siinäpelissä se on kyllä joku RUF, olisikohan sit joku viriviripaja.
Porscheen pikkaisen palikoita koneeseen ja alustan viritystä, niin alkoi jo pääsemään melkein samoihin kierrosaikoihin TT Audin kanssa, mutta jää edelleen ajettavuudelta.

Väittääkö joku palstalla kirjoittelevista oikeasti omistavansa Porschen tai edes ajaneensa sellaisella?

GT-2 kirjoitti:

No siinäpelissä se on kyllä joku RUF, olisikohan sit joku viriviripaja.
Porscheen pikkaisen palikoita koneeseen ja alustan viritystä, niin alkoi jo pääsemään melkein samoihin kierrosaikoihin TT Audin kanssa, mutta jää edelleen ajettavuudelta.

Väittääkö joku palstalla kirjoittelevista oikeasti omistavansa Porschen tai edes ajaneensa sellaisella?

Lue lisää

ihan oikea Porsche, ollut useampia. Kun ei sellaisen omistaminen vaadi mitään miljoonaomaisuuksia, kuten ei monen muunkaan vanhan urheiluauton.

mulla ainakin on kirjoitti:

ihan oikea Porsche, ollut useampia. Kun ei sellaisen omistaminen vaadi mitään miljoonaomaisuuksia, kuten ei monen muunkaan vanhan urheiluauton.

Minkälainen Porsche sinulla on?

Eilen taas ajeltiin rataa ympäri. Ovaalilla Porsche päihitti jo TT Audin, mutta kaikilla muilla radoilla jää vielä toiseksi.
Ehkä alustan säädöillä voisi vielä pikkasen kokeilla kikkailua.

GT-2 kirjoitti:

Minkälainen Porsche sinulla on?

Eilen taas ajeltiin rataa ympäri. Ovaalilla Porsche päihitti jo TT Audin, mutta kaikilla muilla radoilla jää vielä toiseksi.
Ehkä alustan säädöillä voisi vielä pikkasen kokeilla kikkailua.

Lue lisää

eikä siitä tarvi sen enempää tietää. Etsivä löytää kyllä jos haluaa.

Nopein nykymallistosta voisi olla carrera GT ja Gemballan "lastuttamana" eli turbosarjalla 1000 heppaa.

mallin 917, vakiona yli 1500 heppaa, huiput kirkkaasti yli 400km/h. Ei tarvi paljoa lastutella.

... kirjoitti:

Nopein nykymallistosta voisi olla carrera GT ja Gemballan "lastuttamana" eli turbosarjalla 1000 heppaa.

Ovatpa kovia lukuja,huhhuh.. v10 koneista irrotetaan ahdoilla 1000 hv ja 911:sistä 700 hv,pitäisikö langeta maahan nyt? Tiedoksi että esimerkiksi Lingenfelter on myynyt jo pienen iäisyyden Corvetteihin pientä virisarjaa jolla irrotetaan enemmän ja ihan katulaillisesti. Hennesseyltä löytyy Viperiin lähes 1500 hv antava setti, Vipereista otettu jopa 2000 hv..

Kun moottori on pieni,siinä ei ole tarpeeksi voimaa,ja auto ei kulje. Pientä moottoria ei edes voi virittää kunnolla.

Siis,asentakaamme samantien oikea Moottori autoon.

olla jonkun kirjoitti:

mallin 917, vakiona yli 1500 heppaa, huiput kirkkaasti yli 400km/h. Ei tarvi paljoa lastutella.

Mahtaisikohan jostain löytyä Grand Tourismoon päivitystä, josta löytyisi nämä Tykki-Porschetkin.

Noi Viperit ja Corvetet ei pärjää radalla, aivan mahdottimia ajettavia, sutivat ja sladittelevat vaan

loistaa kirjoitti:

Ovatpa kovia lukuja,huhhuh.. v10 koneista irrotetaan ahdoilla 1000 hv ja 911:sistä 700 hv,pitäisikö langeta maahan nyt? Tiedoksi että esimerkiksi Lingenfelter on myynyt jo pienen iäisyyden Corvetteihin pientä virisarjaa jolla irrotetaan enemmän ja ihan katulaillisesti. Hennesseyltä löytyy Viperiin lähes 1500 hv antava setti, Vipereista otettu jopa 2000 hv..

Kun moottori on pieni,siinä ei ole tarpeeksi voimaa,ja auto ei kulje. Pientä moottoria ei edes voi virittää kunnolla.

Siis,asentakaamme samantien oikea Moottori autoon.

Lue lisää

Muistaakseni ensimmäiset henneseyt eivät taipuneet mutkaan juuri ollenkaan. Liekö asialle tehty sitten jotain. Pelkkä koneen virisarja tekee viperistä entistä pahemman pulkan.

Esim tehdas viperiä nopeampi radalla mm. porschen cayenne turbo s ja mersun ML 63 amg... siis maasturit nopeampia..

.... kirjoitti:

Muistaakseni ensimmäiset henneseyt eivät taipuneet mutkaan juuri ollenkaan. Liekö asialle tehty sitten jotain. Pelkkä koneen virisarja tekee viperistä entistä pahemman pulkan.

Esim tehdas viperiä nopeampi radalla mm. porschen cayenne turbo s ja mersun ML 63 amg... siis maasturit nopeampia..

Lue lisää

Ei ole yhdestäkään koeajamastani jenkistä saksalaisen voittanutta. Luulisi tuon Viperin sentäs olevan jollain tavalla ajettava, mutta ihan kauhea pulkka se on sekin.
Joku tökkii, kun yli 600 heppaista Porschea ei saa radalla Audia nopeammaksi.
Audi tosin on tehtään jonkun viriviripajan LM-versio, hiukka yli 500 heppaa ja Porsche itse viritetty.

loistaa kirjoitti:

Ovatpa kovia lukuja,huhhuh.. v10 koneista irrotetaan ahdoilla 1000 hv ja 911:sistä 700 hv,pitäisikö langeta maahan nyt? Tiedoksi että esimerkiksi Lingenfelter on myynyt jo pienen iäisyyden Corvetteihin pientä virisarjaa jolla irrotetaan enemmän ja ihan katulaillisesti. Hennesseyltä löytyy Viperiin lähes 1500 hv antava setti, Vipereista otettu jopa 2000 hv..

Kun moottori on pieni,siinä ei ole tarpeeksi voimaa,ja auto ei kulje. Pientä moottoria ei edes voi virittää kunnolla.

Siis,asentakaamme samantien oikea Moottori autoon.

Lue lisää

Valtameriristeiljöistä otetaan kymmeniä tuhansia hevosvoimia, ja silti joku offshore-vene muutamalla sadalla hevosvoimalla on sitä nopeampi.

Toisaalta jos sen valtameriristeilijän kone laitettaisiin pieneen veneeseen, niin se ei silti olisi nopeampi, koska se painaisi silloin niin paljon, ja luultavasti myös uppoaisi. Edelleen nopeampi olisi pinemmällä moottorilla varustettu vene.

Menisikö tämän esimerkin avustuksella tämä filosofia jo pikkuhiljaa perille? Toisaalta, jos ei haluakkaan ymmärtää, niin eihän se perille mene.

Ja ihan noin ohimennen huomauttaen, onko se joku saavutus saada yli 8-litraisesta koneesta 2000 hv ulos, kun mm. Porsche ja BMW ottivat 1,5 litraisista koneista lähes saman verran jo 80-luvun puolivälin tienoilla...