Kattokaapa linkit.
http://www.onninen.fi/teollisuus- ja infra-asiakkaat/tuotteet/zinga/index.html
http://www.scanferro.fi/
Tuolla kerrotaan kylmäsinkityksestä ruostesuojausmenetelmänä.
Aihetta tutkin ja ainoaksi kysymysmerkikisi muodostu käsiteltävän pinna puhdistus.
Kävin testipurkin ostamassa .. 2 kiloa ainetta ja litran ohennetta,yhteishintaan 120 euroa.
Kallista tai ei, mutta tämän katson.
Eduiksi laskin jutut kuumasinkitykseen verrattuna.
Lämpökäsittelystä aiheutuneet käyristymiset jää pois.
Kuljetuskustannukset jää pois.
Pitkät toimitusajat ja ruuhkat jää pois.
Kustannukset kuumasinkitykseen nähden vain kolmannes... noo jos oman työn osuutta ei lasketa.
Aineen Belgialainen valmistaja suosittelee tuotettaan, jopa autojejn käsittelyyn.
Lue nuo sivut ajatuksen kanssa ja kommentoi..
Kirjoitellaan.
http://www.onninen.fi/teollisuus- ja infra-asiakkaat/tuotteet/zinga/index.html
http://www.scanferro.fi/
Tuolla kerrotaan kylmäsinkityksestä ruostesuojausmenetelmänä.
Aihetta tutkin ja ainoaksi kysymysmerkikisi muodostu käsiteltävän pinna puhdistus.
Kävin testipurkin ostamassa .. 2 kiloa ainetta ja litran ohennetta,yhteishintaan 120 euroa.
Kallista tai ei, mutta tämän katson.
Eduiksi laskin jutut kuumasinkitykseen verrattuna.
Lämpökäsittelystä aiheutuneet käyristymiset jää pois.
Kuljetuskustannukset jää pois.
Pitkät toimitusajat ja ruuhkat jää pois.
Kustannukset kuumasinkitykseen nähden vain kolmannes... noo jos oman työn osuutta ei lasketa.
Aineen Belgialainen valmistaja suosittelee tuotettaan, jopa autojejn käsittelyyn.
Lue nuo sivut ajatuksen kanssa ja kommentoi..
Kirjoitellaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Minä tuota meinasin jo tilata vuosi sitten. Mistä muuten tilasit?
Sain kuitenkin vastauksen että tulisi olla huippumaalari jos meinaa auton peltiä tuolla päällystää.
Ja kun tuon kirjoitin, ymmärsin mistä oli kysymys, sillä ei saa tasaista pintaa, ei ainakaan helpolla. No, minulla oli tarkoitus korjata vanhan peugeottini hiaman kulunutta galvanointia pohjasta joten tuo ei olisi haitannut.
Kerro miten onnistui, minä kokeilen todennäköisesti ensi keväänä tuota autonpohjaan.
Peräkärryni on vielä vähän kesken, että lähiviikkoina tuota testaan.
Ajattelin kokeilla palkkien sisään massaruiskulla pienet kerrokset ja pensselijuttuna pintaan.
Tuossa ei pinnan kauneudella merkitystä, pääasia vain, että sinkkiä on.
Valmistajan ohjeissa pinnat tulisi karhentaa peräti hiekkapuhaltamalla arvoon Ra 2,5. Se on kotioloissa kova vaatimus. Sama ohje neuvoo tuon puutteessa koneellisesti teräsharjaamaan.
Pinnoissa ei saa olla irtopölyä, rasvaa tai maalia.
Zingo pinnoitetta välittää Onninen Oy ja Agrimarket ketju.
Esitteitten mukaan ainetta käyttää maatalous, voimayhtiöt, tielaitos, venäjän laivasto ja useitten maitten armeijat.
Purkissa kerrotaan olevan 96 % sinkkiä ja loput jotain sidoshartsia. Ohennipurkki taas haisee lamppuöljylle.
Näin ajattelin minäkin, ettei auton julkipintoihin tuo sovellu, mutta puhtaisiin helmakoteloihin ja pohjan alle sitäkin paremmin... ainakin siinä vaiheessa, kun peltejä uusitaan.
Maahantuojan kotisivuilat löytyy käyttöturvallisuus tiedotteet ja käyttöohjeet.
kaikesta huolimatta hyviä vinkkejä kaivataan..
Sinkitys on joko kuuma- tai sähkösinkitystä ja saatava pinnoite on (lähes) puhdasta sinkkiä. Tuo mainitsemasi on maalausta sinkkipigmentoidulla korroosionestomaalilla.
Suomalaistakin tuotetta löytyy (Teknoksen teknozinc-tuotesarja):
http://www.teknos-group.com/tseloste.nsf/ts_tm_suomi?OpenView&Start=199
Tuollainen sinkkipölymaali soveltuu pohjamaaliksi alustaan, helmoihin tms. mutta mitään näyttelykelpoista pintaa sen päälle maalaamalla tuskin saa. Ja taatusti on kyllä korroosiosuojausta ajatellen parempaa kuin joku spray-pulloon pakattu "vale-sinkkipölymaali".
Harvassa maalissa on 96% sinkkiä ja kun se kuivuessaan siitä vielä tuo sinkkipitoisuuden osuus prosentuaalisesti kasvaa.
Mutta, pinnoite joka sivellään tai ruiskutetaan, kai se maalinimikkeellä kulkee.