talviliikenne

vapaus on suomessa, eli liiku ihan vapaasti vaikka fillarilla räntäsateessa.

Juu ei tienny itkeä vai nauraa, ku teillä oli moninpaikoin niin paljon lunta että auton etuhelmat ja pohja oli aurannu tasaiseks sen rengasurien välin. Kyllä kaupungin autot olis voinnu neljään asti aurailla niitä teitä eikä se ois maksannut yhtään ylimäärästä. Mut ei, nää ajeli jotaa ihmeen sahajauhoo puistolas.
Päitä vadille kun alkaa jotaa tapahtumaa.

olin merituulentiellä kolarissa,kolme autoa kolaroi,yksi rekka ojassa,yksi valoihin jumiutuneena.poliisit olisi voinnut ohjata liikenteen esim:hirssaaren kautta mutta ei kai ole väkeä.auraautoja en nähnyt missään.
sapettaa

Tela 3.10.2006

   Valmistelija:   Kunnallistekninen osasto, kunnossapitopäällikkö Anu Heinikoski,
puh. 234 4386.

      Tekninen lautakunta on aikaisemmilla päätöksillään vahvistanut (666 § 15.10.1985) ja tarkistanut (530 § 15.10.1991 ja 14.11.1995) ajoratojen ja kevyen liikenteen sekä eräiden muiden väylien kunnossapitoluokituksen.

      Kunnossapitoluokituksen tarkoituksena on määrittää kunnan vastuulla olevien väylien tarkoituksenmukainen hoitojärjestys ja tyydyttävä sekä tavoitteellinen hoitotaso. Kunnossapitoluokitukseen oleellisesti liittyi myös kullekin kunnossapitoluokalle oma ajalliset ja laadulliset kriteerit määrittävä standardi. Kunnossapitostandardit ovat lähinnä työ- ja toimenpideohjeita kullekin katuluokalle. Kunnossapitostandardit on vahvistettu samalla kertaa, kun väylien luokitus on otettu käyttöön (teknisen viraston virastopäällikön päätös Drno 109/85 31.10.1985) ja joihin on säästösyistä tehty talvihoitoon liittyviä tarkennuksia hoitotason laskemisesta liikenteellisesti hiljaisempina vuorokauden aikoina ja viikonloppuisin (tela 530 § 15.10.1991).

      Kotkan kaupunki on yhdessä eräiden muiden kaupunkien (Helsinki, Espoo, Vantaa, Tampere, Turku, Joensuu, Jyväskylä, Järvenpää, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Oulu, Pori) kanssa Kuntaliiton johdolla työryhmässä, jossa em. ohjeistusta uusitaan uuden kunnossa- ja puhtaanapitolain mukaiseksi (laki kadun ja eräiden yleisten alueiden kunnossa- ja puhtaanapidosta 31.8.1978/669, jonka osittaisuudistus tuli voimaan 1.11.2005). Kuntaliiton ohje valmistuu tämän vuoden aikana ja se voidaan ottaa käyttöön aikaisintaan seuraavalle talvikaudelle (2007-08).

      Kunnossa- ja puhtaanpitolaissa säädetään entistä tarkemmin kadun kunnossapitoa ja siihen liittyviä toimenpiteitä, tasoa, ajoitusta ja eri liikennemuotojen huomioon ottamista (mm 2 luku 3 §). Uusittu laki ja em. lainkohta antavat edelleen kunnalle mahdollisuuden määrittää ne toimenpiteet ja ajoitukset, jotta tyydyttävä kunnossapidon taso tulee saavutettua. Yhtenä uutena tarkennuksena em. lakiin on maininta, että kunta voi päätää, jos liikenteelle ei aiheudu huomattavaa haittaa, että määrätty katu tai kadunosa pidetään talvella kunnossa vain osittain. Käytännössä säännöksen tarkennuksella on mahdollistettu se, ettei katua tai kadun osaa tarvitse pitää kunnossa siellä missä tyydyttävän laatutason täyttäminen on mahdotonta (esim. kapeat jalkakäytävät), ja kohtuutonta haittaa ei aiheudu, jos rajatulle reitille löytyy vaihtoehtoinen kunnossapidetty reitti.

      Kaupunginvaltuusto päätti talouden tasapainoittamisohjelman yhteydessä (kv 12.6.2006 § 104 kohta 39), että säästösyistä kadun kunnossapidon tasoa tulee laskea. Esimerkkinä oli, että vain joukkoliikenteen reitit aurattaisiin pyhäisin. Valtuusto velvoitti myös toimialat tekemään vastaavat tarkennetut esitykset ja toimenpiteet, jotta haluttuihin säästötavoitteisiin päästäisiin.

      Koska uusi ohjeistus katujen kunnossa- ja puhtaanapidon laatutason määrittelystä ja luokittelusta on Kuntaliitolta piakkoin valmistumassa, ei ole tarkoituksenmukaista uusia kokonaan nyt käytössä olevaa ohjeistusta, vaan tehdä tarkennukset nykyiseen käytössä olevaan ohjeeseen ottaen huomioon tältä osin lakiin tehdyt tarkennukset ja muutokset.

      Kunnallistekninen osasto esittää, että nykyisin voimassa olevaa kunnossapitoluokitusta ja standardeja tarkistetaan siten, että talvihoidon tasoa lasketaan entisestään vähäisemmin liikennöidyillä väylillä kuten asuntokaduilla (III lk) ja tason lasku keskitetään liikenteen hiljaisempiin aikoihin kuten yö, viikonloppu ja pyhäpäivät. Lisäksi kunnallistekninen osasto esittää, että eräitä katukunnossapidon ja puistotoimiston kunnossapidossa olevia sekä yksityisten kiinteistöjen hoitovastuulla olevia kevyen liikenteen väyliä jätettäisiin kokonaan talvihoidon ulkopuolelle, ellei siitä ole kevyelle liikenteelle huomattavaa haittaa. Tällöin tulee huomioonotetuksi lain vaatima liikenteen tyydyttävä hoitotaso ja halutut säästötavoitteet.

      Katujen kunnossapitoluokituskartta on nähtävillä ennen kokousta kunnallisteknisellä osastolla ja esillä kokouksessa.

      Kevyen liikenteen väyliä, jotka voidaan jättää talvikunnossapidon ulkopuolelle ovat esimerkiksi:
      Epäviralliset raitit ja ulkoilureitit
      Ruonalan raitin ja Töyryläntien väli
      Raitti Lankilantieltä Jokitörmänpolulle
      Vuolteentien ja Sutelanraitin väli
      Koivukosken padolta golf -harjoituskentälle
      Riippusillantien ja Saarensillantien raitti (ei vakituisen asutuksen kulkureittiä, yksityistie kaupungin hoidossa aikaisemmin koulureitti)
      Raitti Lautakatontieltä Vanhalle Viipurintielle
      Alvar Aallon kadun ja urheilukentän sivun raitit
      Östringinkadun ja Tapiontien väli
      Jalkakäytävät
      Keskuskadun Lehmuskuja ajoradan puoleinen käytävä (aikaisempi päätös)
      Eteläpuistokatu 5-7 kiinteistön    ”   ”
      Tammikadun kapea käytävä (tonttien os. Pihlajatie 32-38, asukkaiden hakemus)
      

   Esittelijä:   Vs. kaupungininsinööri Kari Myllynen

   Ehdotus:   Lautakunta päättää,

Hyväksyä kunnossapitoluokituksen (kartta), kartta KO-57C/ 22.9.2006

Hyväksyy hoitotason laskun liikenteen hiljaisempina aikoina (yö, viikonloppu ja pyhäpäivinä), muina aikoina noudatetaan entistä standardia.

Liikenteen hiljaisimpina aikoina noudatetaan seuraavaa hoitotasoa:
Ajoradat
a.   Lumen auraus: I ja II luokissa hoidetaan siten, ettei joukkoliikenteen, satamien ja merkittävämpien teollisuuden (esim. Stora Enso, Danisco, Ahlström, Sunila) ja julkisten toimintojen (esim. sairaalat, pelastuskeskus) palvelutaso oleellisesti vaarannu. III luokassa viimeistään seuraavan arkipäivän aikana. (Käytännössä tason lasku I ja II luokissa tarkoittaa tavanomaisen lumisateen jälkeistä aurauksen aloittamisajankohdan siirtämistä aamuun, III luokassa aurauksen siirtymistä mahdollisesti yli viikonlopun.)
b.   Sohjon poisto: kaikissa luokissa mahdollisimman pian, I ja II luokissa ennen sohjon jäätymistä. Sadevesikansistojen tukkeutuminen sulamisvedestä ei saa aiheuttaa liikenneturvallisuuden oleellista heikkenemistä.
c.   Lumen poisajo: keskusta-alueiden liikennettä haittaavat lumet ja liikenneturvallisuutta vaarantavat vallit poistetaan.
d.   Höyläys: keskusta-alueita ja vilkkaampia joukkoliikenteen katuja lukuun ottamatta kaikki kadut hoidetaan vain, mikäli liikenneturvallisuus on oleellisesti vaarassa vaarantua. (Käytännössä hiljaisemmin liikennöidyt kadut saadaan välttävään kuntoon myös käyttämällä kuorma-autojen alusteriä ja höyläyksen ajoitusta voidaan siirtää myöhemmäksi.)
e.   Liukkauden torjunta: vain vaarallisemmat kohdat käsitellään aurauksen jälkeen.

Jalkakäytävät ja yhdistetyt jalkakäytävät ja pyörätiet
         Sovelletaan ajoratojen I luokan hoitotasoa.      

Oikeuttaa kaupungininsinöörin päättämään niistä väylistä, jotka jätetään kokonaan talvihoidon ulkopuolle ja päättää samalla purkaa kaikki aikaisemmin asiasta tehdyt päätökset.

   Toimeenpano:
      Ote:      Kunnallistekninen osasto


   Oikaisuvaatimusohje