Carina E

Kokemuksia vm-95 CarinaE 1,6 ajettu 329tkm:
-ajettavuus maantiellä enintään tyydyttävä
-rengasmelua runsaasti (vaihtelee eri olosuhteissa)
-lämmityslaite ei ole huipputehokas
-1,6 l kone vähäsen alamittainen tähän autoon

Siinäpä moitteet, ja sitten hyvät puolet:
-vähän vikoja
-käyttöä kestävä sisustus
-kohtuullinen polttoaineenkulutus
-tilava, erityisesti takapenkki ja tavarasäiliö
-helppo huoltaa itse (tavalliset huollot)

Mahdollisia vikakohteita:
-ovien alareunojen kunto (onko ruostetta)
-ohjaustehostin (vuodot)
-voimansiirto (kytkin, vaihteisto)
-alustan ruostuminen

...johtuneet venttilin nostajista jotka naputtaa hieman ennen kuin saavat öljyä. Näin ainakin omassani olen päätellyt. Vesipumppu kannattaa laittaa uuteen samalla kun vaihdat jakoremmin. Vaihteistossa lienee synkropakat kun alkavat jossain vaiheessa oireilla, erityisesti kaks ja kolme... Toimii kuitenkin, vaihtaminen vaan hankaloituu... Rasvaa pohjaan ja lisää mattoa lattiaan niin äänieristys paranee jos se haittaa... Kaikin puolin oiva peli ja kestävä. Helppo huoltaa ja korjailla itse jos jotain tulee...

.....sivuääntä käynistäessä, jos käyttää tarvikeöljynsuodatinta. Öljynpaine ei nouse riittävän nopeasti, tarkesuodattimien virtausvastus on suurempi kuin alkuperäissuodattimilla.

Itselläni samanikäinen Carina E, ajettu tosin vasta 150 tuhatta. Korjaamolle ei ole tarvinnut rahojaan kantaa, joten ainakin omat kokemukset erittäin hyviä. Luotettava perusauto!

Niin kannattaa lukaista TL ollutta testiä missä Carina 360tkm ajettuna ja porskuttaa...

Vähemmän ajettu zitikka paalattiin ja tuli huomattavasti kalliimmaksi korjailla.

tere. itelläni vähän vanhempi (93) carina e 2.0 98kw moottorilla. autolla on ajettu vasta 340000tkm ja hyvin on toiminu. Toyotalla sanovat että kyseinen carina malli on yksi toyotan parhaista malleista jne.. tyyppivikana on ollu sun mainihtemat koiranluut mutta myös alustan puslat olleet tavallista heikompia ja iteki jouun vaihtaan ens kesänä taakse. moottorissa on ollu tyyppivikana pieni nykiminen ajettaessa tietyllä kierrosalueella joka johtuu laihaseosmoottorista eli ei vakavaa.. kyseinen naputus voi olla tyyppivika joka johtuu siitä että männänhelmat pitää ääntä kylmänä käynnistettäessä, toyotalla sanovat ettei kuluta moottoria tavallista enempää(??). eli ei kantse huolestuu. tosin sun saattas kannattaa tarkistuttaa venttiilivälykset myös ( säätö tapahtuu liuskoilla). itelläni lähtee sama ääni eikä moottori ole kuitenkaan kun vasta sisäänajettu.. myös startissa on ollu sellaset metalli "käpälät" jotka maksaa n. 6 e mutta tyyppivika kuulemma, kannattaa melkein vaihtaa 250000tkm lähestyessä. moottoriin vielä sellanen juttu että kannattaa käyttää alkuperäistä suodatinta ja kierroksia ajettaessa jottei männänrenkaat jumitu( 2000-3000r/min melko hyvä alue ajella), 1500 r min ei kannata käyttää paljoo ( esim. 3v ja 40km/h, tai 60kmH ja 5v vaikka kulkee kepsakkaan. alkaa muuten vähän ajettuna syömään öljyy melkosesti. että tällasta

on -92 carina E eikä ole vikoja muuta kuin iskarit taakse vaihdettu ja 396000 mittarissa ,kone vähän kuluttaa öljyä mut pitää sen vähän syödäkkin on terveellistä...on hyvä ajakkin kun pistää pehmeää kesä kumia alle....

No remonttia on ollu tänävuonna on jo kerran vaihdettu moottoriöljyt ja suodatin sitten vielä kellon valo, että kohta tietysti täytyy käydä tankkaamassa.

Itse ajelin kaksi vuotta celicalla jossa oli sama 1.8 kone kuin carinassakin ja alustan osat hyvin pitkälle samoja. Hyvin toimi, ei mitään vikoja ollu ja hävittäessä 299tkm mittarissa.

Sit tilantarpeeseen tuli vaihdettua Carina E ´97 118tkm ajettu. Huolettomia kilometrejä ollu. Ovien alareunoissa ruostetta, et se taitaa olla varusteena näissä eikä vikana.
Varmaan engelsmannissa joutunee alustan osia enemmän vaihtaa ku japsissa, mut vielä ei ole mitään ollut.

Ja alustasarjalla ajettavuus kohenee huomattavasti.

mulla on carina 2-88 muuten ok mutta pienellä vaudilla nyppii tai nypyttää jonkun verran osaako joku selventää asiaa.kiitos

Ostin -93 vm. Carina 1.6 Gli:n 180000 ajetuna ja työstin menemään 80 tonnia ilman murheita. Tuo vehje oli vielä japanin poikien tekemä ja mittaristo erosi hieman myöhemmästä mallista. Samoin koneesta oi otettu 10 hevosta enemmän. Normaalit huollot 10 tonnin välein (öljyt & suodatin). Tulppia vaihdoin silloin kun piti ja alkavat ruostekohdat puhdistettiin, hiottiin & maalattiin. Kovan pakkastalven jälkeen auton eteen vaihdettiin uudet iskarit 240 tonnin kohdalla. Jakopäänhihna vaihdettiin tasan 200 tuhannessa. Carina oli talvella nopea lämpiämään ja varma toiminen. Siihen nähden, että auto oli vanha (13 vuotias) ostettaessa, niin se oli kyllä täyttä rautaa. Uskomattoman vahva ja vähävikainen auto. Brittimallin tunistaa sarjanumeron edessä olevasta BS-tekstistä. British secundasta tuntuivat vanhat Tojotistit puhuvan, mutta muutamista nivel-ongelmista huolimatta ovat kuulemma oleet vahvoja pelejä. Omassa Tojossa ruostuminen olisi voinut olla ongelma, mutta alkavien ruostekohtien oikeaaikainen hoitaminen auttaa (ei siis mikään päällemaalaaminen!). Ajo-ominaisuuksilla ei voi tosiaankaan kehua, mutta hyvin mentiin pikkuteilla ja paksussa lumessa. Ja ennekaikkea kovassa (jopa alle -30 asteen) pakkasessa.

Hei
Ostin itse vuosi sitten Carina E, 1997 vuoden mallia, mittarissa 211..
Siis todella hyvä auto, ei mitään huoltoja vuoden aikana ja katsastuksessa kerrasta läpi, siis naisena pidän kyseisestä autosta ja pienikulutuksinen, ehkä pientä ruosteen poikasta alkaa pukkaamaan oven helmoista, pitäisi varmaan pistää joku mies pumppamaan öljyä oven sisään....vai mitä mieltä olisit asiasta?

kotelonsuojaöljyä vain koteloihin

Carina E 2.0i -92, ajettu 620tkm. Juuri meni 4. vuosi peräkkäin katsurilta läpi ilman huomautuksia. Vaihdettu on itsellä ollessa öljyjä ja tulppia, jarrupalat eteen ja kengät taakse, etujarrulevyt ja kerran lamda. Kotelosuojaa ja massaa on mennyt parinkympin edestä 2 keväänä mutta eipä ole ruosteenkukkakaan iskenyt. Konetta ei ole koskaan suolistettu eikä ole vielä tarviskaan näillä sisäänajokilometreillä. Voisi sanoa että ex das paska -03 passatin jälkeen HALPOJA kilometrejä.

Nivelet ja koiranluut kestää varmasti koko auton käyttöiän ja pakoputki, ns perustekniikka on täysin kunnossa.

minula oli ennnen nykystä avesista toyta carina e 1.8 mootorilla farmari korinen. ajetttu kun vaihdon oli 390 tuhata km eikä olut mitään vikaa. vusi malli 97. oli hyväajaa jaloutetttava ja lähti ain a pakaselllakkin käyntiin vaika oli kova pakkanen. ja mootori ja vahtesto toimi hyvin ja on varmana ajosssa vieläkin. ei carina a ajamala rikki saa jostakin autot on rustunu jos on huonosti pidety

En löydä mitään vikaa omasta carina e: stä, muiden autoista löytyy vikoja vaikka kuinka paljon, hyvä jos töihin pääsevät ettei hajoa matkalla. Hienoa parkkeerata oma auto muiden romujen viereen, joissa aina jotain vikaa ja saavat useimmiten katsastuksessa vielä hylätyn.

Toyta palvelee vielä vuosia AFRIIKASSA WW ja AUDIT ym. saksalaiset ,joutuva KUUSANKOSKELLE

Kaikki viat mistä puhutaan, 310000 ajettu, ohjausvaihde uusittu, jarruputket taakse uusittu, takajarrut laitettu , oikeanpuoleinen runkokotelo hitsattu, ovien alapouli ruosteessa, syö öljyä hieman (4A-FE) , ei tarvitse lisätä kymppitonniin. Tartteis uusia etujarrulevyt ennen katsatusta (09/12). Mitä tarjotaan?

Onko kenelläkään tietoa mikä voisi olla vikana kun ohjaustehostimen nesteet ei pysy sisällä?
Kuinka kallis remontti edessä?

Ratti alko täristä n: 11-vuotta oltua jokapäiväisessä käytössä.
Kuskin ovi aukes kesken ajon, eikä enään mennyt kiinni, sekä lisäksi olin moottoritiellä ja ajoin n: 100km/h.
Moottori pimmahtanut kolme kertaa, ja jarrut pettäneet kerran.
Etulampun hajottua oli se vaikeaa vaihdettavaa.
Takaluukun pumput rikki, ja siksi takaluukku ei pysy auki, eikä ole siksi helppoa toimia yksin sieltä ottaessa jotain, kun toinen käsi pitelee luukkua ylhäällä, ja toinen yrittää ottaa tavaroita, on se vaikeaa.
Ilmastointi järjestelmä vikisee kokoajan ajaessa jos se on päällä.
Moottori ei kestä kauaa 120km/h korkeampaa nopeutta, ja siksi moottorin kuumuus mittari alkaa pian nousta, ajettu 135km/h korkeimmillaan.
jaa, no muita vikoja en osaa sanoa.

carina e 93 ajettu 330000 2.0gli ajoominaisuudet tyydyttävät muuten onkin sitten loistopeli ei ruostu jos suojaukset hoidettu toyota ylivoimaa huiput 210 kokeikoon ken uskaltaa helppo huoltaa näitä on vaikeaa löytää ja jos helmi löytyy siitä kannattaa vähän maksaakin ite hain puoli vuotta ennenkuin sopiva köytyi näitä ei enää tehdä mennyt vain kulutus osia toyota laatuun voit luottaa made in japan

Minulla on carina e 92 ja 1.6 koneella tänään pyörähti mittariin 450 000km hyvin pelannu.

93 Carina E malli, vaihdettu takaiskunvaimentimet, vesipumppu, levyjarrut ja satulakenkä yhdestä jarrusta, kerran jakohinnan vaihto ilman rullia, alustansuojaus heti uutena, siinäpä ne korjaukset.

itellä -93vm 1,6l Gli carina, 365000 mittarissa eikä tunnu missää. ei isompia vikoja oo ollu, puslat taakse ja jarruja toki korjailtu. Nyt syksyllä tehtii isompi remontti(takaiskarit, hihna vesipumppu, venttiilikopan tiiviste, yks kampuran laakeri, syyläri uusittii, jarrukengät ja ruosteet pois) katastuksesta heittämällä läpi ja monet kehuu että helvetin hyvä ajaa

Jätä se sinne liikkeseen, jos autolla on ajettu yli 200tk.Sähkölaiteet hapettuvat turhan helposti ja pakoputkisto repeilee ainakin peltisestä pakosarjasta(jos on) lähtien.

Carinat on ikiliikkujia monilla on ajettu yli 500 000 km, mikä on bensakoneille aika hyvin. Ajo ominaisuudet eivät ole kummoset, pehmyt jousitus ja huono ohjaustuntuma.

Tässä vastaus kysyjälle. 1.6 - 96 xli ostettu 1/2015 292.000 ajettuna. Silloin oli jakopää huollettu ja katsastettu. Autoon oli ed. omistaja vaihdattanut oikean etuoven ja ohjaustehostimen. Vasen etuovi alkaa olla alareunastaan hapan. Olen ajanut 14.000 eli nyt mittarissa 306.000. Pari öljynvaihtoa Toyotalla á 68€. Ainetta menee 7-8/100m. Kaikki toimii loistavasti, valonpesimiä myöden. Ei syö öljyä vaihtovälillä/10.000. Takaluukun lukko ei pelaa, keskuslukko toimii muutoin. Hiukka hidas on lämpiämään, mutta lohko/sisälämppäri auttaa kummasti. Auto on varusteiltaan ja ulkoasultaan alkuperäinen. Tuntuma on hyvä auton tekniseen kuntoon, ja kulkua piisaa jos tarvitaan. Mielestäni myös sisämelu on erinomaisesti aisoissa. Kytkin/vaihteisto pelaa upeasti. Katsotaan vieläkö täällä jaksetaan kirjoitella näistä asioista kun mittarissa on 400.000, saattaa jokunen vuosi mennä :).

"Ajo ominaisuudet eivät ole kummoset, pehmyt jousitus ja huono ohjaustuntuma."

Tämä koskee lähinnä Britti malleja. Japseissa jousitus ja ohjaustuntuma oli parempi, nyt vanhemmiten ohjaustuntuma voi olla kuluneisuudesta johtuen mitä tahansa.

Moni nykyhetken vajaa 300tkm ajettu 90luun alun CarinaEon oikeasti ajett varmasti 500tkm. Ensimmäist omistajat otti näistä 200tkm ajettuina jo 100tkm pois,,samoin teki seuraava omistajat.

Äh, myyttinen Carina joka aina putkahtaa todistamaan että Tojodat on kestäviä, ja jokaisella terolla on kaveri jolla on sellainen autotallissa. Viaton vielä puolen miljoonan jälkeen.

Mutta ilmeisesti ei kestä päivänvaloa koska niitä ei VUOSIIN ole näkynyt ainakaan liikenteessä

Totta mooses: http://keskustelu.suomi24.fi/t/14225104/carina-e-1-6-sedan-vm--1996

harvassa on reilusti alle 300tkm ajettuja carina e mitkä on ajokuntoisia!

itse ostin 2vuotta sitten carina e 1,6 115hv ajettu oli 529tkm ja nyt 605tkm kone kyllä kestää yksinkertainen tekniikka ei mitään ylinmääräisiä hajoavia osia eikä turbo ahdinta!!

Hyvä auto kaikin puolin, korjaus-ja ylläpitokustannukset on todella pientä luokkaa verrattuna moniin muihin merkkeihin. Ja mitä noihin ajo-ominaisuuksiin tulee, niin ainakin 97-mallisessa 1.8 koneella varustetussa ihan hyvät. Kannattaa ajaa mahdollisimman hyvillä renkailla ja normikokoisilla. Eikä tarvi mitään alustasarjoja, joilla autosta, kuin autosta tulee kova, kuin kivireki, ainakin normaalikäytössä, kun ajetaan vaihtelevissa olosuhteissa ja esim. sorateillä maaseudulla.

1.6 -96, ajettu 325.000. Ihme laite vikojen ja ylläpitokustannusten vertailussa aiempaan peliini Golf 1.6 tdi dsg - 12. Jo pelkkä öljynvaihtohuolto vv:llä maksoi 4 x enemmän kuin narinaan. Onneksi älysin myydä klonksin käteisellä kun malli vielä kelpasi jollekulle.. nyt saa nauttia laadusta suhteessa hintaan!

Nettiautossa myytävänä 58 kpl Carina E:ta. Hintaluokka 300 - 3000 eur. Vähiten ajettu 178 000. Eniten ajettu 515 000 km. Tuosta varmasti vielä löytyy hyviä käyttöautoja ja tinkaamisen varaakin varmasti on.

Minulla 600th tuli täyteen carina e td kova ääninen,mutta laittaa radion suurelle, ajaa ennen kun kävelee vähä ollut vikoja lampun vaihtamista, ja renkaita itse ajanut 200th

Eihän parempaa autoa ole kuin Carina E. Puoli milliä ajettu ja moottori ei vieläkään kuluta vaihtovälillä yhtään öljyä. Ajettavuus hakkaa jokaisen Saksan mukapremiumin ihan selkeästi, on kevyt ja mukava ohjailla. Kulutus on pieni ja tehoa löytyy tuosta kahden litran padasta 150 hevosta, jotta liikkuu ripeästi. Eikä ole sitä turboa.

Ei niitä enää näe liikenteessä, korkeintaan Tojomiehen kirjoituksissa, jossa niillä on aina puolmiljoonainen Carina joka on ihan priimakunnossa...

Tuuppa pyörimään maaseudulle ja katsele montako Carinaa näet parkiksella.

Varma japsi -96 yli 200000km menny ekalla katsastuksessa aina. Tehty perus remmi ja jarruvaihdot, alkup. Pakoputkisto ei ruostetta

Hyvä ja kestävä auto,muuten muoviritsa kuka semmosella viitsii ajaa.

Tässä ketjussa kaikki olennainen, tuskin kenelläkään on mitään enää lisättävää, paaleja odotellessa.

608tkm ajettu carina. Kone avaamaton. Erittäin hyvä peli ja halpoja kilometrejä. Ei oo ollu dsg/tsi-ongelmia

-92 1.6i turbotettu, ajettu n. 0.6-1.0 bar ahdoilla kohta 15tkm. Avaamaton moottori :)

-96 1.8l ja ajettu vaan 158tkm. Kaikki pelaa täydellisesti, erittäin tyytyväinen tähän autoon.

Kannattaa ostaa pois, jos vaan enää löytää myytävän. Liikenteessä on paljon, mutta omistajia ei myynti kiinnosta, kun on niin hyvä auto. Kestää huonollakin pidolla mielettömästi , hyvällä pidolla ajaa maailman tappiin saakka.

Tyytyväisiä kuskeja yhä edelleen, ei moitteen sijaa enää näilllä kilometreillä, Toyotat paranee vaan vanhetessaan.

Carina E.n ajo- ominaisuudet vakiorenkailla oli aikoinaan surkeat, Kunnon renkaat niin ohjaustuntuma parani heti. Mielestäni ohjaustuntuma on ihan tyydyttävä, parempaa en kaipaakaan. Kiihtyvyys on ripeää ja moottori vastaa kaasuun hyvin, ei ole viivettä, niinkuin turbomoottoreissa, Ohitukset onnistuu hyvin, auto on kevyt toisin kuin nykyaikaiset pikkuautot.