Eli kertokaahan nyt tosiasioita Audi A4:sen
etupäästä, oon kuullut paljon erilaisia juttuja
ja fakta ei haittaisi, oon ostamassa B5 korista A4
Turbo Quattroa. Muutamia kysymyksiä: Onko
Quattrossa sama etupää kun etuvetosissa? Onko
ripustuksia muutettu missään vaiheessa B5-koria
(esim. faceliftin yhteydessä), ja jos ostaa tänä
päivänä uudet tukivarret, saako paremmat eli onko
vikaa korjattu? Korjauskustannukset, noin, vian
ilmetessä? Jotain muuta "hyvätietää" asiaa
ennenkuin ostan auton?
etupäästä, oon kuullut paljon erilaisia juttuja
ja fakta ei haittaisi, oon ostamassa B5 korista A4
Turbo Quattroa. Muutamia kysymyksiä: Onko
Quattrossa sama etupää kun etuvetosissa? Onko
ripustuksia muutettu missään vaiheessa B5-koria
(esim. faceliftin yhteydessä), ja jos ostaa tänä
päivänä uudet tukivarret, saako paremmat eli onko
vikaa korjattu? Korjauskustannukset, noin, vian
ilmetessä? Jotain muuta "hyvätietää" asiaa
ennenkuin ostan auton?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Etupää ja tukivarret ovat samanlaisia kuin ennenkin (-95 mallista lähtien). Mitään kehitystä ei ole tapahtunut. Tukivarret uusittava 30 000 km:n välein. Kustannukset muistaakseni n 250-300 e, vaikka maahantuoja tuli hinnassa vastaan. Toinen korjaus meni takuuseen, kun nostin metakan. Kannattaa siis "neuvotella" maahantuojan kanssa. Samat viat ilmenevät kuulemma nelivetoisessa Passatissakin.
-99:llä 70tkm takana ja kaikki kunnossa, kerran rasvailin toista puolta kun kitisi.
Kyllä niissä varmasti ongelmia on vähäisen alkuperäisrasvauksen vuoksi, mut jos tuikkaat hieman rasvaa kitinään niin auttaa kulumiseen kummasti.
Niitä on varmasti vaihdeltu hirmuiset määrät aivan turhaankin...
Et kaikki mummosta vaariin ei muuta ku ruutta käteen ja rasvaamaan ni kaikki ongelmat haihtuu :)...no joo tietääkseni kyse on tyyppiviasta vaikka kaikki audimiehet eivät sitä hyväksykkään.
ps.on myös automerkkejä ,jotka on tehty ajamista varten eivätkä vaadi muutakuin huoltoa ja vähemmän sitä "korjaamista"
että typpivikahan se nivelten kuluminen on, ja vaihtaa saa jos kitinä häiritsee, tai lopettaa kitinä rasvaamalla, kun kitinä muuttuu kolinaksi niin sitten on jo pakko vaihtaa..
"ps.on myös automerkkejä ,jotka on tehty ajamista varten eivätkä vaadi muutakuin huoltoa ja vähemmän sitä "korjaamista"
-On varmasti, mut kaikkea hyvää ei saa samassa paketissa, silloin auto olisi täydellinen ja sellaista ei ole.
Kun ostan auton uutena ja pidän sitä muutaman vuoden niin minulle on tärkeämpää "laatuvaikutelma" kuin "todellinen laatu" joka tietysti "tojotissa" on maailman paras.
Tukivarsien rakennetta on parannettu -99 lopulla. Geometria säilyi samana. Ominaisuudet: torque steering on eliminoitu lähes kokonaan, jousitettu paino on minimaalinen (kevytmetalli tukivarret)ja pyörän (caster) asento pysyy joustoissa nollassa.
Varaosana saa vanhoja ja uusia (parannettu malli) tukivarsia. Totta on, että etupään rakenne on vanhojen tukivarsien (nivelien) osalta altis kulumiselle. Mahdollisesti nivelet kestävät ylikin 200tkm. Ylätukivarsi hinta 50€ - 100€.