Tässäpä on jutusta teksi, kiinnittäkää huomiota kölin tuentaan.
http://www.sailing.hu/cikkek/vitorlazas_turazas/charter_hajozas/bavaria_havaria/
Samaten kannataa katsoa kuinka kansi on kuin paperia
http://www.sailing.hu/files/82/82609_100x100.jpg
ja altapäin
http://www.sailing.hu/files/82/82558_640x480.jpg
ja virallinen vastine
http://team.sailing.hu/Press_Release_JozsefGal_20050527.pdf
Laminointityön laatua
http://boatdesign.net/forums/attachment.php?attachmentid=7098&d=1148814085
Miten ihmeessä on saatu CE merkintä, korjaako telakka nuo vanhemmat venee turvallisiksi vai myydäänkö ne hölmöille suomalaisille "halvalla"?
http://www.sailing.hu/cikkek/vitorlazas_turazas/charter_hajozas/bavaria_havaria/
Samaten kannataa katsoa kuinka kansi on kuin paperia
http://www.sailing.hu/files/82/82609_100x100.jpg
ja altapäin
http://www.sailing.hu/files/82/82558_640x480.jpg
ja virallinen vastine
http://team.sailing.hu/Press_Release_JozsefGal_20050527.pdf
Laminointityön laatua
http://boatdesign.net/forums/attachment.php?attachmentid=7098&d=1148814085
Miten ihmeessä on saatu CE merkintä, korjaako telakka nuo vanhemmat venee turvallisiksi vai myydäänkö ne hölmöille suomalaisille "halvalla"?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Itse juttuhan on vanha mutta hyvän kysmyksen esitit noista korjauksista, aisiaa pitää ilmeisesti kysyä ko. veneen omistajilta onko tehty?
Itse ainakin jos olisin (käytettyä) venettä ostamassa niin varauksella suhtautuisin venemerkkiin joka on jäänyt kiinni huonosta suunnittelusta ja ala-arvoisesta työnjäljestä.
Efficiency vs. Safety
Re: “The World’s Most Efficient Boat Builder” (February). You do a disservice to your readers by heralding Bavaria’s efficiency without mentioning the possible tradeoffs. In April of 2005, one sailor died when a Bavaria Match 42 lost its keel in Croatia. The subsequent investigation revealed a much broader problem, and Bavaria ultimately was forced to recall all 150 of the 38- and 42-foot Match models it has produced. It seems the company failed to install the necessary backing plates. Perhaps 10 days from start to finish is just too fast to build a qualified yacht.
Kuinka sinä jaksat tätä samaa kilpavenejuttua jauhaa jatkuvasti.
Montako venettä myit Turun messuilla? Arvaa montako tuontipaattia tilattiin sillä aikaa kun sinä kärvistelit ongelmissasi. Keskity mieluummin veistämösi toiminnan kehittämiseen.
Mieti johtuvatko ongelmasi heikosta tuotantokapasiteetista ja suunnittelusta vai liian korkeista hinnoista. Tai näistä kaikista saman aikaisesti.
Minä ostaisin mielelläni seuraavan veneen suomalaiselta tehtaalta, kunhan saatte asianne kuntoon ja tarjonnan vastaamaan nimen omaan laatunsa osalta tarpeitani. Tämä on bisnestä, ja se on vaikea laji. Tsemppiä.
kun puukkoa käännellään haavassa. Mikä muu venevalmistaja on niittänyt yhtäpaljon mainetta ja "kunniaa"?
Se että venettä myydään paljon ei välttämättä korreloi laadun kanssa. Bavaria-intoilijoiden vouhotusta on huvittavaa lukea, mutta siinä tapauksessa kun henkilövahinkojakin vähätellään, alkaa tulla mieleen, että pitäisiköhän tällä palstalla sittenkin alkaa jakamaan ns. bännejä.
Olen jonkin aikaa miettinyt, että onkohan tämä käyttäjä "B-nisti" vain haastamassa riitaa ja pyrkii toiminnallaan aiheuttamaan huonon kuvan Bavaria-veneiden omistjista. Käyttäjä "Bawariina" tuntuisi ainakin olevan tällainen.
Yritysten tulos- ja tasetiedot ovat julkisia. Suomalaisten veistämöiden hinnat ovat parikymmentä prosenttia liian alhaisia. Näillä hinnoilla ei pysty kehittämään suunnittelua, tuotantoa tai edes tuotteita. Ei hyvältä näytä lähivuosien osalta.
eniten siksi, että sen hinta ja laatu sopivat useimmille veneen ostajille muita vaihtoehtoja paremmin. Ostajat eivät osta parasta mahdollista laatua ja halvinta hintaa vaan niiden yhdistelmää. Kukin oman harkintansa mukaisesti.
tämä on yhteinen huoli. Toki voidaan jatkossa veneillä tuontikipoilla, mutta olisi mukavaa ostaa finski. Esim Finngulf - ihme lässytystä jostain toimaripojasta ja tekee 0-tulosta?
- Jäärä
mailman tappiin asti - osta bava!
Tuo oli törkeää! Ilmoitan ylläpidolle!!
Sitovat tilaukset parilta viime vuodelta pitävät kotimaisen veitämötoiminnan pinnalla vielä pari vuotta. Sen jälkeen se on menoa!
Muistakaa ns. "täydet tilauskirjat" ja kolmen vuoden toimitusajat. Onkohan tilauksien peruutuksen yrittäjiä paljonkin? Osa kuitenkin uskoo vielä tuotteen ylivoimaisuuteen, kun niitä on niin vaikea saada. Nämä ovat varsinainen uskovaisten joukko.
"Ostajat eivät osta parasta mahdollista laatua ja halvinta hintaa vaan...". Niin, no? Eivät osta halvinta hintaa ei, mutta toisaalta halvempaakaan ei ole saatavana. Helppo sanoa, ette jos olis halvempi, en olis sitä ostanut vaan edelleen Bavan.
"Ostajat eivät osta parasta mahdollista laatua ja halvinta hintaa vaan niiden yhdistelmää."
Niinpä. Harmi vaan että niin moni ajattelee lompakollaan, ja ostaa halvimman hinnan ja pahimman mahdollisen laadun yhdistelmän - Bavan.
Bavarian kaikenkiistävä käytös on konkurssipesän kipinöintiä - joko veistämöllä pyyhkii pinnan alla todella huonosti, tai piakkoin pyyhkii todella huonosti.
Bavariat tehdään halvaksi valmistaa - sarjatuotannon hyviä puolia. Harmi vaan että huonona puolen on se että halpa valmistusmenetelmä tarkoittaa kallista huoltoa/ylläpitoa, jolloin sinulle niin rakkaan rupu-Bavarian kokonaiskustannukset nousevat muutamassa vuodessa laatuveneiden tasolle ja vielä sarjavalmisteisten sisustamoduulien hajoamisen myötä kiihtyvällä tahdilla ylikin.
Koeta nyt Nisti jo nöyrtyä, myönnä virheesi, osta vaikka dufour, vaihda nikkisi, ja ala käyttäytyä.
Koeta nyt vtun daiju tajuta että se sun saksalainen venees ei oo mikään mersu, vaan se räjähtää kohta sun lapaseen ku finninaamanen nörttipoika lakanoille.
Olet kaljamahainen, avioeron partaalla horjuva impotentti mies. Sulla on firma joka on hädin tuskin pystyssä, silti pihassa on Audin katumaasturi ja S-sarjan Mese, myös kaks kesäasuntoo, Azimut ja Bavaria löytyy. Vaimos on niin kyllästynyt sun kapitalistipelleilyyn, ettei siltä oo herunu vuosiin joten selvitytymistarinoiden tasoisilla porvarireissuilla NJK:lle sulla pyörii siis joku 14v thaityttö kainalossa, joka epäröi väittää vastaan ettet sä vaan jätä sitä Bavariaan ku sä meet Klubbanille med dina segelkompisarna. Kato sillä thaitytöllä (vai pojalla, watch out for those adam's apples...) on sen verran järkeä päässä et sekin tajuaa et se Bavarian Peto saattaa upota hetkenä minä hyvänsä! Fy fan, hoppas at vi ses snart, järna.
Mitään esittämääsi sarjatuotantoon liittyvää ongelmaa en ole löytänyt veneestäni. Sen rakenne on suunniteltu erittäin helposti korjattavaksi. Siinä ei ole esimerkiksi mitään teräskehikkoja pohjarakenteissa, jotka joissakin veneissä aiheuttaa suuria kustannuksia mahdollisissa pohja-alueen remonteissa. Kaikkiin rungon osiin pääsee helposti käsiksi pienten ruuviväänninsulkeisten jälkeen. Salongin sohvien pohjalevyt on sarannoitu, turkkilevyt on ruuvattu kiinni, kaappien takaosista voi ruuvata takalevyt irti.
En tosin tiedä tarkkaan esimerkiksi ranskalaisten veneiden rakenteita, mutta en usko niiden olevan ainakaan helpompia mahdollisissa remonttihommissa. Skandit tunnen entisestä elämästäni! Niiden suunnittelussa ei oltu kovin paljon ajateltu remontointia tai edes puhtaanapitoa. No nehän ovat toisaalta särkymättömiä:)
Väärinkäsitysten välttämiseksi pitää kertoa, että veneessäni ei ole ollut mitään korjaamisen tarvetta vaan tutustumiseni rakenteisiin on tapahtunut mm. taulu-tv:n johdotusten ja kannen lisäheloituksen asennustöiden yhteydessä.
Tuo hieman kankeasti ilmaistu ja sinun lainaamasi teksti oli yksinkertaisesti tarkoitettu merkitsemään "parasta hinta/laatusuhdetta". Lisäisin vielä, että useille arabisheikeille paras hinta/laatusuhde on Nautorin Swaneissa. Minulle se on Bavariassa. Jollekin toiselle se tarkoittaa käytettyä 70-luvu skandia. Mietipä tätä!
Oletko skandivenveistämön myyntitykki? Sinulla ilmeisesti on aikaa kirjoitella noita juttujasi ja naukkailla yömyssyjäsi. Tilauskirjathan ovat täynnä?! Koita raitistua ja nukkua enemmän.
Joo, vastasin. En markkinoi mitään merkkiä vielä - itseasiassa suunnittelen ja rakennan tällä hetkellä kisarasseja täydessä hiljaisuudessa. jopa Rock 20 pieksee Bavarian, joten onneks ei tällä menolla tarvitse hirveästi paneutua suunnitteluun kun kohta IMS/LYS on täynnä bavariaa...