Hei !
Kuka tietää mikä mahdollisesti on tämä auto jossa on automaatti ja manuaalivaihteisto samassa eli ajaja voi valita ajaako automaatilla vai manuaalilla ??
Kuka tietää mikä mahdollisesti on tämä auto jossa on automaatti ja manuaalivaihteisto samassa eli ajaja voi valita ajaako automaatilla vai manuaalilla ??
Vastaukset 15
Vanhimmat
Onko siinä autossa kaksi, kolme, neljä vai peräti viisi pyörää? Onko jääkaappia tai uima-allasta? Nämä nimittäin auttaisivat rajaamaan vaihtoehtoja vähän lisää.
Ainakin Audi, Skoda, VW, Toyota, Nissan, Volvo amerikkalaisista en tiedä.
edelliselle.
"ajaja voi valita ajaako automaatilla vai manuaalilla ??" Kyllä kaikilla luettelemillani autoilla voi ajaa automaatilla tai vaihtaa käsin, kytkinpoljinta niissä ei ole.
VW:n GSG-vaihteisto on automatisoitu mekaaninenvaihteisto, samoin Toyotalla on Corollassa vastaava
kerroit,nykyään lähes kaikissa n,95%:ssa automaatteja on erillaisia versioita käsin vaihtoon.keppi vain tiettyyn loveen ja vaihteet menevät joko vasemmalle pienempää ja oikealle isompaa.tai eteen päin isompaa ja taaksepäin pienempää.kaikki toimii ilman kytkintä ja vaihteisto vaihtaa esim,liikennevaloihin pysähdyttäessä automaattisesti 1-vaihteelle.siitä vain itse näpäyttämällä taas isommalle.
Lisään vielä edelliseen että ainakin minulla se vaihtaa "manuaaliasennossa" isommallekin automaattisesti, kun kierrokset menevät tappiin.
Se on DSG (Direct Shift Gearbox eli suorakytkentävaihteisto).
Muuten olet oikeassa. Vaan vähälle käytölle tuo käsinvaihtamisominaisuus on jäänyt, automaattihan ostetaan juuri sen takia että se on automaatti!
automaatin"manuaali"toiminto ei silti ole lähellekkään vastaava kuin oikea manuaali.toiminta on sinnepäin...tosin automaatti on aina automaatti...
Ja automaatin huolto maksaa reikusti.
Pihlajanmarjat ovat happamia.
Käsin tiskaten tulee puhtaampaa kuin koneella. Automaattivalotus- ja tarkennus pilaa valokuvat.
Poikamiehen sperma on arvokkaampaa kuin ukkomiehen, koska se on käsin tehtyä. "omin käsin onneen" on kaikkien kepinvatkaajien motto!
Daciassa on molemmat samassa autossa.
Manuaaliasentoa kannattaa lähinnä käyttää jollakin mökki- ja mäkisellä tiellä, etenkin jos on vedettävänä vaunua. Tällöin ei tule turhia vaihtamisia tiheästi. Kylmänä lähtiessä automaatilla, jolloin järjestelmän "aivot" suojaavat vaiheistoa paremmin.
Suzukin Vitarassa on sekä että ja hyvin toimii
Puutun "vanhaan" asiaan, sillä kukaan näköjään ei ole huomannut eri automaateissa olevia eroja etenkin vakionopeussäädintä käytettäessä.
Jos olen säätänyt dieselmersuni nopeuden esim. lukemaan 120 km/h ja hiljennän kapean siltatyömaan kohdalla nopeuden esim. lukemaan 40 km/h, niin työmaan jälkeen, kun uudelleen "pyydän" 120, mersu vaihtaa korkeintaan yhden pykälän alas, kiihtyy kyllä pyydettyyn lukemaan, mutta ei kovinkaan näyttävästi.
Jos nyt tässä tilanteessa siis tuntuu, että auton tulisi kiihtyä vielä ripeämmin, voi
koskettaa vaihteen valitsinta, jolloin vaihteeksi todennäköisesti tulee "2", mutta
vaihteisto enää vaihda itse suuremmalle, ellei itse palauta valitsinta kohtaan "D"!
BMW samassa tilanteessa luulee, että minulla on kiire ja vaihtaa kolmekin pykälää alemmaksi ja hus, lukema on hetkessä 120!
Tämä siis ilman sporttiasennon käyttöä.
Pääsääntöisesti automaatin käsivalinnalla ei ole käyttöä kuin joissain erikoistilanteissa.
Edellisessä autostani oli tuollainen pikaisesti kiihdyttävä automaatti. En pitänyt siitä. Nykyinen kiihdyttää ripeästi väännöllä, eikä kiljuta pienempää vaihdetta kierroksilla, mikä on paljon parempi.