Miksi ilmalämpöpumpun ulkoyksikön rakenne pitää olla sellainen, että lämmönvaihtimen alla on pohjapelti (kaukalo), jossa reikä tai reiät kondenssiveden valumista varten? Miksi rakennetta ei tehdä sellaiseksi, että lämmönvaihtimen alla ei olisi mitään estettä kondenssiveden valumiselle. Koneen kannakointi voisi olla vaikka koneen yläpuolelta.
Tämä ratkaisisi mielestäni nämä jäätymisongelmat ja sulatuskaapelitkin jäisi tarpeettomiksi. Kennohan aina sulaa sulatusjakson aikana mutta ne pohjapellille jäävät vedet vaatii sulatuskaapelin.
Kommentteja onko ko. ajatus tuhoon tuomittu?
Tämä ratkaisisi mielestäni nämä jäätymisongelmat ja sulatuskaapelitkin jäisi tarpeettomiksi. Kennohan aina sulaa sulatusjakson aikana mutta ne pohjapellille jäävät vedet vaatii sulatuskaapelin.
Kommentteja onko ko. ajatus tuhoon tuomittu?
Vastaukset 4
Vanhimmat
....
Auton "pohjapelti" on nykyään muovia ainakin moottoritilan ja perän osalta. Se suojaa myös maantieltä ajaessa lentävältä suolamoskalta, pieltä, kuralta yms:lta.
Mitä tekemistä näet tällä ilp:n pohjapeltiin?
Tuo pelti on siinä siksi, että puhallin imisi ilmaa kennon läpi eikä ohi. Siksi peltiin ei kannata tehdä ylimääräisiä reikiä. Pellin toki voisi valmistaa jostakin materiaalista jonka lammönjohtokyky olisi mahdollisimman alhainen. Tämä minimoisi jäätymisongelmat.
suunniteltu siten, että ilmankierto toimii vain kennojen läpi. Ei siis alakautta se ei toimisi liian suurten aukkojen takia. Poistoletkunkin voi kierrättää siten että poistovesi valuu aina alaspäin, silloin se ei jäädy.