Hei!
Onko kellään kokemuksia ns. purkavista latureista?
Itse olen käyttänyt vain sähköjohtoja ja hehkulamppua akkujen purkuun, mutta mietittiin töissä tuollaisen purkavan laturin hankinnan hyötyjä.
onko kokemuksia?
Onko kellään kokemuksia ns. purkavista latureista?
Itse olen käyttänyt vain sähköjohtoja ja hehkulamppua akkujen purkuun, mutta mietittiin töissä tuollaisen purkavan laturin hankinnan hyötyjä.
onko kokemuksia?
Vastaukset 18
Vanhimmat
niin ei tarvi mitään purkavia latureita. Riittää kun pidät akun täydessä latauksessa ja säilytät kuivassa ja viileässä paikassa. Ei siitä mitään haittaakaan ole jos purat sen välillä. Kunhan muistat vaan sitten ladata. Noi purkavat laturit ovat ensisijaisesti tarkoitettu hyytelöakuille, jotka tuhoutuvat omia aikojaan jos ne pidetään vaan jatkuvasti latauksessa.
Mitenkähän mahtaa olla tuon purkamisen kanssa,kun Suzuki huollosta kerrottiin,että jos hyytelöakku menee tyhjäksi,niin sille akulle saat sanoa samantien MORO VAAN.
Puhuivatko mahdollisesti paskaa 30 vuoden kokemuksella???
jos se seisoo käyttämättä eli on vaikka jatkuvasti pienessä latauksessa. En itse laittaisi mihinkään kodinkonetta ihmeellisempään laitteeseen hyytelöakkua. on kokemusta noista akuista ja mitään niillä ei tee.
5 kuukautta mopossa kiinni ja hyvin lähti keväällä käyntiin ilman mitään lataamisia eli kuinka pitkää hyytelön pitää olla käyttämättä, että se menee piloille.
hyytelöakku pyörässäni ja on kestänyt jo viisi vuotta. Otan sen talveksi irti ja latailen pari kertaa talven aikana. Joka kevät on pyörä lähtenyt käyntiin kakistelematta ja niin se tekee ensi keväänäkin. Niin että se siitä hyytelöakun kestämättömyydestä!
Tuollapa tuo akku on viileässsä varastossa Hondan laturissa, sama akku neäljättä vuotta ja toimii vielä kuin uusi. Sama säilytys, joka talvi.
Onko akkusi kiinni laturissa koko talven? näin ainakin ymmärsin sanojen asettelun perusteella.
Yuasalta löytyy kattava selvitys siitä miten akkuja pitäisi huoltaa ja säilyttää:
http://www.yuasabatteries.com/yuasa05/default.asp
Valikon "All about batteries" alta löytyy asiaan liittyviä artikkeleita.
Purkava laturi kuuluu kännyköiden maailmaan, missä sitä tarvittiin vanhempien akkujen ns. muistiominaisuuden takia. Akut nimittäin "muistivat" missä purkautumisen tilassa edellinen lataus oli alkanut ja tämä aiheutti sen että ne alkoivat käyttäytyä kuin olisivat tyhjiä kun tämä taso seuraavan kerran saavutettiin; siksi oli syytä purkaa täysin tyhjäksi ennen uutta latausta.
Tämäkin tarve on poistunut metallihydriidiakkujen myötä, joten purkavaa laturia ei tarvita missään :)
tästä tiedosta
Lyijyakut (siis ne hyytelöakut tai huoltovapaatkin) ei tarvitse purkausta, vaan niiden elinikä on sitä pidempi, mitä vähemmän niitä puretaan.
Huoneenlämmössä täyteen ladatun akun lepojännite on 12.6V - 12.8V hieman akkutyypistä riippuen. Jos lepojännite on noin 11.9V, akku on tyhjä.
Akun varauksesta häviää varastoinnissa n. 1% vuorokaudessa, kylmässä tämä ilmiö on hitaampi. Purkautuvassa akussa lyijysulfaattia muodostuu akun levyjen päälle eikä latauskaan palauta purkautunutta akkua täysin entiselleen. Talven varastointi ilman latausta tyhjentää akun suureksi osaksi ja aiheuttaa sille peruuttamatonta vahinkoa eli kapasiteetin putoamista, jota lataus ei korjaa. Toki moottori kesällä käynnistyy edelleenkin jos ei joudu pitkään starttaamaan, mutta muutaman lataamattoman talven jälkeen akku on varmasti entinen. Lämpimässä säilytyksessä yksikin talvi ilman latausta riittää!
Akku latautuu täyteen vasta hieman yli 14V (usein 14.4V) jännitteellä. Tätä jännitettä ei saisi akun täytyttyä pitää edelleen yllä, sillä elektrolyytti alkaa kaasuuntumaan. Jatkuvasti akkua voi pitää ylläpitolatauksessa noin 13.2V latausjännitteellä. Ns. älykkäät laturit hallitsevatkin jännitteen muuutamisen akun täyttyessä. Pienellä peruslaturillakin pärjää, kun ei päästä akkua ylilatautumaan eli lataa vaan täyteen muutaman kerran talven aikana. Apuna tavitaan tietenkin kelvollinen jännitemittari!
" Toki moottori kesällä käynnistyy edelleenkin jos ei joudu pitkään starttaamaan, mutta muutaman lataamattoman talven jälkeen akku on varmasti entinen. Lämpimässä säilytyksessä yksikin talvi ilman latausta riittää! "
No huhhuh ilmeisesti joku akkukeiju käy lataamassa mun prätkän akkua kun en sitä itse tee ja se on vuodelta 2000 eli prätkän alkuperäinen akku eikä todellakaan ole mennyt muutamassa vuodessa.
Vai että yksi talvi lämpimässä niin akku on pilalla. Hei ihan aikuisten oikeesti et voi olla tosissas.
on hyytelö- ja huoltovapaalla akulla? Minun mielestäni huoltovapaat akut ovat juuri niitä hyytelöakkuja!
Joko säilytät pyörääsi kylmässä tai sitten käytät sitä välillä, niin että akku virkoaa välillä. Tai sitten akku vetelee viimeisiään ;-)
Oikeata tietoa sulla ei akkusi kapasiteetista ole ilman mittauksia. Mulla on pyörässä viisi vuotta vanha huoltovapaa akku ja mittasin mittalaitteilla kapasiteetin (mulla on täällä kunnolliset mittalaitteet ja kuormat). Jäljellä näyttää olevan ehkä parikymmentä prosenttia luvatusta kapasiteetista - tämän mittasin lataamalla ja pienellä kuormalla purkamalla loppujännitteeseen 12V. Edellinen omistaja ei juuri akkua lataillut säilytyksessä (ostin pyörän kesällä). Levyjen sulfatoituminen akun tyhjentymisen seurauksena aiheuttaa muuten jopa 80% akkujen vikaantumisista. Tästä merkkinä akku ei enää ota kunnolla latausta vastaan. Eikä akkua juuri voi korjata.
Startissa huomaa, että jännite vähän laskee, mutta muuta tuntuvaa merkkiä ei akun huonosta kunnosta ole! Silti tunnit alkaa olla täynnä.
Täältähän näitä FAQtoja löytyy esimerkiksi:
http://www.yuasabatteries.com/faqs.asp
Pyörää säilytetään 16-18 asteisessa tallissa eikä sitä käytetä välillä paitsi silloin kun olen esim. säätänyt venttiilit talvella.
Minua ei kiinnosta akkuni oikea kapasiteetti vaan se onko se riittävä käynnistämään pyöräni vai ei. Ja tuo vanha akku on toiminut, joten väittämäsi siitä, että jos akkua ei ladata talvisäilytyksen aikana niin se olisi entinen, ei kylläkään pidä paikkaansa vaikka teoria olisi kuinka korkealentoinen tahansa.
terv, entinen akkuvaraamon tykkimies/viestimies eli kyllä ne mittarit tarvittaessa täältäkin löytyy.
ps. pyörä on seisonut Touringin tallissa 24.7. lähtien eli sinne voi halukkaat tulla maanantaisin mittailemaan onko akku finaalissa vai ei.
moottoripyörän akuistako puhutaan? no ne ei kovin kalliita ole verrattuna muuten koko pyöräilyyn (vakuutukset, kuluvat osat, yms...) että jätän kyllä mittarit kaappiin ja ostan uuden akun jos keväällä ei käymään lähde latauksen jälkeen tai jos muuten akku vaikuttaa huonolta. (tietysti lataan parikertaa talvessa)
toisin kuin noi yli 100 amppeeritunnin akut muksaa jo maltaita että niitä yritän huoltaa! (veneen akut seisovat myös talven)
niinpä kysyisin joltain viisaammalta pystyykö akkua enään korjaamaan mitenkään jos se on päässyt tyhjäksi eikä enää ota virtaa vastaan? esim: vaihtaa uudet akkuhapot tai tislatut vedet.
akku on 115ah ja pari vuotta vanha.
Itsestään tyhjeneminen tuhoaa lyijyakun kapasiteetin, hyytelöakulla itsepurkautuminen on vähäisempää ja sitä mainostetaankin huoltovapaaksi, mikä ei täysin pidä paikkaansa. Optimaalista olisi jos lyijyakku olisi aina täynnä.
Käytännössä muutama lataus talvella riittää, jossain vaiheessa kumminkin latauskerrat tulee täyteen ja akun kapasiteetti romahtaa.
"niinpä kysyisin joltain viisaammalta pystyykö akkua enään korjaamaan mitenkään jos se on päässyt tyhjäksi eikä enää ota virtaa vastaan? esim: vaihtaa uudet akkuhapot tai tislatut vedet.
akku on 115ah ja pari vuotta vanha. "
Anna olla latatuksessa perinteisellä laturilla vaikka viikon. Saattaa vielä herätä. Älä vaihda mitään nesteitä akkuun.
Kyllä se on niin, että normaali lyijyakku sulfatoituu ajan kanssa vaikka olisi miten täyteen vatattu. Siksi sekin pitää purkaa välillä ja ladata uudestaan. Sulfaatti ei liukene happoon vaan veteen. Puretussa tilassa akussa on lähes vettä. Ladatessa happo väkevöityy ja täyteen ladatussa akussa elektrolyytin ominaispaino on 1,28 kg/l.