Elikkä alotan talvella tai keväällä tekemään mun mikroauton rungosta ihan omaks huviks vaan mikroauton. Että kulkeekohan hyvin jos pistää suzuki pv:n moottorin ja vähä virittelis sitä?
Mikroautoon PV:n moottori
pahavilaatikko
143230
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
pv:n moottori ei kyllä pärjää virallisille mikroautonmoottoreille (edes niille pienimmille raket60- ja raket85-koneille), vaikka tekisit mitä. kasikymppi sylinteri ja läppävehkeet vie mopoa ihan kivasti, mutta mikroautossa taitaa painoa olla hieman enemmän. ja se vauhti noissa mikroautoissa kuitenkin on hieman toista loppupeleissä kuin mopoissa.
jos vertaa mikroautoja ja mopoja, niin pitää muistaa pari seikkaa: mikroradat on aika mutkaisia (suorat vain parisataa metriä pitkiä maksimissaan), kun vertaa mopolla-ajoon, jossa periaatteessa ajetaan yleisillä teillä jossa sitä huippunopeutta on mahdollisuus hakemalla hakea. mikroautoissa pitää satsata enemmän kiihtyvyyteen lyhyiden suorien takia, jolloin ne huippunopeudet ei välttämättä mitään kovia ole ratastuksenkaan puolesta.
mutta jos intoa riittää, niin mikäs siinä, kyllä se pv:n konekin jotain ajoelämyksia ainakin aluksi antaa.
PV:hen saa isomman sylinterin.
Uskon, että tuosta tulee hauska peli. Koneesta tekee mielenkiintoisen se, että siinä on vaihteet. Hommaat vielä 80 kuutioisen pytyn, ynnä muut virivehkeet. Niitähän tuohon koneeseen saa käytettynä halvalla. Aukotuksen puolesta PV:n viripytyt näyttävät siltä, että tehoja pitäisi tulla reilusti toistakymmentä heppaa, kunhan oheisosat ovat samalla tasolla.
Hankalin vaihe saattaa olla takaratas, joka joutuu olemaan vielä pienempi kuin PV:ssä (ehkä).
Ketju tuosta koneesta lähtee koneen vasemmalta puolelta, joten takarattaan paikka on laakeripukkien välissä. Joissain rungoissa takimmainen poikkiputki saattaa olla tiellä, jos joutuu laittamaan rattaan laakeripukkien väliin.
rakentaa vaihdekeppisysteemit. JOs intoa piisaa, niin mikäs siinä. Samalla rahalla saat kuitenkin toimivat raketin...(siis menee tuohon projektiin kuitenkin pari hunttii vaikka kuinka ite tekis).
Joskus 70-luvun alussa ystäväni tekivät useampia mikroautoja ja käyttivät niissä 80cc suzukin koneita sekä melko isoja Jawa- ja MZ moottoripyörien koneita.(ulkoisesti isoja). Liki satasen vauhtiin niilläkin pääsi. Ajoharjoittelu ei tuohon aikaa ollut ihan laillista, kun ei ollut ratoja lähistöllä vaan jotakin vastaavaa tarvitsi keksiä.
tulee vaan lisää saasteita... lopettakaa kaikki karting-harrastus ennen kuin on liian myöhäistä.
taas aamulla jatketaan! Vai mitä Taneli.
vejä kätee ja lopeta ruikuttaminen
laita kiinni kiinni 80cc malossin sylinteri, 28mm mikunin kaasari, viides vaihde, pipecrossin ilman suodatin eteen 12p ratas ja taakse vähä radasta riippuen.Kokemuksella sanon että tarpeeksi lujaa liikkuu kun ei pistä liika pitkiä välityksiä.
tää taitaa kuulua taas sarjaan
-ihan itekkö teit?
-nii..
-no siltä näyttääki!
Minulle ainakin koulussa sanottiin että toiset tekee mitä ne osaavat ja että minä tekisin mitä haluaisin. Työ tekijänsä palkitsee. Kivahan se on tehdä kaikkea itse vaikkei sillä mitään F1-mestaruutta saisikaan.
80cc malossi tehoputki dellortto kaasari ym kiihtyy ja kulkee siis koko mopo ei rekisterissä siisti 300e
Tärkeä pointti jää usein huomioimatta eli bensan saanti. Mopossa se valuu tankista ,mutta kartingautossa on yleensä tankki alempana kuin kaasari joten täytyy värkätä benspumppu. Lisäksi kaasariin vaikuttaa kartingissa G-voimat, kartingautojen kaasareissa nämä on huomioitu. Jos rakentelusi totetuu niin voin kertoa lisää.
kaverilla on tunturi sportin moottori ja aika pieni bensatankki semmosen telineen päässä (ylempänä kun kaasari) niin se saa ainaki hyvin bensaa siitä.. eli siis pumppuja ei tarvita välttämättä..