pitääkö paikkansa että vanhemmissa mersuissa etupään korkeutta voidaan säätää iskarien päällä olevalla "kumilla" niin kuin minulle kerrottiin?
niitä on kuulemma muutamaa eri kokoa joilla korkeus voidaan säätää.
niitä on kuulemma muutamaa eri kokoa joilla korkeus voidaan säätää.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Se kumi sijaitsee jousen yläpäässä, niitä on neljää eri paksuutta.
Vehon mukaan paksuuksia käytetään pyörän harituksen säätöön... Mutta pääasiassa kai niillä hienosäädetään korkeutta :))
Vaihtamiseen tarvitaan erikoistyökalu, ei kannata edes alkaa räpeltämään ilman sitä, henki voi mennä tai ainakin lokasuoja. Työkalulla ei kestä kuin puolisen tuntia, jos sitäkään.
Juu, näin on. On peräti joutuisa nakki tämä vaihto. Keulaa nostetaan inansa, jotta etupyörä saadaan 10 cm verran irti maasta/lattiasta yms.
Vahvat metalliset pyöreät levyt sopiviin kohtiin jousen ylä- ja alapään seuduille kierteiden väliin.
Levyt yhdistetään jousen läpi menevällä paksulla kierrepultilla. Sitten vaan räikällä tiukataan jousta kasaan niin paljon, että jousi voidaan sivusuunnassa vetää pois paikoiltaan.
Yläpään kumi vedetään ulos poterostaan, jos ei tule jo jousen mukana. Sitten exlementtiä uuden kumin kylkiin ja kumi takaisin. Jousi-kiristinhökötys paikoilleen ja räikätään jousi takaisin lähtötilaansa.
Vie max. 10 min. per puoli. Harituksen säädöstä en kyllä kuunaan ole kuullut kumien yhteydessä, mutta voi olla osin niinkin.
Ja se omatoimisuus. Piliteman pilipalipuristimilla ei pidä lähteä taiteilemaan. Omalääkäri ei suostunut käyttämään edes ammattikäyttöön tarkoitettua puristintaan, vaikka sillä vaihtaa jousen autoon kuin autoon - melkein.
Mersun jousissa on niin kovat rutistukset, että jos vahingon sattuessa ei sattuisikaan leukaan, niin muuta kyllä voi tapahtua. Vaihto siis vain MB:n omalla työkalulla tai sitten puretaan jo puoli keulaa - kolmessa tunnissa työn tekee kyllä ilman jousipuristintakin.
Ei sinällään ihme, ettei yleiskorjaamoissa tuota vermettä aina ole, onhan sillä hintaa n. 1000€. Melkoiset lunnaat kahdesta teräslevystä ja kierrepultista, sillä pitää laskuttaa jo melko monta jousityön 20-minuuttista.
Mersuihin erikoistuneiksi itseään mainostavat korjaamot tuon vehkeen varmastikin omistavat.
Serveri taas panee parastaan, tämäkin juttu meni kaiketi kaiken kukkuraksi kahteen kohtaan. Koljallekin sitten muistin viristämiseksi, hehee.
Juu, näin on. On peräti joutuisa nakki tämä vaihto. Keulaa nostetaan inansa, jotta etupyörä saadaan 10 cm verran irti maasta/lattiasta yms.
Vahvat metalliset pyöreät levyt sopiviin kohtiin jousen ylä- ja alapään seuduille kierteiden väliin.
Levyt yhdistetään jousen läpi menevällä paksulla kierrepultilla. Sitten vaan räikällä tiukataan jousta kasaan niin paljon, että jousi voidaan sivusuunnassa vetää pois paikoiltaan.
Yläpään kumi vedetään ulos poterostaan, jos ei tule jo jousen mukana. Sitten exlementtiä uuden kumin kylkiin ja kumi takaisin. Jousi-kiristinhökötys paikoilleen ja räikätään jousi takaisin lähtötilaansa.
Vie max. 10 min. per puoli. Harituksen säädöstä en kyllä kuunaan ole kuullut kumien yhteydessä, mutta voi olla osin niinkin.
Ja se omatoimisuus. Piliteman pilipalipuristimilla ei pidä lähteä taiteilemaan. Omalääkäri ei suostunut käyttämään edes ammattikäyttöön tarkoitettua puristintaan, vaikka sillä vaihtaa jousen autoon kuin autoon - melkein.
Mersun jousissa on niin kovat rutistukset, että jos vahingon sattuessa ei sattuisikaan leukaan, niin muuta kyllä voi tapahtua. Vaihto siis vain MB:n omalla työkalulla tai sitten puretaan jo puoli keulaa - kolmessa tunnissa työn tekee kyllä ilman jousipuristintakin.
Ei sinällään ihme, ettei yleiskorjaamoissa tuota vermettä aina ole, onhan sillä hintaa n. 1000€. Melkoiset lunnaat kahdesta teräslevystä ja kierrepultista, sillä pitää laskuttaa jo melko monta jousityön 20-minuuttista.
Mersuihin erikoistuneiksi itseään mainostavat korjaamot tuon vehkeen varmastikin omistavat.