Minulla on uudehko Tohatsu 1999 30A perämoottori ja kaksiakkujärjestelmä ja kayttökokemukset alkavat vasta ensi kesänä. Ohjekirjaa ei ole. Miten on latauksen laita tässä mootorissa ja yleensäkin perämoottoreissa. Jos te, jolle asia on selvä viitsisitte vastata, vaikka kysymys voi tuntuakin tyhmältä.
Kiitäen etukäteen.
Kiitäen etukäteen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
>Minulla on uudehko Tohatsu 1999 30A perämoottori ja kaksiakkujärjestelmä ja kayttökokemukset alkavat vasta ensi kesänä.<
-Moneko hevosvoiman moottorista on kysymys?
-Onko kaksitahti vai nelitahtimoottori?
-Yleensä perämoottori veneisiin ei kannata laittaa kaksiakkujärjestelmää, koska perämoottorin lataustehot on niin pieniä jotta hyvä kun pystyvät lataamaan yhdenkin akun täyteen.
(poikkeuksena vain isommat yli 100hv nelitahtiperämoottorit joissa on suuremmat laturit)
>Minulla on uudehko Tohatsu 1999 30A perämoottori ja kaksiakkujärjestelmä ja kayttökokemukset alkavat vasta ensi kesänä.<
-Moneko hevosvoiman moottorista on kysymys?
-Onko kaksitahti vai nelitahtimoottori?
-Yleensä perämoottori veneisiin ei kannata laittaa kaksiakkujärjestelmää, koska perämoottorin lataustehot on niin pieniä jotta hyvä kun pystyvät lataamaan yhdenkin akun täyteen.
(poikkeuksena vain isommat yli 100hv nelitahtiperämoottorit joissa on suuremmat laturit)
on 30 hp ja 2-tahtinen.
Puhuisin ennemminkin kahdesta akusta kuin "järjestelmästä...
Eli hyvä tulee kun laitat 2 akkua ja hyvän kytkimen niiden väliin, sillä voit valita kumpaa lataat ja käytät. Kunnollinen volttimittari on hyvä olemassa että näkee todellisen tilanteen.
Näin voit ladata yhtä kerrallaan eikä se käy sen "pienen" laturinkaan päälle niin kovin.
>on 30 hp ja 2-tahtinen.<
-Tuon kokoisessa on niin mitättömän pieni latausteho, hyvä kun edes yhtä akkua pystyy kunnolla edes jollain tavoin lataamaan
-Ei todella kannata edes yrittää kaksi-akkujärjestelmää edes käyttää!
Lisäksi ylimääräisen akun paino hidastaa ajonopeuttasi ja lisää vain turhaan bensan kulutusta.
-Vaikka yrittäisit latailla niitä vuoron perään vaihtokytkimen avulla, niin ajamalla veneelläsi Et saa niitä molempia koskaan täyteen!
>Eli hyvä tulee kun laitat 2 akkua ja hyvän kytkimen niiden väliin, sillä voit valita kumpaa lataat ja käytät. Kunnollinen volttimittari on hyvä olemassa että näkee todellisen tilanteen.
Näin voit ladata yhtä kerrallaan eikä se käy sen "pienen" laturinkaan päälle niin kovin.<
-Ei todella tule hyvä!
Koska noin pieni perämoottori jaksa hädintuskin pitää edes yhden akun jonkinmoisessa latauksessa.
On kokemusta perämoottoreista jo yli 40-vuoden ajalta.
Edellisessä perämoottori veneessäni oli 90hv honda nelitahtikone ja senkään laturin teho ei riittänyt kahden akun lataukseen vaikka niiden latausta olisi kuinka paljon vuorotellut.
Perämoottoriveneellä saa ajaa monia,monia tunteja yhtämittaa ja sittenkään ei edes yksi akku tule kunnolla täyteen ladatuksi!
Näin se asia vaan todellisuudessa on jotta kahta akkua ei edes kannata veneessä pitää!
Jos virta lopuu siitä yhdestä niin perämoottorin saa ja jaksaa aina vetäistä käyntiin.
Ko. moottorin laturista löytyy valmistajan mukaan ainoastaan 80W/6,7A latausteho joten haaveet suurista akkupaketeista kannattaa unohtaa. Ota ensin maahantuojaan yhteyttä ja kysy saako siihen jollain konstilla isomman laturin. Itellä vanhan fordin kyljessä 110A, ei lopu virta kesken.
Uskon, että 110A:n laturikaan ei auta jos käyttö on normaalia perämoottorikäyttöä. Edellisissä viesteissä kerrottiinkin jo se tärkeä seikka eli akun saaminen täyteen vaatii aikaa, jopa 110A laturilla.
Ison laturin etu on, että käytettäessä paljon erilaisia sähkölaitteita, jää generaattorista vielä sähköä akkujen lataamiseenkin. Käytännössä vain tosi isoja akkuja ladataan 110A virralla. Tavallisen auton akun kokoinen ei sellaista siedä vaan lähtee taivaalle (taivaaseen).
Jos Tohatsun generaattori antaa 6,7A, kestää 60Ah akun lataantuminen tyhjästä täyteen noin 10 tuntia. Tyhjäkäynnillä laturi ei ilmeisesti kuitenkaan anna juuri mitään (eli uistelussakaan ei paljon lataa) eli käytännössä pitäisi ajaa kahvat kaakossa 10 tuntia.
Mikäli selaat vanhoja juttuja, löydät useamman keskustelun samasta teemasta.
Kertaukseksi:
Moottorin laturi ns I/U-laturi säätyy akun vastajännitteen ohjaamana. Puolityhjä akku, akkua ei saa purkaa enempää sitä vahingoittamatta, tarvitsee teoriassa 30 Ah tullakseen täyteen. Käytännössä osa latausvirrasta hukkuu kaapeleiden ja akun sisäisen vastuksen vuoksi lämpönä. Käytännössä tarvitaan nuo 60 Ah puolityhjän akun lataamiseksi.
Akun napajännite nousee sitä ladattaessa, ja siksi laturi antaa nimellislataustehon verran virtaa vain aivan latausrupeaman alussa, se säätyy piankin paljon pienemmäksi.
Lisäksi prutta tarvitsee virtaa sytytykseen ja kaikki päällä olevat virtalaitteetkin vievät osansa.
Yhteenvetona voidaan todeta että puolityhjän 60 Ah:n akun lataamiseen sinun prutkullasi tarvitaan paljon enemmän kuin 10 tuntia ajoaikaa riittävän korkeilla kierroksilla! Siihen ajoon ei kokemuksesta bensa riitä !
Ohjeeni onkin aina ollut prutkukäytössä, että kannattaa ladata akut maasähköllä, tai roudata ne talliin ladattavaksi.
Itse vaihdoin aikoinaan prutkuvetoisen matkaveneen, dieselvetoiseen sähkön riittämättömyyden vuoksi. No olihan niitä muitakin syitä, mutta aina oli sähkö loppu lomamatkalla.
Hyvä lisäys, että perämoottorin vaihtoon dieseliksi oli muitakin syitä kuin sähkön riittävyys. Olisin nimittäin muuten pitänyt sinua varsin tyhmänä. Sähköähän saa syntymään monella muullakin menetelmällä kuten aurinkopaneelilla, tuulella ja erillisellä polttomoottorigeneraattorilla.
Pienet Hondat mm. näyttävät olevan kevyitä ja hiljaisia. No, joskus hiljainenkin moottorinääni on liikaa ja täytyy myöntää, että ajatus saaren rannassa tyynessä kesäillassa pörisevästä polttomoottorigeneraattorista on vastenmielinen.
Lopputulos. Perämoottoria ei ole tarkoitettu täysin varusteltuun matkaveneeseen.
kaikille vastaajille. Asia selvisi. Tuoreena veneilijänä aion aloittaa ensi kesänä yhdellä uudella akulla. Täällä (Helsingin Pasilassa) olisi nyt pari Bilteman akkua vuodelta 1994 haettavissa. Vene käynnistyi niillä ihan hyvin viime syksynä.
Heikki Voutilainen
[email protected]
Olet tuntematon oikeassa siinä kun toteat että perämoottorista ei ole matkaveneeseen. Näitä paketteja kuitenkin tehtiin ja myytiin 1980-luvulla.
Belmar 755, Flipper 620, Yamarin 850 jne.
Hyviä veneitä ja kohtuurahalla. Yritin itse agregaatilla, mutta kun se latausaika jää niin pirun pitkäksi ja se hiljainen ääni häiritsee todella pahasti kuten mainitsit.
Oli muutaman kerran delegaatio veneen keulalla luonnonsatamassa ehdottamassa joko seurueen lähtöä saaresta tai kipparin hengenlähtöä optionaalisesti.
Joo, niitä tosiaan on ollut. Oliskohan niin, että silloin tyydyttiin vähempiin sähkölaitteisiin vai mistä mahtoi olla kysymys.
Sinänsä kevyt ja tehokas perämoottori on varsin kätevä moottoriratkaisu. Kestävyyskin tuntuu olevan yleensä esiintyvillä ajotunneilla aivan riittävä. 2-tahtisen talous ei tietenkään ole häävi mutta pienellä ajomäärällä ei kallista dieseliäkään saa säästetyksi.