Mikään ei automaailmassa herätä yhtä paljon puheenaihetta,kuin mersun laatu.Ihminen joka tänä päivänä omaa n.15v autoilukokemuksen,on saanut seurata aitiopaikalta autoteollisuuden kilpajuoksua.Mutta asiasta mersuun!Puhutaan ensin 123-korisesta.Mikä jykevä sotanorsu se olikaan.(on edelleen)Monien 123-kuskien mielestä jo siiryttäessä 124-koriseen tapahtui jo negatiivista muutosta korin/kautta alustan tukevuudessa.Itselläni ei ole ollut iloa omistaa tuon korimallin autoa.Haluan kuitenkin puhua kokemuksesta,en Esson baarin jutuista.
Tuotantotehokkuden esimarssi näkyy hyvin mercedeksen 190:sen korvaavassa C-korisessa.On aivan selvästi huomattavissa miten materiaalien käytössä on säästelty.Alustan osat pyritään tekemään mahd. materiaalia säästäen,ja keveiksi.Tiedän kymmeniä tapauksia jossa pyörän laakeria,tukivartta tai jotain puslaa vaihdetaan 30000km;ssä.Lisäksi tänä päivänä 5-6 vuotta vanhat c-kor.meset ruostuvat.(c-kor.yleinen paikka takaluukku)En haluaisi kohdistaa haukkujani pelkästään C-koriseen,mutta siihen omat kokemukseni perustuvat.Tosin eräs taxari kertoi miten E-koriseen oli vaihdettu mm.perä ja lähes kaikki alustan osat,ja km.määrä oli 160000km.Ja ainakaan 96-mallin C/E korista ei kannata hankkia(Lucaksen sähköt)on paljon vikoja.Työkaverillani mm.Elektroninen naftapumppu (n.2000e remontti),sai onneksi takuuseen kun oli ostanut Käyttöautolta kuukaisi sitten.C-korinen on levoton ajettava sivutuulella.Koko ajan saa tehdä korj.liikkeitä. Saamaa vikaahan tahtoo olla 124:sessakin,mutta pitemmän akselivälinsä ansiosta levottomuus on siedettävällä tasolla.Kaveri vaihtoi c:hensä pyör.laak.(made in england)Joo,semmoseksi se vaan on mennyt. Osat kilpailutetaan alihankkijoilla,ja halvin voittaa.Tämä on nyt tätä aikakautta,ja parempaa odotellessa ajelen juuri saksasta hankkimallani MB-124 300td sedan.Mittarissa oikeasti 163tkm.Joten saa nähdä ehdinkö ajaa autoni loppuun.
Tuotantotehokkuden esimarssi näkyy hyvin mercedeksen 190:sen korvaavassa C-korisessa.On aivan selvästi huomattavissa miten materiaalien käytössä on säästelty.Alustan osat pyritään tekemään mahd. materiaalia säästäen,ja keveiksi.Tiedän kymmeniä tapauksia jossa pyörän laakeria,tukivartta tai jotain puslaa vaihdetaan 30000km;ssä.Lisäksi tänä päivänä 5-6 vuotta vanhat c-kor.meset ruostuvat.(c-kor.yleinen paikka takaluukku)En haluaisi kohdistaa haukkujani pelkästään C-koriseen,mutta siihen omat kokemukseni perustuvat.Tosin eräs taxari kertoi miten E-koriseen oli vaihdettu mm.perä ja lähes kaikki alustan osat,ja km.määrä oli 160000km.Ja ainakaan 96-mallin C/E korista ei kannata hankkia(Lucaksen sähköt)on paljon vikoja.Työkaverillani mm.Elektroninen naftapumppu (n.2000e remontti),sai onneksi takuuseen kun oli ostanut Käyttöautolta kuukaisi sitten.C-korinen on levoton ajettava sivutuulella.Koko ajan saa tehdä korj.liikkeitä. Saamaa vikaahan tahtoo olla 124:sessakin,mutta pitemmän akselivälinsä ansiosta levottomuus on siedettävällä tasolla.Kaveri vaihtoi c:hensä pyör.laak.(made in england)Joo,semmoseksi se vaan on mennyt. Osat kilpailutetaan alihankkijoilla,ja halvin voittaa.Tämä on nyt tätä aikakautta,ja parempaa odotellessa ajelen juuri saksasta hankkimallani MB-124 300td sedan.Mittarissa oikeasti 163tkm.Joten saa nähdä ehdinkö ajaa autoni loppuun.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Ajelet siis 124 300D:llä, ja kuitenkin ylempänä väität että sinulla ei kyseistä 124 mallista kokemuksia ole.
Joo!Hyvä että näihin tartutaan,ettei tule väärinkäsityksiä.Olin niin tohkeissani haukkuessani C-korista että ajatus ei tullut paperille.Tarkoitin,ettei ole kokemusta 123-korisesta, kuten nokkela miehenä varmasti aavistelitkin.SAMU PEKE!
Joo!Hyvä että näihin tartutaan,ettei tule väärinkäsityksiä.Olin niin tohkeissani haukkuessani C-korista että ajatus ei tullut paperille.Tarkoitin,ettei ole kokemusta 123-korisesta, kuten nokkela miehenä varmasti aavistelitkin.SAMU PEKE!
Joo!Hyvä että näihin tartutaan,ettei tule väärinkäsityksiä.Olin niin tohkeissani haukkuessani C-korista että ajatus ei tullut paperille.Tarkoitin,ettei ole kokemusta 123-korisesta, kuten nokkela miehenä varmasti aavistelitkin.SAMU PEKE!
Eikös sinulla tuossa liirumlaaruumissa ollut 124-koppainen,ja silti kokemukset "perustavat" C;hen??
BTW;mihin sinulla perustuu ne "kymmenet" kokemukset 30tkm;n välein C-malleihin tehtävistä remonteista,oletko kenties automekaanikko,ihme homma,itsellä oli kolme C;tä,jokaisella ajettiin tuollainen 150-200 tuhatta,yhteenkään ei vaihdettu kertaakaan mainitsemasiasi komponentteja,ja olen asioinut paikallisessa Vehossa jo parikymmentä vuotta(oli BMW;tä ennen Mersuja)enkä moisia kauhutarinoita ole keltään kuullut,en asentajilta enkä työnjohdolta!
Laitoin viestin mutta suomi24 hävitti sen tapansa mukaan .
Eli. Riippuu paljon siitä onko autoa huollettu ja pidetty hyvin, sekä siitä että onko kyseinen kulkupeli"Maanantaipäivän auto", itse en voi tuota kertomustasi allekkirjoittaa vaikka tosihan se varmaan on joissain tapauksissa. Esim minulla on kilometrejä 100---> huonommalle puolelle ja korjaus kustannuksiin on kulunut markkapuolella reilut 15000, mutta en silti vielä pidä autoani huonona (olenko optimisti) ;) ajan edelleen neljän tähden autolla.
Minulle taas kertoi pataljoonan hevosmiehet,että kaikkiin automaatti-S80 Volvoihin tehdään lootaremppa jo alle 100 tuhannen,ja ne on kasattu aivan kehitysmaissa tehdyistä komponenteista,joita saa vaihdella 15 tuhannen välein,,ja sitten aika moni taksimies on kertonut kuinka E C-sarjalaisilla ajettu tuollainen 300-400 tuhatta pelkät määräaikaishuollot tehden!Työkaverini taas kertoi kuinka heidän mökiltään oli talven aikana viety pokasaha.Tiedän satoja tapauksia jossa laadun heikentemät kirjan kannet ovat kuluneet ns.hiirenkorville,syynä on liian pieni saven määrä nidoksessa,joka on WSOY;n tyyppivika!
Tiedän myöskin paljon levottomia kuljettajia,jotka ovat kuin tuulen heittelemiä,niitä näkee liikenteessä joka päivä!
Sitten tiedän erityisen hyvin yhden nimimerkkiä "Eemeli" käyttävän tyypin,joka on autoillut 25 vuotta,niistä viimeiset 16 Mercedeksillä,niillä kaikkiaan n.900 tuhatta kilometriä,ollut 123,124,C;tä 3 kpl,nyt E,kaikki ovat toimineet kuin kirkas ajatus,tarjonneet mukavat ja turvalliset kyydit hyvin nöyrästi.
Joo,semmoista se niillä Mersuilla on...
No koitehan Eemeli sitten keskustella asiallisesti autoista,ja hyväksy tosiasiat!Kun kerran omaat noin mahtavan "meseily" kokemuksen, niin luulisi tietoa olevan.Ovatko kaikki ajamasi mersut olleet mielestäsi samanlaisia?En mä tänne huvikseni kirjoittele vittuilakseni C-sarjan omistajille.Se nyt vaan on niin,että hauki on kala,vaikka miten väität! Olenko yksin mielipiteineni?Eikö laatu olekaan heikennyt? Puhunko paskaa?Kiitääkö autoteollisuuden huima kehitys ohi hilseeni?Olenko kalkkis,joka ei ymmärrä mistään mitään?Ehkä ikä on tehnyt sinullekin tepposet!?Et osaa enää vaatia autoltasi sen kummempia ominaisuuksia,kun kerran viikossa kuskaat emäntäsi bingoon.Minä sentään ajan 100km joka päivä kuule!No heitähän kommentteja että voi vastailla.Ja näistä kuulemistani "jutuista"on suuri osa kahdelta pitkäaikaiselta gollegalta joita tapaan päivittäin ja jotka sattuvat omistamaan C-sarjan autot.
Tosiasioista keskustellaan aina asiallisesti,mutta tuollaisiin mutu-teorioihin ja kavereilta kuultuihin ei paljon viitsi vaivaa nähdä..ja koetahan sinä nyt ensi työksesi vastata noihin pariin pikku kysymyksiin,joita esitin tuossa ylempänä.
Ja jos sinulla,jos tuosta sekametelisopasta nyt jotain tolkkua ottaa,ei ole kokemusta kuin 124-korisesta,mitä sinä mistään MB;n kehityksestä voisit mitään kouriintuntuvaa tietääkään??
Nimenomaan autoteollisuudessa,etenkin dieseltekniikassa kehitys on ollut enemmän kuin huimaa,itselläni ollut nimenomaan dieseleitä vuosilta 84,89,95,97,99 ja 2001,aina on uudempi ollut parempi kuin edellinen.Jos vertaa vaikka 89-mallista 250 D;tä ja nykyistä 01-220Cdi;tä on ero tosiaan "huima",eikä ainoastaan moottoritekniikan osalta,vaan myös ajo-ominaisuuksien osalta,esim.ESP mielestäni on mullistanut koko takavetoautoilun.
Ikä on saattanut tehdä minulle tepposet monessa asiassa,mutta autolta vaadin samoja ominaisuuksia kuten olen aina vaatinut;luotettavuutta,mukavuutta ja turvallisuutta,ja niitä on Mercedes aina tarjonnut,jo lähes miljoonan kilometrin verran!Nykyinen E220 Cdi/2001 alkaa olla jo aika unelma-auto..
Sitten tuosta kertomastasi kilometrimäärästä,100 km/päivä,eli 33600 vuodessa,teillä bingo taitaa olla vielä lähempänä.Minulla on 1,5 vuotta vanhassa nyt 90 tuhatta "viisarissa",minähän ajan puolta enemmän vuodessa kuin teikäläinen!Turhaan sinä Saksasta Mersun hait moisia pyrähdyksiä varten.. ;-)
Minkä ihmeen takia nämä "pitkäaikaiset gollegat"pitävät muuten edelleen niitä C-sarjalaisia,jos ne tuollaisia vikapesiä ovat?Minä vaihtaisin välittömästi merkkiä jos tuollaisia murheita olisi!!!
Eiköhän tämä tällä erää riitä "kommenteiksi"sinun kanssasi,taisin tunnistaa sinut jo tuosta ensimmäisestä jutustasi,nyt olen jo varma asiasta,auto näköjään jutuissasi taas kerran vaihtunut...
Näkemiin oikein paljon!
Mopopoika olet minuun verrattuna ajokilometrien suhteen ja ehkä muutenkin. Minä olen autoillut jo lähes 30 vuotta ja vielä nykyäänkin tulee kilsoja 150-180tkm/v. :-)
Käyn eri puolilla Suomea dieselkorjaamoissa ja varaosaliikkeissäkin ja korjaamoissa olen nähnyt usein näitä väyrysiä, jotka ovat toistuvasti remontissa. Viime viikollakin oli yksi -97 jo neljättä kertaa pumppuremontissa. Vielä -98 ja -99 mallejakin remppaillaan jatkuvasti, mutta uudempia ei vielä niinkään, vaikka niissä common rail (vai miten se kirjoitetaan?) tekniikalla olevissa on jo ollut kovasta paineesta johtuvia vuoto-ongelmia. Ne alustan osat ovat myös olleet näiden väyrysten ongelmana.
Siinä sulle aluksi.
Hui hirveetä,mistäs näin kovia poikia tänne löytyi,vai sellaisia olet "nähnyt",ja oikein viime viikollakin!Ja 98/99 malleja korjataan alvariinsa,jo on paskoja vehkeitä,ja kuitenkin niin haluttu ja arvostettu merkki,taksit ja muut varsinkin paljon ajavat suosivat vuodesta toiseen!Hulluja kaikki tyynni!Kysyisivät sinulta,sinä kun nämä jutut tunnut tietävän!
Se,että kirjoittelee nuo lööperinsä tuollaisessa "Remontti-Reiska"mentaliteetissa ei tee niistä sen uskottavampia!
Ja tottakai autoilla millä ajetaan niinkin paljon kuin Mersuilla täytyy joskus huoltoakin tehdä!
Tuosta sinun mussutuksestasi ei nyt edes käynyt ilmi,onko sinulla edes minkäänlaista omakohtaista kokemusta,ei nähtävästi,tai et ainakaan muistanut niin väittää!
Vai 180 tuhatta vuodessa,eli siis 15000 kuukaudessa,eli siis 500 kilometriä päivässä,jaahas,ajat varmaan kahta taksia yhtäaikaa,aika "poika" olet!
Siinä oli mulle ja muille toivottavasti aluksi sekä lopuksi kiekkumarallaa ihan tarpeeksi,"poika"!
Alkoi hiipiä päälle sellainen Deja VU`-ilmiö(koettu joskus aiemminkin)ja aikani pläräyttyäni,löytyihän se;http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=573&posting=20500000000222570p
Tämä "totuudenpuhuja"alias Capo alias ties mitä,olikin taas vauhdissa,no,onhan sulla näköjään ollut "runsaasti"Mersuja ,joten nyt on pakko kyllä uskoa!
Kaikki kirjoittamani on totta, mutta kun et mitään usko, niin olet varmaanki tyypillinen MB-fanaatikko.
En aja taksia, vaikka kilsoja tuleekin yli tuhatkin päivässä.
Siinäpä sulle lisää, pikku Eemeli.
Koeta nyt päättää paljonko niitä kilometrejä tulee;yhdessä tekstissä yli 100,toisessa 500 ja nyt yli 1000!
Nehän vaihtuvat nuo luvut kuin automallit tarinoissasi..
Ja tulipa niitä nyt sitten mitä tahansa,jos ne eivät tule C tai E_mallin MB;llä,et voi silloin tietää ko.malleista kuin kuulopuheita..
MB-fanaatikko..hmmm,no,ehkäpä ulkopuolisen silmin,ainakin erittäin tyytyväinen MB-autoilija,joka on rullannut niillä,kuudella kappaleella viimeiset kuusitoista vuotta,noin miljoonan kilometrin verran,jos tyytyväisyys,jota kautta merkkiuskollisuus syntyy on fanaattisuutta,ollaan sitten sitä plaatua!
PS 1.;Minulla on aika vahvana tunne,että noita sinun höpötyksiäsi ei varmaan ota oikein kukaan todesta,etenkään Mersulla ajavat tai muutkaan..
PS 2;"Pikku-Eemeli",heh heh,täytyy tarkoittaa sinun näkemyksessäsi minun henkistä pienuutta,fyysinen "pienuus" on 192/120...
PS 3;Mopolla viimeinen ajokokemus tällä erää muistaakseni v.76,Tunturi Start,merkkisellä,ihan olisi vuosien jälkeen mielenkiintoista taas päästä "kanttailemaan" ;-)
PS 4;Toiset ne eivät osaa lopettaa,vaikka ovat jo jääneet ns.housut nilkoissaan kiinni tuosta lööperin jauhannasta,kyllä tuo linkkitekstisysteemi aikanaan tuolta kuntoon tulee,siinä on aika mielenkiintoisesti höpötyksiäsi autoistasi ja kokemuksistasi taas vähän eri lailla kuin eilisessä potaskassa.
Ihailla täytyy moista pokkaa,tai sitten kaveri ei älyä hävetä!
Minä en ole mikään noista mainitsemistasi muista nimimerkeistä, Henkkakin voi sen vahvistaa vaikka ip numeron perusteella.
Ajan 150-180tkm/v ja se ei tarkoita sitä, että ajaisin saman kilometrimäärän päivittäin. Jonain päivänä tulee lähes 2000km ja toisena päivänä 150km. Tuottaako tuon tajuaminen jotain vaikeuksia? Otitkin osuvasti puheeksi henkisen pienuuden.
Sun ja EEmelin tarinoinnissa on yksi ratkaisevan laatuinen erilaisuus,jota sinä nyt et näköjään millään tajua;
-Eemeli puhuu vuosien omasta kokemuksesta MB;stä,sinä jankutat joiltakin kuultuja tarinoita!
Muutenkaan tarinoista ei tee sen uskottavampia,olet ne sitten kuullut dieselkorjaamon rasvahaalareilta vai Esson baarissa!MB;tä(ja muitakin ns.parempia merkkejä)on hauska mollata,vaikka yhden tapauksen perusteella leimata ne kaikki!
Tuo "E-sarjan" alustaviat on jo lähinnä naurettava juttu,olisit nyt jotain muuta edes väittänyt,meikäläinen on vuosittain ulkomailla jonkun verran duunissa,viimeaikoina Itävallassa.Kun ensimmäisen kerran tulin Wieniin,v.00,keväällä,silmiin osui heti takseissa suuri E-mallien määrä,suurempi jopa kuin Saksassa!Ei,ei autot ovat Itävallassa yhtä kalliita kuin Suomessa.Seuraavalla kerralla joskus 01-tammi,jututin ko,asiasta paikallisia taksiyrittäjiä,vastaus oli ensin vapaasti Suomennettuna;"Koska MB on hyvistä parhain"..
Parempi selvitys tutuksi tulleen yrittäjän,jolla oli kolme E;tä ns.normaalitaksissa ja pari hotellilimunsiinina,selvitti asiaa;
-Koska Wienin keskustassa,ns.Ringin sisäpuolella on paljon ns.mukulakivikatua,ja Ringin ulkopuolella alkaa heti autobahn,auton alustarakenne/jousitus on oltava äärimmäisen kestävä,ja oltava matkustajalle mukava vielä satojen tuhansien kilometrien jälkeenkin,ja vastaavasti autosta on löydyttyvä myös nopean autobahnin ominaisuuksia;oli kuulemma kokeiltu kaikki;Bemarit,Audit,ruotsalaiset,ranskalaiset,mutta,E-sarjan Mercedeksen rakenne oli ainoa joka täyttää nuo kriteerit!S myös varmaan,mutta hinta..
Kun kävin viimeksi viime lokakuussa,minusta oli jos mahdollista,Mersujen määrä Wienin takseissa vielä suurempi!
Kyllä sun nyt täytyy pakata laukut ja matkustaa sinne niille kertomaan ,että niiden autot hajoavat millä hetkellä hyvänsä,sinä ja rasvahaalarit tiedätte asian varmasti!
Te ehkä menette porukalla sinä,Totuudenpuhuja ja Peku,etteköhän te pärjää yhdellä kapsäkillä!
Sitten noista sun autoistasi;
Siis 123,tuo vanha sotanorsu,siitä sulla ei ollut kokemusta,eikä 124;kaan,eikun olikin,sinähän hait Saksasta sellaisen,mutta olet nyt taas etsimässä sellaista,C-sarjaa ei ole ollut,eikä E;tä,mutta niistä tiedät muuten paljon,ja jotakin ihmeellistä kokemusta riittää,,Bemarin 750 olet ostamassa,eikun sulla on sellainen 800 tkm ajettu(siinäpä olisi "timmi" Bemari!)
hoh,hoh,jos meni sekaisin,seuraavassa jaksossa selviää!
Niin;Jäi vielä toteamatta,että mitkähän tuollaisella kaverilla mahtaa olla motiivit;Jankuttamassa MB_sivuilla tyytyväisille mersuihmisille että niillä on sittenkin huono auto,ohhoh,no,pitäähän harrastuksia ihmisellä olla...
Vaikuttaa olevan yhtä nuorukainen tämä "capo", kuin eräs tietty espoolainen.
En minä mitään keksittyjä juttuja kirjoittele ja minulla on 2 kpl 750 bemuja.
Minä en kirjoittele näistä asioista muilla nimimerkeillä, miksi kirjoittaisin?
"Miksi kirjoittaisin"
"En minä mitään keksittyjä juttuja kirjoittele"
NiiN;Miksi yleensä kirjoittelet,oli sinulla nyt sitten yksi tai useampi nimimerkki,ja jos sinulla ei koskaan ole ollut C/E-Mercedestä,silloin se on kuultua/keksittyä!
Haluaisin edelleen tietää moisen kirjailijan motivaatoin lähteen ko.harrastukseen;
Kirjoittaa tyytyväisille Mersuihmisille ja vouhottaa niille,että teillä on huonot autot,koska sellaista on kuullut jostakin..
Mikähän se mahtaa olla..
Luuletko,että jos kertomasi ongelmat olisivat noin yleisiä,noin vähillä kilometreillä,kuten väität,että näillä kavereilla enää Mersut olisi..
Ai,nyt niitä Bemareita on kaksi..
No jopas täällä on tunteitten leiskuntaa.
Todettakoon että Eemeli on palstan vakikäyttäjiä jolla tietääkseni on juurikin E-sarjalainen ja Capo taas meikäläisen tuttu joka hurahti itseänikin pahemmin ja hommasi KAKSI isobemukkaa.
Jos se nyt ketään kiinnostaa niin se mikälie totuudentorvi ja Capo kirjoittelevat aivan eri palveluntarjoajilta, toinen vantaalla sijaitsevan koko maan kattavan operaattorin proxyn läpi ja toinen erään helvetin ison yrityksen verkosta.
Capolta huono veto mennä heittämään tuota vikaraportaasia tähän ketjuun jossa jengillä oli jo koko kilo herneitä klyyvarissa ja mersumiehiltä ihmeen raivoisa asenne päällä.
Notta koettakaas nyt rauhoittua koko poppoo. Kiitos. :-)
Henkka
"erotuomarina tänään"
Sen verran näistä väittelyistä, että jos omistaa tai on omistanut jonkun tietyn auton niin se ei automaattisesti tarkoita sitä että on sen mallin asiantuntija.
huvittaa kun porukka kehuu kilpaa itseään että kuka on ajanu minkäkin verran.
onko se viisaampi ja sen sana painavampi kuka on ajanut eniten?? no onhan siinä varmaan vähän perääkin, mutta naurattaa kun aikuiset karvakikkeliukot kinastelee noin :)
haukkukaa nyt minutkin :)
Noo,me oltiin"poijaat" vähän viikonloppu-tunnelmissa,ja parempi pienessä pöhnässä pysyä kotona kompuutterin ääressä ja väitellä virtuaalisesti niin vimmatusti,kun samaa harrastaa livenä jossain pubin/Baarin pöydässä.
Jälkimmäiseen vaihtoehtoon liittyy vielä tuo ns.morkkiksia aikaansaava pieni painimatsin tms.vaara!Autot paha aihe juopuneille...
Onneksi vielä jostain karvaisen kaljamahan,uurteisten kasvojen ja harmaantuvien ohimoiden takaa edes joskus pilkistää se finninaamaisen hontelon nuorukaisen mentaliteetti...
168 tkm,mittarissa vois ihan yhtäoikeesti olla vaikka 700tkm tai 70tkm,vastaako mittarilukema aina ajomäärää.
Sitäpaitsi tuttujen kertomat kokemukset voi jättää omaan arvoonsa.
Eräs tuttuni kertoi päässeensä 200 D:llä ilman remontteja 800tkm,itse en päässyt kuin alle 5000km,että se on pitkälti kiinni siitä minkä viaksi lukee.
168 tkm,mittarissa vois ihan yhtäoikeesti olla vaikka 700tkm tai 70tkm,vastaako mittarilukema aina ajomäärää.
Sitäpaitsi tuttujen kertomat kokemukset voi jättää omaan arvoonsa.
Eräs tuttuni kertoi päässeensä 200 D:llä ilman remontteja 800tkm,itse en päässyt kuin alle 5000km,että se on pitkälti kiinni siitä minkä viaksi lukee.
Jätkä ei ole ensin omistanut 124- korista Meseä ja sitten se onkin yht`äkkiä mittarirukatun Saksan version omistaja. Valehtelee ja vieläpä huonosti.
Kannattaisi joskus koittaa Mersua, niin saisi kadehdintaan vielä enemmän aihetta.
Lähdenkin tästä vahaamaan tähteä.
Älkää kukaan mersumies erehtykö C-koppaseen Lucaksen laitteilla varustettuun 220 dieseliin.Niitä on ainakin vm.95 ja 96. Minulla oli ja murheita riitti. Kaveri ajaa 124-koppasella 250 dieselillä vm. noin 90 ja mennä porskuttaa edelleen ilman murheita.
mitään c-mallista, kun en tiedä.
124-diesel on varma kuin "junan vessa"
No,minulla oli nimenomaan aikanaan 1995 malli 220D C-malli,en tiedä oliko Lucasta vai Boschia,mutta hyvin tuo toimi ainakin minulla!
Minä olen päätynyt samaan. Noita monivikaisia väyrysiä olen jo nähnyt niin paljon, että ei sellaiseen tohdi rahoja laittaa. Totuuden nimessä on kuitenkin sanottava, että jotkin noista kyllä toimivat ongelmitta, mutta jos se on arpapeliä, niin jääköön kokeilematta. 124 koppanen on minunkin seuraava työajokki, kunhan sattuu eteen sellanen vähän ajettu. Viikonloppuajot ajetaan sitten 750 mallimerkintäisellä ajokilla, jommalla kummalla, todennäköisesti uudemmalla, joka ei vielä ole ehtinyt pahemmin maanteillä kulua.
Selvityksen vuoksi;tässä kohtaa kyse oli C-sarjasta,"poika"!Eikä niistä "väyrysistä" yksikään toimi,niissä on vialliset alustat ja mitenkäs se nyt meni,ai niin pumput hajoaa,ne työllistävät kaikki Suomen dieselkorjaamot,etenkin 98-99 mallit jotka hajoaa koko ajan,joku kovanaama mikä ajaa 500 km joka päivä,oli nähnyt niitä korjaamoilla ja kuullut niistä kaikenlaista,parasta uskoa vaan!
Ja älä nyt hyvä mies käsiäsi Bemariin iske,minä olen kuullut siitä 700-sarjasta kaikenlaista,niissä on mm.vikoja,ne ovat kuormittaneet Suomen kaikki korjaamot,jotka ovat erikoistuneet 12-pyttyisiin!
C-sarjalaisestahan olikin kyse ja minä olenkin puhunut väyrysistä nyt ja aiemminkin. Mikähän mallisarja mersulla enää on, jossa ei vikoja esiinny niin paljon. Ennenvanhaan meset olivat hyviä autoja ja toivottavasti nuo nuo nykyisiä vaivaavat viat saadaan pian korjattua.
Bemusta sen verran, että minä olen jo iskenyt käteni sellaiseen ja vieläpä kahteen 750 malliin. Vanhemmalla olen jo ajanut yli 800tkm ja mitään ihmeempiä vikoja ei ole ollut. Viat olen bemu-palstalla luetellut kaikki ja jos haluat, niin listaan ne uudestaan vaikka sähköpostiisi.
Vai että 800 tuhatta 750;lla,onnea vaan,mutta eihän sulla ole siinä sitten kun vasta vajaan kolmen vuoden ajot,kun 1000 kilsaa tahkoat päivässä!
ja auto on tuossa pihalla. Toisella on ajettu vasta parisataa. Muitakin autoja on, mutta ne vaihtuvat tiheämpään. En siis aja yhdellä autolla tuota vuosittaista kilometrimäärää, enkä aja 1000 km/päivä, vaan päivittäinen kilometrimäärä vaihtelee.
Ensinnäkin koettakaas poijaat (äijäät) rauhoittua ja toiseksi jokos Capo sait siitä vanhemmasta Final Stagen eli sen "Swordin" laitettua, vieläkö oot lähettämässä tänne vai paanko ohjeistusta tulemaan kunhan löydän sen jostakin? Kyllä ne mosfetit sun muut osaa kuka tahansa pätevä elektroniikkakorjaamo vaihtaa. Ei tartte mitään mikroBGAvermeitä vaan ihan tarkkuuskolvilla pojat sen laittoivat.
Mites tuota kun mainitsit että oli piha täynnä väyrysiä korjaamolla niin mainitsivatko kans että oliko kyseessä sellainen valtava vika kuin öljynvaihto tai "Inspektion II" tai penkinlämppärin sulake palanut vai ihan oikeasti häikkää? Tai ko. häikän yleisyydestä? Tosissaan kiinnostaisi kuulla. Varmaan Eemeliäkin.
Onhan se tosi että jos sattuisi löytämää nsellaisen sokealla pastorilla saaressa lämpimässä ilmastoidussa autotallissa olleen -95 W124 300TDT automaatin sattuisi löytämään niin ei varmaan tarvitsisi autonvaihtoa ajatella pitkään aikaan... Tietysti teikäläisen makuun varmaan passaisi paremmin puoliporsche 500E... Taloudellinen autoilu on jotakin akkojen kaakatuksia, eh? :-D
Henkka
Laitattaisin miekan mielelläni sellaisella, joka on ennenkin saanut sen toimimaan, mutta kiirettä ei ole. Minulla on sun tilinumerosi edelleen tallessa ja voin vaikka heti pläjäyttää sulle maksun siitä CD:stä, mutta mieluummin odotan siihen asti, että tapaamme. Sopiiko?
Mistä piha täynnä olevista väyrysistä olen puhunut? Tietääkseni en mistään.
PS. Ei tässä tunteet ole kuumenneet.
Capo
OK,otetaan cool,mutta eiköhän tämä hra Capo voisi kommentoida asioita sitten vasta kun joskus MB;n itselleen hankkii?,en tiedä muitten mielipiteistä,mutta minua ei ainakaan kiinnosta tuollaiset ns."peilausjutut",mitkä eivät perustu mihinkään omaan kokemukseen,vaan kuultuihin tarinoihin,niitähän piisaa.Ja ne tarinat vikatiheyksineen ja niillä kilometreillä mitä tämä Capo on tuolla aiemmin esitellyt eivät tosiaan voi pitää kutiaan!
Pakko skriivata tähän loppuun Henkalle;
On sulla tuttuja,lueppas nuo viestit uudelleen,tämä kaverihan itse hyökkäsi Eemelin kimppuun aloittaen tuon törkeän kielenkäytön!
Toivottavasti emme hirveän usein saa nauttia tämän todella miellyttävän tuntuisen persoonan vierailuista täällä MB_sivuilla,hänhän voisi kommentoida enemmänkin tuolla BMW-osastolla.
Vieläkin jäi kyllä se motiivi tähän kaikkeen ihmetyttämään!
Peace,Brothers!
Toivottavasti tosiaan saimme laitimmaisen kerran
"nauttia" näistä tämän suunpieksijän proosasta!
Parempi kun ei enää ko.kaverista paljon kuulisi,tai varsinkaan nähtäisi,saattaisi mennä nuo "pojittelut" ym.katsottavaksi...
Ajan niin paljon, että annas osoittees, niin käväisen. Katsotaan sitten pojittelut.
[email protected]
Vastaan varmasti jä käynkin.
Khöm..Vastattu on ja nyt täytyy myöntää ,että meni "autojähinät" hiukka överiksi yhden jos toisen osalta,eiväthän nämä nyt niin vakavia asioita ole,mutta eiköhän tulevaisuudessa yritetä itse kukin pysyä Mersumaisesti asian tiimoilla,kaikki tuollaiset henkilön identiteettiin viittavat heitot ovat turhia ja typeriä,saavat yleensä vastakaikua ja silloin loitonnutaan aina vain kauemmas itse aiheesta,joka tällä osastolla pitäisi olla Mercedes-merkkiset autot.
Olen tuossa moneen kertaan aiemminkin jo todennut,että näitä (yleensä negatiivisia)tarinoita kuulee lähes päivittäin ,joka merkistä,mutta kuulopuhe on aina kuulopuhe,todellisten omistajien ja käyttäjien kokemukset,suoraan itse käyttäjältä kuultuna,ovat huomattavsti enemmän faktapohjaisia.Tätä taustaa vasten tuo eilinenkin
"hurlumhei"alkoi.No,se siitä(vichyä,pul,pul).Eiköhän oteta asialinja taas.
PS:Käyttäjän promillien mukaan tapahtuva lukitus näihin PC;hein olisi hyvä keksintö,jäisi nuo pahimmat ylilyönnit väliin..
Ei minua pienet vittuilut haittaa ollenkaan, suhtaudun niihin aika huumorilla.
Kaikki kirjoittamani on totta ja jos oikein uhkatiukalle menee, niin näytötkin löytyy.
Mahtaiskohan vichyn lisäksi maistua
jokin kylmäsavustettu tuote? ;-)
Kyllä olisi tuossa aamupäivän aikana sellaiset maistuneet,jos moisia olisi vaan kaapista löytynyt,ja kaikki muukin suolaisen näpsäkkä teki aika hyvin kauppansa.
No,tuli otettua pienet kuuden tunnin "kauneusunet",viime yön uni oli aika kemiallista,ei vienyt väsymystä..
On se perkeleellistä,ettei millään usko ,että konjakki ei ole tarkoitettu humaltumistarkoitukseen..aina vaan tarvitsee uudelleen kokeilla!
Ei muuta kuin aamulla uuden viikon kimppuun!
Minulla niitä on vaikka kuinka paljon.
Kyllä konjakki on aivan hyvä juoma, mutta minä pidän mallasviskistä, etenkin se Balvenie 50,4 (käsin merkatut etiketit) prosenttinen on niin pehmeän makuinen, että vaimonikin voi sitä juoda. Hups, nyt menee kyllä ohi mersuasioista.
Teilaat "Capon" kuulopuheet, mutta tuolla ylempänä kirjoitat wieniläsen taksikuskin puheisiin perustuvaa "faktaa"?
Tuli vaan mieleen tätä keskustelua läpi lukiessa.
Eikös se Wienin "suhari" puhu nimenomaan omasta kokemuksestaan,eikös sillä ollut vielä useampia E-malleja,Capolla ei ensimmäistäkään..
Eikös se Wienin "suhari" puhu nimenomaan omasta kokemuksestaan,eikös sillä ollut vielä useampia E-malleja,Capolla ei ensimmäistäkään..
Niinkuin nyt populan vastauksista näkyy niin eivät millään usko kertomaasi.
Sinänsä 30th vaihdettavat alustan osat nyt ovat väite jota en itsekään uskoisi, en edes Fordista saatikka Mersusta.
Lucaksen sähköillä varustettuja C-malleja on haukuttu ennenkin mutta ruosteista 5-vuotiasta Meseä saa kyllä etsiä suurennuslasilla.
Olemme toki joistakin asioista samaakin mieltä: W123 tuntui tosiaan sellaiselta panssarivaunulta jota ei ajamalla rikota. JA tarpeeksi reipas tuulenpuuska kun sattuu tielle niin juu, W124 ottaa kyllä tuuleen. Toisaalta ajelin syksyllä 3000km uudenkarhealla Coltilla joka kyllä W124:seen verrattuna leijaili pienimmänkin tuulenpuuskaan mukana viereiseen pitäjään saakka.
Kysymys kai kuuluukin että mistä sinä olet tällaisia kauhutarinoita kuullut ja miksei niitä ole meille ahkerasti mekaanikkojen kanssa turiseville harrastajille kukaan kertonut???
Henkka
Eihän ne tietysti voi viidessä vuodessa ruostua, mutta niissä vaihdetuissa alustan osissa on kyllä totuutta. Lucaksen sähköillä ja pumpulla varustetut kannattaa jättää kokonaan väliin, niillä ei tee kertakaikkiaan yhtään mitään.
Itse olen aikeissa ostaa työautoksi 124 koppasen, kunhan löydän sellaisen vähän ajetun yksilön (joltain papin perikunnalta:-))
kyllä minut löytää jopa alle viisivuotiaasta mersusta kurkkaappa sinne ovenkarmin ja tiivisteen väliin niin säi säi siellähän minä olen! =) se on karu totuus että ruostuu se saksan pelti siinä missä venäläinenkin!
että kaikkien merkkien laatu on heikentynyt. Myös mersun. Nykyään tuotteidenkierto (myös autojen) on paljon nopeampaa kuin ennen, eikä enään isältä pojalle kestäviä ajoneuvoja valmisteta. Se ei varmaankaan ole taloudellisesti kannattavaa.
Huoltojen suhteen tilanne on tee-se-itse-miehelle melko synkkä, jos omistaa uudehkon auton. Ilman testeriä ei voi oikein vaihtaa edes öljyjä jos ei pysty nollaamaan huoltoväli-ilmaisimia, vikojen määrittämisestä puhumattakaan. Tietenkin sillä saadaan autoilijat sitoutumaan merkkihuoltoihin, mutta jaksaa se kuitenkin vituttaa.
Kaikesta huolimatta mese on kuitenkin laadukas merkki, jos käyttää vertailupohjana muita autoja. Mutta ei kuitenkaan ole kuin ennen.
Monille mersu on vaan niin pyhäpeltilehmä että mielummin saa arvostella vaikka morsianta, kuin mersua.
Mitä muuta voidaan odottaa kun " hyvin" motivoituneet turkkilaiset koti-ikävissään kokoavat näitä kansanautoja espanjalaisista ja intialaisista osista.Näin se vaan on poijjaat että
globalisaatio jyllää tälläkin alalla.Ei se laatu oo ainakaan parempaan suuntaan mennyt viimevuosina
kokeile siinä sitten olla kiistatta paras.
Aja ne amisviikset mee töihin ja osta MERSU.
Kestävyydestäkö täällä kinataan?
En jaksa noita lukea, mutta asiaa näyttää piisaavan.
Jos vikoja ei olisi, tuskin noin paljon paasattaisiin?
Itse ajelen nyt talvella puoli milj. ajetulla Toyotalla, koska se on n.10 kertaa varmempi talviauto.
Pysyy tiellä, ei jää kiinni ja käynnistyy.
Toki Mersukin tekee ihan samat, mutta sen eteen pitää olla niin paljon tarkempi.
Joudun ajelemaan paikoissa, missä ei juuri aurata, ja sinne ei Mersulla mitään asiaa.
Ei juuri huvita odotella jossain hevon kuusessa 35 asteen pakkasessa, että saako ketään hinaamaan.
Kestävyyteen en ota kantaa, koska Mersuni on senverran tuore asia, että omakohtaista kokemusta siitä ei ole.
Muihin saksalaisiin verrattuna Tojo on kyllä erittäin kestävä.
Tai sakut huonoja.
Se on pirullista kun nämä täysin poskettomista jutuista aikaansaadut provoilut löytävät tiensä tuonne etusivulle,sen jälkeen tapahtuu aika monelle uudelle provokaattorille Ahaa-ilmiö,ja käyvät vielä ruiskauttamassa omat jätöksensä ko.kohteeseen.Tälläkin "totuudenpuhujalla" on lievä persoonallisuushäiriö,toisella minällä on Toyota,toisella Mersu.
Totuuden puhuja tai ei, mutta totuus on että Meset ja muut takavetoiset ovat helisemässä jos pitäisi lähteä about 10-15cm irtolumessa ajelemaan. Itse asustan ns."korvessa" ja etuveto/neliveto on täällä ainoa oikea vetotapa.
Muut odottavat aura-autoa/-traktoria...
;]
Ja malli väyrynen 2000, automaattiloota paskaksi 5000:ssa!
Polttoaineen syöttö uusittu 45.000:ssä. 200 CDI.
Niinkauan kun autojen ja niiden valmistukseen käytettäviä koneita suunnittelevat ihmiset, niin ei tahdo tulla sellaista jälkeä tai laatua missä ei olisi vian mahdollisuutta.
Mersu on kuitenkin hyvä auto vaikka on monia muitakin hyviä.Mersu on Mersu.
Harmittaa kuluttaja vaan jos hyvä status vesitetään joillakin heikkolaatuisilla alihankinta osilla.
Lienee kuitenkin yleistä että useimmissa muissa automerkeissä on sellaisia vikoja, joita mersuun ei tyypillisesti edes tule.
Joskus ihmetyttää kun ihmiset puhuvat takuuajasta koskien joitakin vikoja, punnitaan siis sitä, että meneekö vika takuun "piikkiin". On typerää ja lapsellista uskoa sitä seikkaa (jota etenkin autokauppiaat toistavat) että myyjän tai valmistajan vastuu rajoittuu takuuaikaan, kun tosiasiassa kyseessä on takuun ohella ja lisäksi virhevastuu. Huomioikaa että virhevastuu ei ole sidoksissa takuuaikaan, vaan periaattessa käsittää miltei auton elinkaaren. Se mikä on normaalia kulumista on kuitenkin pitkälti, käytännön ja terveen järjen sanelemaa.
Fakta on, ettei nykyautojen suunniteltu elinkaari ole järin pitkä. Suurentuneiden tuotantokapasitteetien ohella on laadunvalvont, kustannustehokkuus, pääoman liikkkuvuus, nopea markkinoille tulo pakottavat tehtaat tuottamaan sitä, mitä ne tuottavat; eli autoja, joissa sisäänajon kestävyyden suhteen tekee kuluttaja. Viat kyllä useimmiten korvataan tai korjataan. Tavallaan kuluttaja on siis osa auton laadunvalvontaa. Kuluttaja siis suorittaa osana käyttöä auton lopputarkastuksen. Ja 20/80 mukaan muunlainen laadunvalvonta, 100 % laatu tulisi tehtaille myös kohtuuttoman kalliiksi.
Tekn. Yo