onko vaikeaa itse vaihtaa 164ts:ään alapallonivel?katsastus setä oli sitä mieltä että olis vaihdon tarpeessa.
alapallonivel
164-92
7731
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eipä tuo ole kummoinenkaan homma.
Ensin tunkilla väljä nurkka ylös, sitten kannattaa homman helpottamiseksi painaa vähän jousta jousipuristimilla kasaan.
Hankalin osa on irrottaa pallonivelen iskariin kiinnittävä "kartiopultti". Eiköhän sekin lähde kun avaa mutteria pultin reunan tasalle ja lyö sitten päähän (työn nopeuttamiseksi pultin, ei omaan) pajavasaralla tms. En muista miten 164:ssä oli tilaa, jos tuota ei mahdu tekemään niin avaa mutteri, laita pultin läpäisemän rautakorvakkeen toiselle puolelle joku painava rautamurikka kuten moska ja lyö toiselle puolelle. Korvake menee hitusen soikeaksi, jolloin kartiopultti pullahtaa ulos.
Alatukivarren päästä nivel lähtee kolmella 13-millisellä mutterilla. Uusi nivel tilalle, kartio kiinni, puristimet pois, pyörä paikalleen ja kovaa ajoa.
Scuderia QV tämä oli minun nakki ;O)
Hyvä pallonivelen ulosvetäjä on poikaa irroituksessa niin ei tarvitse sen kanssa tapella. En ihan suosittele moskan ja vastapainon käyttöä koska pelkään rakenteen hiushalkemia niinkin kriittisessä paikassa, olkoonkin että on jotain valurautaseosta joka on sitkeää.
Nopea mato syö aikaisen linnun :-)
Enpä ole tuollaista ulosvetäjää kokeillutkaan. Ne toimivat siis ihan oikeasti, eli mahtuvat paikalleen?
Moskaa ja vastapainoa noissa on kai käytetty "aina" eli isoisän ajoista alkaen, mutta tuo pointti hiushalkeamista on kyllä ihan aiheellinen. Pätevä ulosvetäjä olisi joskus paikallaan, varsinkin erään Bemarin pallurat istuivat tosi sitkeästi. Niitä sitten paukutettiin monta tuntia auton uuden omistajan seuratessa vierestä ja harmaantuessa silmissä :)
Koita ihmeessä. Itse kun viimeksi vaihdoin raidetangonpään ulosvetäjän avulla niin olihan helppoa.
Se oli muuten saatanan (anteeksi) kovassa. Ensin suoritettiin perinteistä pajavasara tekniikkaa, eikä mihinkään.
Sitten toverini muisti hallin öljymontussa lojuvan ulosvetäjän. Sitten pallonivel vetäjällä jännitykseen ja hieman lämpöä päälle. Sitten vaati todella hennon kopautuksen vasaralla (ei lekalla) ja nivel putosi kuin itsestään pois.
Huomasin, että senkin homman voi tehdä hieman helpommin kuin on tullut tehtyä.
Mielellään sitä haalisi noita erikoistyökaluja, mutta kun pitäisi olla oma autotalli niiden säilömiseen. Tähän asti isommat remontit on tehty faijan tallissa, mutta siihen _kaaokseen_ ei mielellään kantaisi enää yhtään työkalua hukkumaan. Kerrostaloasunnosta taas loppuvat kohta vaatekomerot.
Mahtaisikohan sellaisella "pallonivelsorkkaraudalla" muuten tehdä mitään? Siis sellaisella, jonka kiilamaisessa päässä on avanne pulttia varten?
Itse asiassa on tullut hankittua molemmat siis tavallinen mutterilla kiristettävä sekä tuo pallonivelsorkkarauta, tavallinen on ainakin omassa räpläkourassa osoittautunut paremmaksi. Alfa 164:ssa "jos nyt ei muisti tee tenän" niin pitää ensin irroittaa nivel altukivarresta että saa työkalun asennettua.
Alapallonivel on kiinnitetty alatukivarteen kolmella pultilla sekä tietty napaan. Asia mihin pitää kinnittää huomiota on että et riko nivelen kumisuojusta asennettaessa,on nimittäin helppo saada se alatukivarren ja nivelen väliin.