Kertokaapas onko kaikissa uusissa bemareissa sellainen avain käynnistysnappi -yhdistelmä? Mitä hyötyä tästä on perinteiseen avaimeen verrattuna? Luulisi, että kaikki turvallisuusominaisuudet saisi myös tavalliseen avaimeen koodattua. Uusi systeemi tuo vain yhden nappulan lisää kojelautaan, mikä on tietenkin ikävää, ja lisää mahdollisia kohteita sähkövioille...
Tulipa mieleeni myös toinen asia, nimittäin jäähdytysveden lämpömittarin puuttuminen. Muistaakseni ainakin uusista 3-sarjalaisista se puuttuu. Hoidetaanko tämä nykyään jollain merkkivalolla vai?
Vaikka BMW:llä on mielestäni maailman paras tekniikka, ovat tällaiset ratkaisut turhia. Muistelin myös että joissain autoissa (en muista merkkiä/mallia, ei kai vaan BMW) myös öljytikku oli poistettu kokonaan ja korvattu milläpäs muullakaan kuin merkkivalolla. Todella epäilyttävä ratkaisu mielestäni.
Tulipa mieleeni myös toinen asia, nimittäin jäähdytysveden lämpömittarin puuttuminen. Muistaakseni ainakin uusista 3-sarjalaisista se puuttuu. Hoidetaanko tämä nykyään jollain merkkivalolla vai?
Vaikka BMW:llä on mielestäni maailman paras tekniikka, ovat tällaiset ratkaisut turhia. Muistelin myös että joissain autoissa (en muista merkkiä/mallia, ei kai vaan BMW) myös öljytikku oli poistettu kokonaan ja korvattu milläpäs muullakaan kuin merkkivalolla. Todella epäilyttävä ratkaisu mielestäni.
Vastaukset 13
Vanhimmat
tekniikka voi olla maailman paras, jos on jatkuvasti ongelmia? Paitsi tietenkin RigRageingillä ja BMW Powerilla. Ja sen voi jokainen päätellä vika ja luotettavuustilastoissa.
Toki tuo on sinun mielipiteesi, mutta silti se vähän naurattaa.
niin voit kokea laadun itse, ei tarvitse lukea tilastoja.
Itse olen ajanut 1985 vuodesta bemareilla ja kaikki oleet erittäin laadukkaita, ihmettelen mihin nuo tilastot perustuu tai mulla on ollut hyvää tuuria omien bemujen kanssa.
Kaikkia eivät viat kiinnosta jos se kuitenkin on ylivoimainen silloin kun toimii. Viat saa aina korjattua ja siksi aikaa sijaisauton alle. Helppoa.
Sittenhän sitä ei ole minkäänlaista tietoa muista autoista kun jumittuu yhteen merkkiin.
Aika paha arvioida eri merkkejä ja niiden laatua olemattomalla kokemuksella
Tuon käynnistys napin tuoma ainoa hyvä puoli on että jos ruksaat Easy Accsessin eli avaimettoman version niin se toimii, muuten siinä ei ole mitään järkeä.
Jäähdytysveden (ja öljyn) lämpötila mittari(t) on korvattu kierroslukumittarin yhteydessä olevalla muuttuvalla "puna-alueella".
Öljytikku on myös poistettu ainakin N52 koneista, eli nykyisistä R6 bensa moottoreista.
Anturit jyllää eikä muutenkaan tee-se-itse miehellä ole enää asiaa nykykoneisiin tai muihin toimintoihin, hakkeri hommaa nykyään.
Vielä pitää mainita että esim E60:n koko etukori on tehty alumiinista ja se on pultattu/liimattu ns. tulipeltiin ja teräsohjaamo-runkoon.
Myös konepelti ja etulokasuojat ovat E60:ssa valmistettu alumiisita kuten myös etu- ja taka apurungot.
Myös uusi N52 kone on kiinnitetty magnesium pulteilla ym. alurunkoon.
Putit katkeaa jos niitä yrittää avata...
Jäähdytysveden (ja öljyn) lämpötila mittari(t) on korvattu kierroslukumittarin yhteydessä olevalla muuttuvalla "puna-alueella".
Ei pidä paikkaansa. Tämä on vain M-malleissa. uudessa kolmosessa on merkkivalo mikä ilmoittaa jos moottori ylikuumenee. Tämä toimii kahdessa vaiheessa, ensin keltainen ja sitten punainen. 335i malleissa on öljynlämpömittari perinteisen hetkellisen polttoineen kulutusmittarin tilalla.
N52:ssa koko moottori on alumiinista ja magnesiumista. Ensimmäinen tuotantomoottori maailmassa missä käytetään magnesiumia moottorin lohkossa.
Pelleilyä!
Ainoastaan jenkki-insinöörit osaavat!
Tarpeeksi ISO patarautakasi työntötangoilla, maailman suurinta neroutta! Vääntöä eikä vikinää.
Kokeilevat kevytmetalli kotkotukset janäennäiset litratehot häviävät varttimaililla!
Netistä löytyy linkkejä.
E60:ssa on muuttuva puna-alue ja ihmettelen suuresti jollei sellaista myös löydy E90:stä - ainakin kuutoskoneisista.
Tiedän koska omistan -05 525iA:n.
"Netistä löytyy linkkejä."
Sieltä löytyy tosi paljon linkkejä!
Ensivuoden malleista on poistettu avautuva konepelti, koska tee-se-itse-miehet eivät ymmärrä konehuoneesta mitään, eivät osaa edes särkeä sitä.
Lisäksi ensivuoden malleista on poistettu takakontti, koska kontti on vanhanaikainen, eikä sitä enää nykyautoissa tarvita, koska kuorma-autokin on keksitty.
Lisäksi vielä ensivuoden malleista on poistettu pakoputki, koska päästönormit ovat kiristyneet sen verran, että mitään ympäristöä saastuttavaa ei enää sallita.
BMW on tässäkin edellä kävijä.
Usko vaan huviksesi. Ei ole E90:ssä.
...todella loistava kommentti. Keksitkö kaiken tämän ihan itse.
Tavallisen avaimen poistumiseen on kaksi syytä. Ensimmäisenä on tietysti muotivirtaus mutta vähintään yhtä tärkeä on turvallisuus. Normaali aaimen paikka ohjauspylväässä on nimittäin huono kolaritilanteessa, siihen osuu kuljettajan polvi.
Toinen turvallisuus seikka on kuluminen ja kopiointi. TÄysin sähköinen avain joka juttelee auton ohjausjärjestelmän kanssa on vaikeampi kopioida(no onhan sellainen tietty nykyään tavallisissa avaimissakin).
Sitten on tietysti rattilukon murrettavuus. Täysin sähköisessä versiossa ohjauslukitus voidaan sijoittaa paikkaan missä siihen ei pääse nopeasti käsiksi.
Tekniikasta voi olla montaa mieltä ja tietysti tällaisissa huusi24 keskusteluissa ollaan henkeen ja vereen oman merkin kannalla oli se mikä tahansa ja olis siihen aihetta tai ei.
Puimuri edustaa kärkipään tekniikkaa joka tapauksessa monella osa-alueella mutta ei suinkaan kaikilla alueilla. Itse en ole oikein ikinä mieltynyt kuin Puimurin kaksipyöärisiin (tallissa yksi boxeri) ja tietysti M1:een (jollaiseen ei ikinä ole varaa).