Alfat?

Hihna ei ole ongelma vaan hihnankiristin, jos erehtyy laittamaan halvan muovisen varaosan joka rikkoo hihnan. Metallinen kiristin kestää ja ei riko hihnaa. Jakopää remppa osineen liikkunee V6:ssa 700-900€ hujakoilla riipuen paikasta ja nelosen jossakin 400-700€. Delta rokottaa muutaman satkun enemmän.

Talvella mainio auto on lämmin ja hyvä ajaa. Lähtee pakkasella hyvin käyntiin, kun pysytään inhimillisissä pakkaslukemissa siis alle -30 asteen.

Kaikissa 156:ssa on on hihnakone ja se hihna on syytä vaihtaa 60 000 km:n välein. Kaikissa vaihto on myös kallis operaatio. 2,0 TS:n ja JTS:n hihnanvaihto on Teltta-autossa noin 900 euroa muu huolto päälle. Muualla sama työ tehdään pari, kolme sataa halvemmalla. 2-litrasten hintaa nostaa se, että samalla vaihdetaan myös tasapainoakselien hihna, joka lienee kultaa tai platinaa, kuten muutkin osat hinnasta päätellen. Veekutoseen työ on vissiin kalliimpi kuion nelosiin.

Alfat ovat hyviä talviautoja. Jos nyt puutteita lähdetään hakemaan, niin käyntilämpötila jää pakkasilla vähän turhan alhaiseksi ja ovien lukkojen painonapit jäykistyvät talvella. Myös bensatankin suojaläppä voi jäätyä pari kertaa talvessa, jolloin täytyy vetää takaluukussa olevasta narusta ja kammeta vähän vaikka ajokortilla luukun reunasta.

Ajettavuus, jarrut, etenemiskyky, käynnistyvyys, talvivarustelu, luotettavuus, huurteenpoisto jne. ovat parempaa keskitasoa. Niillä on voitettu talvitestikin Ruotsissa, joskin kahdeksan vuotta sitten.

Upea A-R on myös 156:n 2-ov. versio eli GT ja uusi 159.
Kokemusta Alfa-Romeosta on jonkun verran, tällä hetkellä käytössä 75 ja 164.