Hyvä äänieriste.

... kertoa yksityiskohtaisemmin tekemästäsi
urakasta. Äänenvaimennusprojekti on kiinnostanut
muakin jo jonkin aikaa, mutta näin vasta-alkajana
olen vähän hakusessa. Kertoisitko lisää
erityisesti ovien ja takapaksista kuuluvien
äänien vaimentamisesta. Eräältä korjaamolta
kerrottiin, että oviin jos laittaa
jotain 'litkua', täytyy liat, rasvat yms putsata
liuottimilla ensin pois jne mikä on mun vanhan
kärryn tapauksessa melkoinen homma. Autoni on 405
pökötti, suhteellisen hiljainen vieläkin, mutta
iän myötä vaimennukset on kulahtaneet. Mitä
materiaalit maksaa, kuinka paksua mattoa
kannattaa laittaa jne jne jne.

vasta-alkaja kirjoitti:

... kertoa yksityiskohtaisemmin tekemästäsi
urakasta. Äänenvaimennusprojekti on kiinnostanut
muakin jo jonkin aikaa, mutta näin vasta-alkajana
olen vähän hakusessa. Kertoisitko lisää
erityisesti ovien ja takapaksista kuuluvien
äänien vaimentamisesta. Eräältä korjaamolta
kerrottiin, että oviin jos laittaa
jotain 'litkua', täytyy liat, rasvat yms putsata
liuottimilla ensin pois jne mikä on mun vanhan
kärryn tapauksessa melkoinen homma. Autoni on 405
pökötti, suhteellisen hiljainen vieläkin, mutta
iän myötä vaimennukset on kulahtaneet. Mitä
materiaalit maksaa, kuinka paksua mattoa
kannattaa laittaa jne jne jne.

Lue lisää

Joo putsata pitää pinnat. Sopivaa liuotinta
käyttäen pinnat putsiksi ennenkuin vedät
kumpaakaan pintaan, "litkua" tai bitumia.
Killerin kanssa pitää sitten muistaa, että se ei
tykkää liiemmin kastumisesta, eli ovipahviin jos
laitat, niin kosteussulut pitää asentaa sitten
kans tarkasti paikoilleen.
Jotkut kuulema vetää myös suojalakan killeröinnin
päälle(?)


Tässä lyhkäisesti:
Oviin käytin sekä killeriä että bitumia.
Bitumimattoa myydään esim. motonetissä
kätevästi valmiiksi n. 40x40cm paloihin
leikattuna, yhdessä pakkauksessa on
neljä palaa.
grammamäärät/neliö tuntuu olevan aika
vakioita näiden liimapalojen kohdalla,
joten maton painolla ei niin suurta
merkitystä taida olla. Tokihan yhtälö
on tämä: raskaampi matto=parempi vaimennus.

Purin oviverhoilun täysin ja levitin ovipahvit
nurmelle. kosteussuojan irroitin siksi aikaa.
Sen jälkeen vain killeriä pahveihin tasainen
kerros ja kuivumaan n. kolmeksi tunniksi.
Sitä odotellessa suikaloin bitumista oikean
mallisia paloja, jotka asensin oven
kotelointeihin. Tässä käytin kiinnitysapuna
sikaflexiä, koskapa maton oma liima ei taida
kestää suomen lämmönvaihteluja.
Kun killeri kuivahti, vedin päälle vielä toisen,
hieman paksumman kerroksen. Levitys onnistuu
kohtuullisesti pensselillä. ruiskulla olisi
varmasti helpompaa, mutta eipä ollut käytössä.

takaosasto meni seuraavasti: Takapenkki
irti, sekä takaosan verhoilu
sivupaneeleja ja pohjamattoa myöten.
Tässä vaiheessa löytyi hauska bonus,
kun verhoilun alta - mahdottomasta paikasta -
löytyi siististi minigrip-pussiin
pakattuja kortsuja! (auto oli aiemmin
liisattuna jonkun firman myyntitykillä...).
Sivu(pyörä)kotelot vetelin Killerillä.
Kontin pohjaan tuli kattava bitumiveto.
Tässä oli suurena apuna kaunis ja
lämmin kesäpäivä, sekä kuumapuhallin.
(muistona on kaksi arpea tuosta sessiosta...).
Niinikään takapenkin alustan vedin
bitumilla, jonne se asettuikin siististi.

Huomiona sanottakoon, että pistin
bitumisuikaleita myös kojelaudan
sisälle hanskalokeron reiästä, tällä
saat muovisen kojelaudan elämistä
ja resonointia siistimmäksi....

Tuolla hommalla (ei todellakaan
hirvittävän rankkaa...) auto hiljeni
korvinkuultavasti ja autokuuntelussa
sen kyllä huomaa. Enää ei tarvitse koskea
volumeen siirryttäessä moottoritielle!

Ensi kesänä homma jatkunee takaovien
saadessa saman käsittelyn kuin etuset
ja bitumin vetelyllä rintapeltiin.
Mahdollisesti käsittelen myös katon bitumilla
(kattohan on yksi pahimpia resonoijia usein...)


...no olipa lyhkänen...

Asennuksen iloa!

Kysy lisää jos mieleen juolahtaa!

S

PS:ai niin, tähän asti noi on maksanut noin 500
markkaa kaljat. 2 litraa killeriä ja n. 2 neliötä
bitumia

Citroën kirjoitti:

Joo putsata pitää pinnat. Sopivaa liuotinta
käyttäen pinnat putsiksi ennenkuin vedät
kumpaakaan pintaan, "litkua" tai bitumia.
Killerin kanssa pitää sitten muistaa, että se ei
tykkää liiemmin kastumisesta, eli ovipahviin jos
laitat, niin kosteussulut pitää asentaa sitten
kans tarkasti paikoilleen.
Jotkut kuulema vetää myös suojalakan killeröinnin
päälle(?)


Tässä lyhkäisesti:
Oviin käytin sekä killeriä että bitumia.
Bitumimattoa myydään esim. motonetissä
kätevästi valmiiksi n. 40x40cm paloihin
leikattuna, yhdessä pakkauksessa on
neljä palaa.
grammamäärät/neliö tuntuu olevan aika
vakioita näiden liimapalojen kohdalla,
joten maton painolla ei niin suurta
merkitystä taida olla. Tokihan yhtälö
on tämä: raskaampi matto=parempi vaimennus.

Purin oviverhoilun täysin ja levitin ovipahvit
nurmelle. kosteussuojan irroitin siksi aikaa.
Sen jälkeen vain killeriä pahveihin tasainen
kerros ja kuivumaan n. kolmeksi tunniksi.
Sitä odotellessa suikaloin bitumista oikean
mallisia paloja, jotka asensin oven
kotelointeihin. Tässä käytin kiinnitysapuna
sikaflexiä, koskapa maton oma liima ei taida
kestää suomen lämmönvaihteluja.
Kun killeri kuivahti, vedin päälle vielä toisen,
hieman paksumman kerroksen. Levitys onnistuu
kohtuullisesti pensselillä. ruiskulla olisi
varmasti helpompaa, mutta eipä ollut käytössä.

takaosasto meni seuraavasti: Takapenkki
irti, sekä takaosan verhoilu
sivupaneeleja ja pohjamattoa myöten.
Tässä vaiheessa löytyi hauska bonus,
kun verhoilun alta - mahdottomasta paikasta -
löytyi siististi minigrip-pussiin
pakattuja kortsuja! (auto oli aiemmin
liisattuna jonkun firman myyntitykillä...).
Sivu(pyörä)kotelot vetelin Killerillä.
Kontin pohjaan tuli kattava bitumiveto.
Tässä oli suurena apuna kaunis ja
lämmin kesäpäivä, sekä kuumapuhallin.
(muistona on kaksi arpea tuosta sessiosta...).
Niinikään takapenkin alustan vedin
bitumilla, jonne se asettuikin siististi.

Huomiona sanottakoon, että pistin
bitumisuikaleita myös kojelaudan
sisälle hanskalokeron reiästä, tällä
saat muovisen kojelaudan elämistä
ja resonointia siistimmäksi....

Tuolla hommalla (ei todellakaan
hirvittävän rankkaa...) auto hiljeni
korvinkuultavasti ja autokuuntelussa
sen kyllä huomaa. Enää ei tarvitse koskea
volumeen siirryttäessä moottoritielle!

Ensi kesänä homma jatkunee takaovien
saadessa saman käsittelyn kuin etuset
ja bitumin vetelyllä rintapeltiin.
Mahdollisesti käsittelen myös katon bitumilla
(kattohan on yksi pahimpia resonoijia usein...)


...no olipa lyhkänen...

Asennuksen iloa!

Kysy lisää jos mieleen juolahtaa!

S

PS:ai niin, tähän asti noi on maksanut noin 500
markkaa kaljat. 2 litraa killeriä ja n. 2 neliötä
bitumia

Lue lisää

... perusteellisesta vastauksestasi. Asia selveni
aika tavalla. Tämä voi olla tyhmä kysymys, mutta
laitoitko mattoa ovien 'sisään' vai oven rungon
ja paneelin väliin? En ole vielä irroittanut
paneeleja enkä tiedä, paljonko tilaa oikein on
paneelin ja oven rungon välissä. Toiseksi, jos
laitoit ovien sisään, entäs ruosteenesto? Ovien
sisälle kun pääsee vesi, kura yms. moska. Olen
kuullut, että killerit ovat kohtuullisen hyviä
ruosteenestoaineita, pitääkö paikkansa?
Maalaisjärjellä ajateltuna tulee vain mieleen,
että jos killerit eivät tykkää kastumisesta,
miten ne voivat olla hyviä ruosteenestossa?

Ja vielä lisää kysymyksiä: mun 405 pösössä ovien
tiivisteistä aiheutuvat suhinat ottaa aika
tavalla aivoon. Onko niille tehtävissä mitään?
Tiivisteet ovat ehjät, vähän kasaan painuneet
tietysti, ovia on hieman kiristetty, mutta vaiva
vaan jatkuu.

Vasta-alkaja kirjoitti:

... perusteellisesta vastauksestasi. Asia selveni
aika tavalla. Tämä voi olla tyhmä kysymys, mutta
laitoitko mattoa ovien 'sisään' vai oven rungon
ja paneelin väliin? En ole vielä irroittanut
paneeleja enkä tiedä, paljonko tilaa oikein on
paneelin ja oven rungon välissä. Toiseksi, jos
laitoit ovien sisään, entäs ruosteenesto? Ovien
sisälle kun pääsee vesi, kura yms. moska. Olen
kuullut, että killerit ovat kohtuullisen hyviä
ruosteenestoaineita, pitääkö paikkansa?
Maalaisjärjellä ajateltuna tulee vain mieleen,
että jos killerit eivät tykkää kastumisesta,
miten ne voivat olla hyviä ruosteenestossa?

Ja vielä lisää kysymyksiä: mun 405 pösössä ovien
tiivisteistä aiheutuvat suhinat ottaa aika
tavalla aivoon. Onko niille tehtävissä mitään?
Tiivisteet ovat ehjät, vähän kasaan painuneet
tietysti, ovia on hieman kiristetty, mutta vaiva
vaan jatkuu.

Lue lisää

Maton sikaflexasin siis oven kotelon pelteihin
sisäpuolelle eli "ulkopuolta vasten", sekä sitten
pohjalle. bitumimatto on jokseenkin immuuni
kosteudelle joten se ei ruostumisen kannalta tee
juuta tahi jaata. Muistat sitten vain pitää oven
helmassa sijaitsevat reiät auki, jotta
mahdollisesti sisään valuva kosteus pääsee myös
poistumaan. Ne reiät kannattaa tsekata muutenkin,
että ovat auki.

Joo, oot oikeassa - en minäkään ruostesuojaksi
killeriä levittäisi!!! Teoriassahan se on
pinnoite joka estää kosteuden emittoitumisen
peltipinnalle mutta käytännössä, koska kyseisen
aineen toiminta perustuu eräänlaiseen
huokoisuuteen, sen kastuminen kyllä johtaa
kapillaari-ilmiön myötä siihen, että kosteus
nimenomaan siirtyy pellin pinnalle eikä pääse
sieltä poistumaan.

Uskon, että pääset aivan sujuvasti koteloon
kiinni purettuasi oviverhoilun sekä kosteussulun.

Ovien tiivisteet saat uusittua melko pienellä
työllä. Nauhaa saa kait ihan sutjakkaasti
tarvikeliikkeistäkin, joten ei kait käy
kukkarollekaan. Suhinaefekti johtuu juuri
noista kovettuneista tiivistenauhoista.
Samaten kannattaa uusia ikkunantiivisteet, jos
ne vaikuttavat "kuolleilta"!

Citroën kirjoitti:

Joo putsata pitää pinnat. Sopivaa liuotinta
käyttäen pinnat putsiksi ennenkuin vedät
kumpaakaan pintaan, "litkua" tai bitumia.
Killerin kanssa pitää sitten muistaa, että se ei
tykkää liiemmin kastumisesta, eli ovipahviin jos
laitat, niin kosteussulut pitää asentaa sitten
kans tarkasti paikoilleen.
Jotkut kuulema vetää myös suojalakan killeröinnin
päälle(?)


Tässä lyhkäisesti:
Oviin käytin sekä killeriä että bitumia.
Bitumimattoa myydään esim. motonetissä
kätevästi valmiiksi n. 40x40cm paloihin
leikattuna, yhdessä pakkauksessa on
neljä palaa.
grammamäärät/neliö tuntuu olevan aika
vakioita näiden liimapalojen kohdalla,
joten maton painolla ei niin suurta
merkitystä taida olla. Tokihan yhtälö
on tämä: raskaampi matto=parempi vaimennus.

Purin oviverhoilun täysin ja levitin ovipahvit
nurmelle. kosteussuojan irroitin siksi aikaa.
Sen jälkeen vain killeriä pahveihin tasainen
kerros ja kuivumaan n. kolmeksi tunniksi.
Sitä odotellessa suikaloin bitumista oikean
mallisia paloja, jotka asensin oven
kotelointeihin. Tässä käytin kiinnitysapuna
sikaflexiä, koskapa maton oma liima ei taida
kestää suomen lämmönvaihteluja.
Kun killeri kuivahti, vedin päälle vielä toisen,
hieman paksumman kerroksen. Levitys onnistuu
kohtuullisesti pensselillä. ruiskulla olisi
varmasti helpompaa, mutta eipä ollut käytössä.

takaosasto meni seuraavasti: Takapenkki
irti, sekä takaosan verhoilu
sivupaneeleja ja pohjamattoa myöten.
Tässä vaiheessa löytyi hauska bonus,
kun verhoilun alta - mahdottomasta paikasta -
löytyi siististi minigrip-pussiin
pakattuja kortsuja! (auto oli aiemmin
liisattuna jonkun firman myyntitykillä...).
Sivu(pyörä)kotelot vetelin Killerillä.
Kontin pohjaan tuli kattava bitumiveto.
Tässä oli suurena apuna kaunis ja
lämmin kesäpäivä, sekä kuumapuhallin.
(muistona on kaksi arpea tuosta sessiosta...).
Niinikään takapenkin alustan vedin
bitumilla, jonne se asettuikin siististi.

Huomiona sanottakoon, että pistin
bitumisuikaleita myös kojelaudan
sisälle hanskalokeron reiästä, tällä
saat muovisen kojelaudan elämistä
ja resonointia siistimmäksi....

Tuolla hommalla (ei todellakaan
hirvittävän rankkaa...) auto hiljeni
korvinkuultavasti ja autokuuntelussa
sen kyllä huomaa. Enää ei tarvitse koskea
volumeen siirryttäessä moottoritielle!

Ensi kesänä homma jatkunee takaovien
saadessa saman käsittelyn kuin etuset
ja bitumin vetelyllä rintapeltiin.
Mahdollisesti käsittelen myös katon bitumilla
(kattohan on yksi pahimpia resonoijia usein...)


...no olipa lyhkänen...

Asennuksen iloa!

Kysy lisää jos mieleen juolahtaa!

S

PS:ai niin, tähän asti noi on maksanut noin 500
markkaa kaljat. 2 litraa killeriä ja n. 2 neliötä
bitumia

Lue lisää

Olis ittelläkin váimennusprojekti ja olisin
tiedustellut vaimennusaineiden hinnoista ja
ostopaikoista.

projekti kirjoitti:

Olis ittelläkin váimennusprojekti ja olisin
tiedustellut vaimennusaineiden hinnoista ja
ostopaikoista.

Vaimennusaineita saat seuraavasti:
Bitumimatto myyvät esim. Etola ja "harakirit" eli
motonet ym. mestat.
liimapinnoitettu bitumimatto maksaa siinä
~90mk/neliö(?) hieman matskusta riippuen.
Painavampi maksaa luonnollisesti enemmän.

Markkinoilla on pariakin litkua, joista kotimaista
vähä-äänistä demottiin aika vakuuttavasti.
Frendillä on työn alla HUMMER, josta tulee
demoauto ko. litkulle. Jos saavat sen hiljaiseksi,
niin olen vakuuttunut...:)
Nummelassa on Noise Killerin maahantuojan varasto,
(en nyt muista nimeä) josta kävin suoraan
hakemassa muutaman purkin. Jos sitä ostaa
hifi-liikkestä, niin litrahintaan on ilmestynyt
~30% lisää. Toisaalta, jos et asu lähellä
Nummelaa, niin postikulut menee sitten jo samoihin
että ei se haku kannata, jos et koko tynnyriä
osta.

On se nyt ihme jos tännekin pesiytyy näitä
avohoitopotilaita, kuten tuonne mersupalstalle!
Eikö ole kohtuullista, että asialliseen
kysymykseen myös vastataan asiallisesti!?

Mä olen tehnyt pyöräkotelot ja tulipellin sisäpuolelta siten, että uretaanivaahtoa pintaan ja lastalla vetelee tasaiseksi kerrokseksi. kuivuttuaan on tiivis 1cm paksu kerros taatusti kiinni alustassaan. Varo, aine on sotkevaa, joten suojaa kädet ja auto hyvin. Toiseksi, käytä kunnon hengityssuojaa, sillä liottimet tekevät humalaisen olon. Nukkuminen saattaa olla vaikeaa ja tulee äkkiheräilyjä. Seuraavana päivänä vielä horjahtelee ja törmäilee muuten oven pieliin.