525i 24v. tyyppivikoja??

vesipumppu ja termari ovat tuossa konetyypissä heikoin lenkki, eli ei mitään hirmu kallista. Alunperin koneessa ollut muovinen vesipumpun siipipyörä joka kesti sen 100tkm. Myöhemmin tuli saataville metallinen siipipyörä mikä kestää jo huomattavasti pidempään ja onkin moneen koneeseen vaihdettu jälkeenpäin.

Termari kun on paskana, niin esim. motarilla moottorin lämmöt alkaa laskemaan, ja jos vesipumppu alkaa oleen vaihtoa vaille, niin tyhjäkäynnillä nostelee lämpöjä.

Kannattaa myös kuunnella kylmällä koneella venttiilikoneiston ääniä. Jos rallattaa kovasti kylmänä ja rallatus ei lopu noin 3 min. sisällä, niin silloin nostimet voivat olla sököt. Tuolle remontille tulee helposti hintaa kun vaihtaa kaikki 24 kpl. uusiin.

Tyhjäkäynti ei saisi vaellella eikä moottori nykiä kylmänä. Jos tätä esiintyy, niin ilmamäärämittari tai osa puolista on sökönä. Puolaviat ovat aika yleisiä tuossa moottorityypissä ja joka sylinterille on omansa. Helpoin konsti on, mutta aika työläs, etsiä hajonnut puola käyttää moottoria tyhjäkäynnillä jonkin aikaa, ja sitten ottaa sytytystulpat irti ja katsoa onko joku tulpista mahdollisesti märkä--> ei ole sytyttänyt löpöä.

Kori on suht ruosteen kestävä, mutta ovien alalaidat ja lokasuojien kaarien kourut kannattaa tarkistaa

Voit katsella vaikka tuolta
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=60064

Itellä täsmälleen sama vekotin viim. 8 vuotta eikä voi kuin hämmästellä: huoltojen lisäksi olen vuosittain joutunut vaihtamaan 1-3 polttimoa, eikä mitään muuta. Ajettu 330 tkm alkuper. koneella, ja kuin vein ekaan huoltoon merkkiliikkeeseen niin vanhempi monttööri totes että M50 24v "on parhaita koneita mitä bemarin tehtaalta on koskaan lähteny". Käsittämättömän luotettava peli, ja eka vastaaja joka puhui vesipumpusta ja termarista on oikeassa. ne ei kestä alkuperäisinä (vuodelta -92) kovin pitkään, mutta eivät toisaalta maksakaan paljon. Kolmas juttu on "koiranluut" kallistuksenvakaajassa eikä nekään maksa juuri mitään. Ehdottomasti laatuauto, josta saksalaisautolehti oli kirjoittanut (tarkistin aikanaan itse) että "mahdollisesti paras sarjavalmisteinen auto". Ja sit pari varoituksen sanaa: älä helvetissä hanki ylileveitä renkaita, auto nimittäin vetelee Suomen uraisilla teillä pahasti, max 205 (kokemusta on). Toiseksi, jos sulla on lippalakki päässä ja sait ajokortin vasta kotvan aikaa sitten, unohda koko kärry ja osta etuvetoinen.