kuten mosse, volga, pobeda, kantti lada autoista ja beelarus traktoreista olivat aikoinaan myyntitilastojen kärjen tuntumassa, nyt ei näin ole, johtuukohan se neuvostoaikojen paremmasta suunnittelusta ja laadusta. nykyiset kapitalistisen venäjän laitteet eivät pärjää. mielenkiinnolla odotan pohjois-korean tuotteita tällä sektorilla, televisiostahan tuli ajankohtaisohjelmaa sieltä, jossa todettiin ettei se olekkaan sellainen pahan valtakunta kuin on väitetty, samoin neuvostoliitosta väitettiin aikoinaan samaa, lopullinen totuus ehkä alkaa pikkuhiljaa valjeta.
aikaisemmat
merkit
4238
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mosse, Volga ja Popeda olivat myytyjä, koska valuuttassäännöstelyn vuoksi länsiautoja ei juuri myyty. Ostettiin mitä saatiin. Tilanne muuttui heti, kun länsiautoja alkoi saada.
Lada sitä vastoin oli jopa myyntilistojen kärjessä 70-luvulla. Kävi vain niin kuin veli venäläisen tuotteille tahtoo käydä. Kun kilpailukykyinen tuota saadaan markkinoille, sen uskotaan pysyvän kilpailukykyisenä vuosikymmeniä ilman, että asialle tarvitsee tehdä mitään. Lada ei sinänsä alkuaan ollut venäläisten suunnittelema (tai neuvostoliittolasten), kuten ei ollut "piikkinokka" Mossekaan eikä Pobeda.
Päätelmäsi neuvostoaikojen laadusta ja tietotaidosta ovat vääriä. Länsi on aina ollut edellä kulkuvälineiden suunnittelussa ja rakentelussa. ( Poikkeuksena jotkut brittimerkit )
Suomi oli henkisesti osa neukkulaa aikoinaan ja neukkutuotteita suosittiin keinotekoisesti.
Nykyään raha ratkaisee.
60-luvun alun mosse:
-pyöreät mittarit
-isot 15 tuuman pyörät (pobeda 16 tuuma)
-starttipoljin (nykyisin yleistyy painonappi)
-säädettävät selkänojat
-erinomainen kolmeasentoinen lämmityslaite
muissa autoissa silloin ei näitä, nykyisin toisin
volgaa eikä pobedaa