Moron tietäjät,
Olisko kokemusta sel koppasesta W126 tuolla twincam koneella. Saattaisi olla tutulla kaverilla tyrkyllä tuommoinen. Alkaako pikkukone olla isossa kopassa jo ehtoopuolella 300 thkm lukemilla. Kuinkas tuon koneen kestävyys noin muuten lienee. Polttoaineen kulutuksella ei ole suurta painoarvoa, koska tulisi lähinnä kesäcruisailuun. Itse korimalli miellyttää, mutta tuntuu vaan tuo noin yht'äkkiä pienoiselta.
Olisko kokemusta sel koppasesta W126 tuolla twincam koneella. Saattaisi olla tutulla kaverilla tyrkyllä tuommoinen. Alkaako pikkukone olla isossa kopassa jo ehtoopuolella 300 thkm lukemilla. Kuinkas tuon koneen kestävyys noin muuten lienee. Polttoaineen kulutuksella ei ole suurta painoarvoa, koska tulisi lähinnä kesäcruisailuun. Itse korimalli miellyttää, mutta tuntuu vaan tuo noin yht'äkkiä pienoiselta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jäi näin perjantain huumassa yksi sana viimeisestä lauseessa kirjoittamatta. Eli tuntuu tuo KONE noin yht'äkkiä pienoiselta. Eli koppa on ihan tarpeeksi suuri ja mahtuu ego vielä ainakin tuohon pidenpään versioon ihan hyvin ;)
Kyllä se kone riittää ja kestää. Minulla on ajokokemuksia 280SE:stä. Kulki pirun hienosti. Välillä tuntui, että jopa paremmin kun nykyinen 300SE.
Eikä se L-malli ole kun n.50kg painavampi, joten siitä vaan.
280 SEL L/4 1980-1985 tehot=185 / 136 2746 6R km/h=210
...ainakin kun on ruuttamalli kyseessä. Periaatteessa 280 SE:hän on tehokkaampi kuin 300 SE, jos verrataan katillista M103:a 180:ne hevosvoimineen :-). Katittomillakaan ei tehoeroa ollut kuin kolme hevosta tuoreemman mallin lisäksi.
Yksi haittapuoli mikä M110:ssa on, on sen vanhemmiten kova ääni. En tiedä kuinka pehmeä ääni on ollut uutena ja mikä sen mahdollisen kovenemisen aiheuttaa, mutta omassani ainakin nakutus on melkomoinen.. no, onhan autossa ainakin tuplamäärä nokkia nakuttamassa. Mm. C. Zimmer luopui W116 280 SE:stään pelkästään kovaäänisen moottorin takia. Nyt hänelle onkin tulossa 350 SEL... :-)
En ehtinyt vielä koeajolle, käytettiin konetta kylmänä vaan noin pari minuuttia ja mikä kiinnitti huomioni oli moottorin käyntiääni. Ei kuulunut venttiilikoneistosta eikä muualtakaan yhtään mitään ylimääräistä ääntä. Odotukseni eivät olleet kovin korkealla, kun olen ajanut vaan yhdellä ei niin toimivalla W123 280 CE :llä aiemmin. Yllätyin positiivisesti pehmeään käyntiääneen. Liekö pehmeyttä lopun edellä.....
Jotenkin vaan aina epäillen suhtautuen,
jm
Itselläni on kokemusta MB 280 SE:stä. Aikaisemmasta autosta vaihdoin moottorin 610 000 km kohdalla. Kone kävi vielä sievästi, mutta öljynkulutus oli yli litran/1000 km. Kun vaihdoin tilalle 250 tkm ajetun koneen, niin tehoja tuli tosiaan jonkun verran lisää ja öljyä piti lisätä sen jälkeen noin 4 tkm välein.
En tiedä oli enemmän ajettuun koneeseen vaihdettu nokka-akselit, mutta käynti oli siisti ja ruisku pelasi moitteettomasti. Olen kuullut että joihinkin on vaihdetu nokka-akseleita, mutta se
voi olla yksilöllista. Uskoisin kuitenkin, että yksi mersun kestävimmistä koneista. 300:n koneissa nokka-skseliviat ovat enempi sääntö kuin poikkeus. Vaihto 150 - 300 tkm välillä.