Kävi koeajamassa uuden 2.3 GT:een. Ajon aikana huomasin puhalluksen (ilmastointilaite) olevan manuaalipuolella suunnattuna tuulilasiin ja jalkatilaan, mikä tuntui pikku (6-7) pakkasessa oikein hyvältä. Painoin autonapista automatiikan päälle ja heti huomasin, että puhallus siirtyi jalkatilaan. Kädellä tunsin, että tuulilasiin ei tullut mitään. Varpailla oli hyvä olla. Onko tästä puhuttu, kirjoitettu maahantuojalle. Tämä automatiikan toiminta ei sovi Suomen oloihin. Tuulilasi jäätyy. Näitä kuutosia, missä tämä ongelma on Suomen maassa paljon. Autoni on 2004 2.0 elegance. Tässä on tämä sama vika. Lämmitystä ei voi pitää automaattipuolella talvella. Olen tästä murheesta huolloissa puhunut, mutta viimeinen vastaus oli, että tälläsen ovat Japanissa tehneet. Tarkoitus oli vaihtaa vuoden alussa uuteen 2.3:een. Aloin miettiä vaihtoa toiseen merkkiin. Gt oli hieno auto ajaa. Eroa kaks litraseen oli paljon.
Penalle ja
muille
81520
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hei!
Miksi sinä ystävä hyvä haluat käyttää lämppäriä manuaalisesti.
Siinä autossassi on sellainen nappula sitä kun painat,se hoitaa lämmityksen/ilmastoinnin,ja jne..hyvin ainakin allekirjoittaneella tämä homma toimii.
Mielestäni on asia suunniteltu hyvin,silloin,kun jalkatilaan lämpöä tulee enemmän,tuumappa ilman kiertoa,lämmin ilma nousee ylöspäin.
Kyllä,kyllä sitä lämpöä tulee myös tuulilasille aivan riittävä määrä.
Autoni on -06 M3 Elegans Touring,tulikohan tuo kirjoitettua oikein,no olkoon..
Edellinen autoni myös "jaaphanilainen" varustettuna mm.Autom,ilmastoinnilla,ja homma toimi hyvin.
Älä nyt kuitenkaan moisen asian vuoksi kunnon peliä ala vaihtamaan,luulenpa ,siinä toisessa merkissä siinäkin saatta olla omat murheensa.
Itsellä on fazlift 2.3 mazda 6 ja siinä ilmastointi automaatilla tekee näin, että jalkoihin puhaltaa, mutta tuulilasi huurtuu. Tämä siis sen jälkeen, kun ilmanvaihto on tasoittunut ja esim. se tehopuhallus tuulilasille on saanut mielestään hommansa hoidettua.
Jotta homma toimii, pitää asento olla man. puolella ja puhallus tuulilasille ja jalkoihin. Toisaalta hyvin tämäkin toimii, koska lämpötila on suunnilleen siinä, mihin sen on asettanutkin (esim. 22 astetta).
Mielenkiintoinen ilmiö. Huurtuminen ei ole enää mielipidekysymys, vaan selkeä ongelma.
Itselläni on 04 mallinen kutonen. Yksin ajettaessa automatiikkaan ei juuri tarvitse koskea millään kelillä. Jos auto on seissyt päivän kylmässä yli 15 asteen pakkasessa, saattaa olla joskus tarpeen suunnata puhallus aluksi tuulilasille. Jos pakkasta on yli 15 astetta ja neljä henkeä kyydissä, ei automatiikka enää selvitä tilannetta, vaan tarvitaan manuaalista ohjausta. Ilmastointihan ei ole päällä pakkasella (vaikka merkkivalo niin väittäisikin), vaan kysessää on automaattilämmitys
koen ongelman samanlaisena kuin sinä ja olen yrittänyt löytää mieleistäni asentoa ilmastoinnille. mulla on nyt manuaalisesti puhallus ylös ja alas ja lämpö 22. sitä kyllä ihmettelen miksi se ac on on päällä ainakin näytössä kun on esim pakkasta.
Voi teitä,anna ihmeessä sen AC jutun hoitaa itsensä,se on aivan fiksu juttu.
AC ei toimi kylmällä ilmalla,ei missään automerkisssä,kun sinä painat sitä AC painiketta
voi olla että kopressori hyrähtää käymään,sammuakseen muutaman sekunnin kuluttua.
No asiasta kolmanteen,miksipä et lukisi manuaalia?
Esimerkiksi Chrysler Neonissa kompressori ja näinollen ilmastointi käynnistyy aina kun ilman ohjaa pelkästään tuulilasille. Ilmastointijärjestelmä jäähdytyksen lisäksi myös poistaa ilmasta kosteuden, tämä ominaisuus hoitaa tehokkaasti huurteen pois tuulilasista. Oli sitten pakkasta tai ei.
Ja ainakin AC Eco-asennossa kompressori käy vain tarvittaessa, eli talvella ei juuri koskaan. Ja jos nyt muistan oikein, tapahtuu kesälläkin siirtyminen AC-asennosta AC Ecoon automaattisesti.
Olen ajanut kutosella nyt kolme kokonaista talvea. Olen antanut automaatin hoitaa hommat, itse vain lämpötilaa säätäen. Eipä ole ollut mitään ongelmia, aika ihmeelliseltä kulostaa nämä tarinanne.