Itse on tullu kokeiltua micheliniä,gislavedia,continentalia ja nyt nokiaa. Voin sanoa että continental oli joka suhteessa paras. Paras ajettavuus, pito ja ennenkaikkea hiljaisin. Nokialainenkin tuntuu pitävän ihan ok, mutta päästää kyllä aika älytöntä meteliä kuivalla asfaltilla. Jos ajat paljon ja suurimmaksi osaksi hyvinhoidetuilla asfaltti teillä en kyllä ensimmäiseksi suosittele ottamaan nokiaa, sen voin kertoa ensimmäisten satojen kilometrien jälkeen.
Talvirengas
kokemuksia....
132049
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Niin että kerro miksi vaihdoit continentalista pois jos ne on joka suhteessa parhaat. Tuskin hankit nokialaiset pelkästään siksi että pääsisit tänne valittamaan tuosta metelistä ... mikä tuntuu olevan kuuma aihe tällä palstalla.
Nokialaiseen, kun rengasliikkeessä niin sitä kehuttiin ja nyt tiedän itsekkin toduuden. Nokialainen on ihan hyvä ajaa, mut todella paljon äänekkäämpi kuin esim. continental.
parhaat ollu goodyearit aikasempina vuosina. Nytkin alla goodyearit ja todella hyvä ajettavuus
Meillä continental kerää kiviä ja tasapaino häiriintyy,
seuraavaksi ajaminen myös tottakai häiriintyy kun rengas hieman pompottaa ja irtoaa tiestä.
Varsinkin liukaalla on tasapainoitus hyvin tärkeää.
Nokia 5 tai 2 huutaa, hieman enemmän, huomaa hyvin kun vaihtaa autoja, mutta joka kerta siihen tottuu 10 minuutissa.
Mutta kyllä nokia on "paras",
pysyy paineet parhaisten,
ei kerää kiviä,
nastat pysyvät koko renkaan iän.
taso: "Meillä continental kerää kiviä ja tasapaino häiriintyy,
seuraavaksi ajaminen myös tottakai häiriintyy kun rengas hieman pompottaa ja irtoaa tiestä."
-Kaikille tiedoksi, rengas ei kerää siinä määrin kiviä että ne vaikuttaisi mitään, toistan mitään tasapainotukseen.
-Paineiden pysymiseen renkaalla on minimaalinen vaikutus jos se on ehjä. Vanteella ja venttiilillä on tosiasiallinen merkitys.
-Nastat nokialaisissa kyllä pysyy yleensä todella hyvin.
Onneks täällä on edes joku joka puhuu asiaa. Hyvä Jamppa, jatka samaan malliin. Täällä on aika paljon sellasia jotka luulee tietävänsä renkaista jotain, mut ei oikeesti tiedä. Esim just toi kivi homma. Ei oleellista vaikutusta tasapainoitukseen. Kiviä on joka puolella ja painottaa toinen toisensa. Eikä ne paina niin paljon että vaikuttas asiaan.
Ette varmaan tiedäkään mikä on hyvä tasapainotus,
tiedätte vaan mikä on riittävä tasapainotus.
Sopisiko tähän väliin että hyvin usein 15 € sarja
koristevanteetkin ovat epätasapainossa,
minua se haittaa, monia se ei haittaa.
Monet sallivat siihen saakka kun ratti hieman tärisee,
eli 5-8 g epätasapainoon.
Silloin ei kivet haittaa, ja voihan ne niveletkin uusia sitten 150 000 km jälkeen.
Kyllä todellinen tasapaino on ihana asia,
se tekee jopa renkaistakin hiljaisemmat.
Tasapainotus alkaa sillä,
että uudet tasapainotetut renkaat laitetaan heti uudelleen koneeseen kiinni,
kaikissa kone näyttää nollaa, silloin on tasapainotus onnistunut.
Koneet ovat yleensä hyviä,
se kiinnitys tasapainotuskoneeseen on heikoin lenkki.
Lisäksi sen olen havainnut, että oli se Opel, MB, Toyota tai Volvo,
uuden auton mukana tulleet talvirenkaatkin ovat eritäin hyvin tasapainossa.
--------------------------------------------
on taas tätä. Sinulle ja kaikille muillekin tiedoksi että viiden gramman heitto ei ravista yhtään mitään. Tiedoksi myös että henkilöauton rengas ei kerää mitään siirtolohkareita jotka haittaisi painotusta.
"Sopisiko tähän väliin että hyvin usein 15 € sarja
koristevanteetkin ovat epätasapainossa,
minua se haittaa, monia se ei haittaa."
-mitkä ihmeen koristevanteet?
"tte varmaan tiedäkään mikä on hyvä tasapainotus"
-Niin ei varmaan, mistähän johtuu että kaikki itse painottamani renkaat on ja myös pysyy tasapainossa? Niin, varmaan tosiaan siitä etten osaa? Hohhoijaa...
on hauska ilmiö. Samat tumpelot kuuntelee korvat höröllään kun niille selittää juttuja täällä oikeassa elämässä. Eihän nyt kukaan ala mussuttaa ammattimiehelle mitään haistapaskaootväärässä -juttuja. Sitten kun nämä häiriköt pääsee tänne nettiin ne osoittaa yksinkertaisuutensa aukomalla päätä milloin minkäkin eri nimimerkin takaa.
Jotkut puhuu ihan puuta heinää faktana, sitä tosin tapahtuu netin ulkopuolellakin. Kai se syö miestä kun taidot on rajalliset, niin pitää edes esittää tietävänsä. Silti käytöstavat olisi hyvä muistaa. Itse otan mielenkiinnolla tietoa vastaan, varsinkin jos joku vielä viitsii sitä jakaa ilmaiseksi, ei tule ensimmäisenä mieleen alkaa aukomaan päätä ainakaan.
Silti ilahduttaa jos edes joku saa jotain hyötyä tästä.
Jos 5 - 8 g:n heitto ei meinaa mitään, niin tulee mieleen kysymys, paljonko ne tasapainotusmutikat sitten painavat? Pienimmäthän ovat aika pieniä eikä niitä useinkaan kovin montaa mutikkaa näy vanteessa olevan.
alkaa juuri viidestä grammasta. 10,15,20 jne. Pyörään menee monestakin asiasta riippuen yleensä 10-50 grammaa. Sitten on näitä keinurenkaita joihin saa hakata vanteen täyteen.
Toi sun ammattitaitosi on kyllä tosi vakuuttavaa, ja se, että viitsit tietoasi ilmaiseksi jakaa, ja vielä käytöstavatkin on kunnossa! Lisää tämmösiä jos saatais tänne Suomi24:än palstoille niin tää paranisi entisestään, jo nytkin täällä on tosi paljon tietoa ja fiksua porukkaa!
"Sinulle ja kaikille muillekin tiedoksi että viiden gramman heitto ei ravista yhtään mitään."
Tuosta kävi ilmi että ei oo tietoa.
Silloin ennen vielä 1970 luvulla,
kun tasapainotettiin alla,
vauhti laitettiin vauhtipyörällä 170 km/h,
tuntoelin oli jonkin tukivarren alle,
silloin todella näki
5 g painosta viilattiinkin.
Se on myös ”kummaa” jos kerran tasapainottaa kunnolla,
sitä ei tarvitse tehdä koskaan enää.
Ei myöskään kurat ja savet ja jäät häiritse niin helposti,
kuin huonosti tasapainotetuissa.
Tähän voisi lisätä sen yhden totuuden.
Ensin ajetaan surutta, autoa säästämättä,
seuraavaksi haukutaan autoa huonoksi.