Mihin näistä firmoista on järkevintä lähteä lentoemoksi, olen näistä pariin jo päässyt ja kolmas vielä yrityksessä.
Mitkä kunkin yhtiön hyvät ja huonot puolet työntekijälle? Millä näkee eniten maailmaa? Ilmeisesti Blue 1 on poissuljettu, jos maailmaa haluaa nähdä. Entä palkkataso?
Mitkä kunkin yhtiön hyvät ja huonot puolet työntekijälle? Millä näkee eniten maailmaa? Ilmeisesti Blue 1 on poissuljettu, jos maailmaa haluaa nähdä. Entä palkkataso?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Riippuu ihan siitä mitä haluat! Jos aiot lentoemännäksi sen takia, että haluat matkustaa ja olla pois kotoa mahdollisimman paljon (ei mitään sosiaalista elämää) niin silloin Air Finland on vaihtoehtosi. Jos haluat tehdä asiakaspalvelutyötä niin silloin Blue1/Finnair on vaihtoehto. Olet varmasti seurannut Finnairin tilannetta viime aikoina mediasta eli ei mikään paras vaihtoehto välttämättä...
Palkallisesti Finnair ja Blue1 maksaa jota kuinkin saman verran, Air Finlandilla pääsee varmasti talvisin jotakuinkin samoihin tuloihin, mutta kannattaa muistaa, että palkka koostuu suurimmaksi osaksi päivärahoista, jotka eivät ole siis varsinaista palkkaa. Ja se, että saa satoja euroja päivärahoja vaatii myös sen, että olet _todella_ paljon pois kotoa.
pelkkä into päästä matkustamaan ei kanna pitkälle. Työolosuhteet, palkkaus, vapaat ovat pitkällä tähtäimellä tärkeitä. Jos kerta kiinnostaa matkustella, oletko harkinnut eurooppalaisia yhtiöitä. Esim. BA:lla palkkaus on alan huippua, kielitaitovaatimuksina englannin lisäksi jokin toinen kieli, esim. suomi.
suurin riski on varmaan mennä finnairille(tämän hetken tilanne, määräaikaisuudet ja niiden tuoma työn epävarmuus ja tulojen epäsäännöllisyys), mutta toisaalta jos aikoo alalla olla useamman vuoden(mahdollisesti loppuelämän) on finnairilla paremmat mahdollisuudet kouluttautua eteenpäin ja reittejäkin on niin paljon, että ei tarvii koko ajan samoja reittejä lennellä.
itse pohdin ihan samaa kuin sinä. minä en vaan ole vielä pyrkinyt yhteenkään firmaan. finskille mieluiten haluaisin, mutteen halua kouluttautua minnekkään reserviin.
oletteko te jotka resevissä olette hankkineet jonkin toisen työn määräaikaisuuksien välille?
itsella on asuntolainaa joten tässä pitää oikeasti miettiä mikä on järkevää ja mikä ei.
että Finnair tulee liputtamaan koneita Aerolle, jolloin Finnairilla tulee olemaan ylimääräisiä emäntiä, jotka nuoremmasta päästä potkitaan pois. Voi olla, että Embraerit liputetaan ulos myös, jolloin puhutaankin sadoista poispotkittavista.
Tämä kaikki emäntien joustamattomuuden takia.
Finnair ulkoistaa matkustamohenkilökunnan Northportille ja NP ottaa uudet työntekijät sisään valtakunnallisella TESsillä. Finnair vuokraa tämän jälkeen henkilöstöä aina tarvittavan kapasiteetin mukaan koneisiinsa.
maailmalla paljon tehdään.
Joku voi luulla, että Hienonen jossain nuolee haavojaan, mutta totuus lienee, että vastaiskua suunnitellaan ja se tulee olemaan vaikuttava.
Hienosella tulee menemään jojo kurkkuun vielä tulevan vuoden aikana.
Vituttaa tuo "lentoemäntien joustamattomuuden" takia fraasi. Joo-o, jos olen joustamaton siksi että en suostu kolmanneksen palkanalennukseen kesken tes-kauden ja katselemaan sormien välistä työnantajan sopimusrikkomuksia ja lainkiertämistä niin fine, niin kai sitten olen kovin joustamaton. Ja ylpeä siitä.
Jos lentoemännille ei Suomessa toimivassa, voitollisessa yhtiössä, ole varaa maksaa normaalia palkkaa jolla myös Suomessa saa leipänsä ostettua, vaan pitää siirtyä Eestikustannustasolle ja ulkoistamisiin, niin luuletko että jään suremaan? Itse en tuota RASKASTA työtä tekisi PENNIÄKÄÄN halvemmalla joten ainoa vaihtoehto on silloin vaihtaa alaa. Henk.koht. ratkaisu on siis kovin selvä.
En jotenkin vain jaksa uskoa että ulkoistettu minimipalkkatyöväki voittaa enää palkintoja Euroopan parhaasta matkustamopalvelusta. Eli Finnairin kohtalo surettaa. Jos halutaan laatuyhtiöstä halpalentoyhtiöksi hinnalla millä hyvänsä, olkoon niin. Voipa olla, että saavat lopulta myyydä koko putiikin eniten tarjoavalle. Silloin olisin suomalaisena huolestunut siitä miten jatkossa pääsen ulkomaille; ei Suomen kokoiseen maahan jaksa moni yhtiö sijoitaa. Mutta jääköön nähtäväksi.
Ihmetyttää vaan miten jotkut kateuksissaan jaksavat hurrata suomalaisen työvoiman ulosliputukselle. Ilmeisesti luulevat saavansa sen jälkeen halvemmat lentoliput. Dream on. Kyllä kaikki mitä työntekijöiltä viedään menee suoraan johtoportaalle. Nämä saavat palkkionsa kvartaalin voitoista; mitä yritykselle sen jälkeen tapahtuu onkin näille täysin yhdentekevää.
tapauksissa myöhästymisen takia pitkäksi menneen lennon tuotto jaetaan miehistölle. Onko se oikein?
Kukaan ei varmasti tajunnut kysymystäsi mutta ei kai ollut niin väliäkään? Ota vaan ne iltalääkkeet jo nyt, ei haittaa.
tehdyt sopimukset eivät toimi enää tänään vallitsevissa olosuhteissa. Emäntienkin pitäisi se myöntää.
Emäntien voimassaoleva työehtosopimus allekirjoitettiin vähän yli vuosi sitten. Oliko se monopoliaikaa? Voisitko puhua asiaa ja heittää faktaa peliin etkä mussuttaa omia ennakkoluulojasi jotain ammattikuntaa kohtaan? Ai niin, et voi, kun juuri ne faktat sinulta puuttuu. Taisi sinunlaisiisi upota ihan kybällä ne kymppitonnien keskimääräiset vuosiansiotkin mitä työnantajapuoli medialle valehteli.
monopoliajoilta. (Eli niiltä ajoilta kun te kuuluitte AKAVAAN). Niistähän se suurin kina käydään kun seuraavaa sopimusta alatte neuvottelemaan. Räty laittaa valtakunnan seis, jotta teidän ei tarvitsisi luopua kohtuuttomista pykälistänne.
Tottakai rahastetaan niin kauan kun se on mahdollista ja sitten kun se ei enään ole mahdollista, niin katsotaan tilannetta uudelleen. Miksi nyt olisi luovuttu hyvistä liksoista kun voidaan jatkaa nykyisilläkin jonkin aikaa ainakin. Kuinka itse toimisitte. Kyse on kilpailusta firman sisällä siitä kuka joutuu säästämään ja kuka ei.
...ettet tiedä paskan vertaa mistä puhut. Et osaa nimetä ainuttakaan "kohtuutonta", monopoliajan jäännettä sopimuksesta, mutta tottakai pienessä päässäsi kuvittelet että niitä on oltava.
Ei työnantajakaan halunnut eroon mistään tietyistä, kohtuuttomiksi katsomistaan ehdoista sopimuksessa. Se halusi eroon koko sopimuksesta kesken kauden ja suomalaisten työntekijöiden tilalle virolaisia. Mikään muu kun ei kelvannut.
Turha syyttää työntekijöitä siitä että yhtiö haluaa suomalaisen työvoiman sijaan ulkomaista. Jotkut tietämättömät raukat sitten nielevät kaiken valheen mitä yritysjohtajat optioahneuksissaan heille syöttävät. Ei ole kyse siitä että suomalainen työntekijä olisi kohtuuton, vaan siitä että naapurista saa aina vähän halvemmalla. Mutta eihän se sovi yrityksen imagoon tällaista suoraan myöntää, joten vieritetään syy työntekijöiden niskaan ja syytetään heitä joustamattomiksi kun eivät pysty sillä virolaisella palkalla Suomessa pärjäämään. No, näinhän se tulee menemään muillakin työpaikoilla. Mitä isot edellä, sitä pienet perässä.
:) esimerkki.
Mitä tuo nyt oli tarkoittavinaan? Jotain yli 15 tunnin lennoista maksettavaa korvausta vai? Yli 15 tunnin lentoja ei ole millään firmalla eikä päivistä niin pitkiä saada vaikka mikä myöhästyminen olisi kyseessä. Eikä yli 15 tunnin päiviä saa olla edes ilmailumääräysten mukaan. Eli tarkenna vähän mitä halusitkaan sanoa.
Sinulla ei ole. Opiskele niitä manuaaleja jos työskentelet ilmailun parissa. Kyllä niitä yli 15 tunnin työpäiviä voi tehdä. Esitä linkki OPS kohtaan joka kieltää yli 15 tunnin työn. Lentoaika ja työaika on kaksi eri asiaa. Työajan mukaan palkka maksetaan.
Miten tämä liittyi MITENKÄÄN alkuperäiseen asiaan? Ja onko jollain yhtiöllä oikeasti yli 15 tunnin päiviä? Siis ikinä? Kyllä sitä varallaolevaa miehistöä on aina sen verran base-paikalla, ettei esim. teknikaalien takia tarvitse ketään 15 tuntia töissä pitää! Uskotko siis oikeasti, että: a) olisi olemassa jotkut hurjat korvaukset yli 15 tunnin työpäivistä? b) että sellaiset korvaukset siinä tapauksessa olisivat mielestäsi jotenkin "kohtuuttomia"? (niin, suurin osa palkansaajista varmaan tällaisia 15h päiviä tekee, eikö niin?) c) että 15 tunnin työpäivien teettämisen kalleus olisi jonkinlainen kynnyskysymys lentoemäntien tes-neuvotteluiden kannalta tai että sellaisten teettäminen olisi edes jollain tavalla järkevää? No olisihan se tietysti hienoa jos voitaisiin lentää vaikka kaikki kaukoreitit edestakaisina, ei tarvitsisi kenenkään kadehtia että matkustamohenkilökunta pääsee liian hienoon hotelliin yöpymään. Kyllävaan, 15h työpäivät heti lentoemännille ettei vaan kukaan pääse enää haukkumaan kohtuuttomaksi;) No ei sentään, kaivaudu nyt vaan sieltä keskiajan kuopastasi huomaamaan että elämme 2000-lukua ja anna ylivilkkaan mielikuvituksesi levätä hetken aikaa!
Kyllä olen montakertaa vuosien varrella nähnyt riemuitsevan miehistön kun kone on mennyt rikki eli omalla työnantajalla menee huonosti. Kyllä TES:sissä on jotain vikaa kun näin tapahtuu.
koneen ikkunasta tarjoilun ohella maailmaa? Nimittäin ainakin finnairilla carmen suunnittelee sun työs niin hyvin,että ei tarvitse kattella maailmaa kuin koneen ikkunasta tai lentoasemien taxfree kaupoissa.
Jos haluat maailmaa nähdä työsi ohessa tai sitä tehdessä, niin lentoemännän työ on väärä ala. Ennenvanhaan se oli mahdollista. Olen ollut alalla yli 40 vuotta, samassa amerikkalaisessa lentoyhtiössä kaikki nämä vuodet.
Alottaessani alamme edut olivat aivan eri luokkaa kun nyt.
Jos lentoemäntänä haluat nähdä maailmaa, niin sinun on tehtävä se lomillasi. Voit käyttä alennuslippuja mutta niistä ei ole paljon hyötyä, koska loma on niin vähän, ja useasti ei ole alnnuslippupaikkoja saatavilla.
Lennoilta tullan heti takaisin. Jos on pitkiä lentoja niin silloin ollaan kyllä yötä, mutta kellonaika on eri, ja sinulla eri rytmi. Minimilevoilla ei jää aikaa nähdä maailmaa.
Myyntityö tai edustustyö on varmasti paras jos haluaa nähdä maailmaa.
Selvähän se, ettei Amerikassa näe lentoemäntänä maailmaa. Mutta toista se on täällä Suomessa. Kyllä meillä on vielä viikon stoppeja, täällä liikennetiheydet ovat sen verran harvoja. Varsinkin niihin harvinaisempiin ja mielenkiintoisimpiin kohteisiin. Suurkaupunkeihin lentävät näkevät vain lentokenttähotelleja.
Air Finlandilla on kolmenkin päivän stoppeja ulkomailla, samoin Finskillä kohteissa, jonne lennetään vaan pari keraa viikossa. Eikö se muka ole maailman näkemistä??? Veikkaanpa, että suuri osa lentoemoista haluaa alalle just sen takia, että näkee maailmaa!!!! Blue 1:llä maailman näkeminen rajoittuu Tampereeseen, Turkuun ja Ouluun... Että se ei kannattava vaihtoehto.
on air finlandilla pitempiä stoppeja kuin 3vrk.
esim bankok 6 päivää,näkee siinä ajassa yhtä ja toista
"esim bankok 6 päivää,näkee siinä ajassa yhtä ja toista" Juu, luulisi että siinä ajassa selviäisi ainakin kaupungin oikea nimi ja kirjoitusasu.
Huono liksa ainakin jatkossa ja maailmaa pääset näkemään unissasi. Kokeilepa nyt vielä jotain neljättä firmaa jospa pääsisit sinnekin. Suosittelen kaikkia yhtä lämpimästi.