Hei
Eli Capricessa th-200 4r laatikon ylivaihde temppuilee. Ajettessa hiljaisella matkanopeudella laatikko ei oikein tunnu tietävän mitä vaihdetta pitäisi käyttää. Ylivaihde kytkeytyy päälle, auto alkaa hieman täristä ja ylivaihde kytkeytyy pois päältä. Prosessi ilmeisesti toistaa itseään kunnes nopeutta muutetaan, tai valitaan "pelkkä" d-vaihde.
Mikä laatikkossa mahtaa olla vikana? Vaikuttaako öljymäärä, liian vanhat öljyt tai jms? Onko laatikossa jotain säätöjä tai muuta mitä itse voi yrittää säädellä?
Tiedän kyllä, että pikkudeetä pitäisikin käyttää pelkästää ylivaihteena maantienopeuksissa, joten säästäkää minut saarnoilta, mutta vian aiheuttaja olisi mukava tietää.
Eli Capricessa th-200 4r laatikon ylivaihde temppuilee. Ajettessa hiljaisella matkanopeudella laatikko ei oikein tunnu tietävän mitä vaihdetta pitäisi käyttää. Ylivaihde kytkeytyy päälle, auto alkaa hieman täristä ja ylivaihde kytkeytyy pois päältä. Prosessi ilmeisesti toistaa itseään kunnes nopeutta muutetaan, tai valitaan "pelkkä" d-vaihde.
Mikä laatikkossa mahtaa olla vikana? Vaikuttaako öljymäärä, liian vanhat öljyt tai jms? Onko laatikossa jotain säätöjä tai muuta mitä itse voi yrittää säädellä?
Tiedän kyllä, että pikkudeetä pitäisikin käyttää pelkästää ylivaihteena maantienopeuksissa, joten säästäkää minut saarnoilta, mutta vian aiheuttaja olisi mukava tietää.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei siinä vikaa ole! Ei loikkaria pidäkään käyttää 'hiljaisilla matkanopeudella'! Tottakai se jyristää ja vaihtelee, jos nopeutta ei oo tarpeeks. Isodee päälle vasta kun vauhtia on 80 tai yli, vaikka perän välityksetkin olis orkkikset!
Olen kyllä ajanut monella vastaavalla laatikolla varustetulla autolla, enkä kyllä niissä ole huomannut vastaavaa ilmiötä, että kyllä tässä jotain hämärää on.
Mulla menee nelonen päälle 50 km/h vauhdissa eikä ole mitään ongelmia. Vaikka loikkari on päällä niin vaihteet toimii normaalisti 1 -> 2 -> 3 jne. Sitten kun on tarpeeksi vauhtia ja T.V. oikeassa asennossa niin nelonen menee päälle ja kohta lukko.
Toki öljy kiertää vähän eri tavalla kun on loikkari asennossa keppi mutta tällä ei liene käytännön merkitystä.
mulla heittää caprisessa alle 70 kohdalla
ylivaihteen päälle ja meno on kyllä hiukan
kankeeta.80 kympistä ylöspäin alkaa sujuu.
öljyt on vaihdettu säännöllisesti.
vaikuttais vähän lukko turbiinin ongelmalta liian hiljaisessa vauhdissa se ei osaa päättää mennäkkö päälle vai ei.vika vois olla kaasu asennon tunnistimessa ns.kickdown vaijeri, tai lukko turbiinin kytkevässä koneistossa.tunnen hyvän ja edullisen laatikko korjaajan joka osaa antaa neuvoa tai korjata vian puh.0443771015
Puhelinnumeron perusteella meillä on n.350 km välimatkaa, joten kyseisen korjaajan palvelut taitavat olla hieman liian kaukana.
Muutenkaan en taida tuota lähteä korjauttamaan, jos en pienellä vaivalla saa itse sitä kuntoon. Varsinaista haittaahan tuosta viasta ei ole, kun käyttää pikkudeetä puhtaasti ylivaihteena.
Kiitos kuitenkin vinkeistä ja lisää otetaan vastaan erittäin mieluusti.
Kicdaun vaijeri kiristämällä ja löysäämällä saadaan vaihtohetkeä muutettu.Käy overdriven sivuilla kysymässä,saat ainakin asiantuntijan (Mudracer) vastauksen asiaan.
Oletko varma että se vaihtaa vaihdetta. Vois hyvinkin olla lukko joka pumppaa turbiinia lukkoon ja pois jne...
En tiedä autosi ikää, mutta jos tulee sähköjohdot laatikkoon, niin irroitappas se liitin laatikosta ja kokeile pumppaako vielä.
Voi olla pumppaa turbiiniakin, en sano varmaksi. Kierrokset vain tuntuis putoavan sillä hetkellä. Auton vuosimalli -86/-87
vaihda laatikkoöljy suodatin ekaks.
öljyt pitää vaihtaa min. kahden vuoden välein,jotta viskositteetti yms. säilyy,
th 200 on kestänyt jo 250 tuhatta mailia ilman ongelmia,
huom. öljyt suodatin on vaihdettu säännöllisesti !!
turbiinilukko murheelta vaikuttaa ja ajokm-määräkin viittaa siihen... alkaa noillamain yleensä kiukuttelemaan. Muistaakseni kuskin puolella laatikon sivussa on pistoke ja nykäset sen pois niin eiköhän kulje taas tasaisesti. Huom! autolla voi silti ajaa normaalisti vaikkei lukko toimikaan, mutta toki tärkeintä olisi korjauttaa asiantuntevassa paikassa koko loota.
Mulla oli semmonen homma kun vakionopeussäätimen viiksestä oli johto poikki ei myöskään ylivaihteen lukko toiminu.
Laitoin uuden viiksen,lukko toimi ja kulutuskin putosi 5 litraa sadalle.
samanlaista tärinää oli minullakin mutta laatikko avattiin syy löytyi:turbiini kulunut vaihdettiin uuteen ja samalla öljyt putsari.
kun farkkuja tuotiin 80 luvulla muistan juttuja että kannattaa ajaa pikku d:llä jonnekkin 80-90 km nopeuteen ja sitten vaihtaa vasta isolle.
samaa mieltä oli laatikon korjaajakin.(powermatic vantaa)
Syy jonka takia kandee ajaa pikkuvaihteella sinne 80kymppiin on oikeesti se että kytkinpakkojen jouset on väsähtäneet enste se jurisee ja lipsuu kunnes jouset rupee sinkoileen ja sit on metallimurua vähän jokapuolella lootaa loput voitkin sit ite arvata.
Toi vaihteitten käyttäytyminen alhaisissa nopeuksissa kuulostaa tutulle. mulla skotikassa aivan sama homma. syynä vaan lukon normaali toiminta. kytkeytyy päälle siinä 50:n vauhdissa ja rupee irrottaan vauhdin laskiessa alle 40:n. Paras sillon kun painaa vaan jarrua jo etukäteen niin löysää lukon nätisti eikä täristä. Lukkoturbiini vian huomaa siitä, että auto on vähän puhditon eikä lukon mennessä päälle huomaa siitä "työntävää" vaikutusta takaa.Itellä oli turbiini iän myötä loppu ja se rupes vaan lopulta ääntään. Nyt kun on uus turbiini, auto on ihan erilainen ja lukon kyllä tuntee, kun kytkee suoraksi.Onnea matkaan..