Alkaako ikä painaa 1990 luvun alun Saabeja. Myynnissä näkyy paljon 300-400tkm ajettuja sisältä ja päältä ryhdikkäitä yksilöitä, mutta mites tekniikka? Onko kokemuksia eri koneista, automaatista ja sähköhärvelien ilmastoinnin toimivuudesta. Kiikarissa olisi lähes 400tkm ajettu 2,3 16v tomaatti.
mitenkäs ilmastoinnin toimivuutta voi testata talvella?
mitenkäs ilmastoinnin toimivuutta voi testata talvella?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuon ikäisessä ja tuon verran ajetussa tonnarissa on pääosa tekniikasta tod.näk. jo kertaalleen uusittu. Huolellinen omistaja on tietenkin säilyttänyt paperit/kuitit tehdyistä korjauksista/vaihdetuista osista.
Tsau,
Yritä ottaa selvää onko jakopäälle tehty mitään. Huoltomiehet tuntuu varoittelevan sen olevan koneen heikko lenkki.
Ilmastointikoje saattaa vanhemmiten vuotaa nesteensä pihalle eli katso lämpätilanäyttöä silloin kun laitat auton käyntiin. Siihen tulee ennen lämpötilan tuloa numero mikä antaa vikojen määrän.
Ovien etualareunoissa on monesti ruostevikaa.
Venttiilit saattaa pitää kilkatusta jos hydrauliset säätimet on jumissa.
siinä muutama vinkki
Onko tietoa kauan loota kestää? Tuntuu kyllä ehjältä, mutta öljynvaihdoista ei ole tietoa. Onko automaatti miten kestävä.
Jos öljyt haisee palaneelle, niin kitkapinnat on menossa, ja se on isompi remontti (lue kallis). Öljyjä ei pidä mennä vaihtamaan, jos ne haisee palaneelta. Voi loppua toiminta siihen. Tämä on semmonen yleinen vinkki automaateista.
Kyllähän se ikä varmasti alkaa painaa jo saabissakin, kun mittarissa lukemat alkaa lähennellä 400tkm
Ei niistä hirvittävän paljoa mielestäni kannata maksaa, vaikka malli on ehkä paras mitä vielä itsenäiseltä saabilta on koskaan tullut. Kuluvia osia joutuu varmasti vaihtamaan aika paljon ja pikku hiljaa tietty varmuus jokapäiväisenä käyttöautona alkaa heiketä, vai...?
t. yksi nolla vähemmän 900i16 315tkm
550 tkm on mittarissa ja jotain pientä on matkan varrelta tarvinnut korjata: kannentiiviste, vaihdelaatikko ja hammastanko on ollut suurimpia korjauksia. Ja tietysti ne ruostevauriot, tuntuu että tuo ruostuu käsiin. 3 eri ruostevauriokorjausta tehty parin kolmen vuoden välein. Kuitenkin oon suht tyytyväinen...
Onko tarvinnut korjata / vaihtaa turboa ?
Turbo kyllä kestää isältä pojalle ellei ole sattunut mitään poikkeavaa. Sitä paitsi niihin turboihin saa korjaussarjana laakerit ym.
Ei oo tehty mitään turbolle.
Ahtopainemittari (APC) nousee muutaman millin alle punaisen alueen :)
Meinasin käydä hakemassa pois niin oli mennyt jo... Taisi olla hinta kohdallaan kun ei seissyt montaakaan päivää.
No tuleehan noita
No sitten sun täytyy alkaa metsästämään uutta:D
Itsellä 417tkm ajettu 9000i CD 2.0 -90.
Pari vikaa on ollu nyt ku oon ajanu tuolla sen 16000km ni käsijarru vaijeri toiselta puolelta jumittu(vaijerin vaihto), ilmastointilaitteen kompura leikkas kiinni luultavasti käytön puutteesta ja kun itse sitä aloin heti käyttämään ni ei tykänny(170€ uus)sekä freoneja ei ollut sisällä ku ostin auton..
Ruostetta näkyy kukkivan ovipielissä vähän sekä ovien alla ne listat on vähän ruosteessa.
Huoltokirjojen mukaan autoon ei ole tehty mitään suurta remonttia ja kaikesta voi päätellä(dokumenteista)että se on ollut matka käytössä!
Laatikko toimii mallikkaasti ja lähtee käyntiin ku kesällä sekä jaksaa vielä vääntää kummasti vaikka on mittarissa jo paljon kilometrejä...
Eli onko sinulla saapissa suorasytty vai onko se samanlainen "sekoitus" uutta ja vanhaa kuin meikäläisellä eli pyörimisanturi kampiakselin päässä hihnapyörän takana ja jakajassa pelkkä pyörijä?
Olisi tavattoman mielenkiintoista tietää paljonko näitä "välimalleja" Suomessa liikkuu.